皆可博~发动机制动利与弊

孙桑 · 发表于 2014-4-14 22:47

一滴滴 2014-4-14 22:43发表在 18楼
这还真不是标配的，是可以选装，460马力的奔驰没有，420的斯堪尼亚也没有，以上我说的都是公司一年内买回来的新车。

这个我就不知道了对车不熟

孙桑 · 发表于 2014-4-14 22:48

乐在人逍遥 2014-4-14 22:46发表在 19楼

上面那位老兄一直跟我争刹车王的不好，一直吹牛他的什么系统有多好看来用下来也有后遗症

哈哈哈反正都是缺陷产品半斤对八两发动机那东西能不动就不动

天外飞仙 · 发表于 2014-4-14 23:09

问的时候都说发动机转数要1800效果才好！像我们走的一段路下坡40多公里！人耳朵受得了吗？

欲速则不达 · 发表于 2014-4-14 23:41

xyb123 2014-4-14 22:03发表在 2楼

那我的气门间隙大了会不会是因为使用了发动机制动？

6DM发动机要求6万公里检查气门间隙。其中排气门气门间隙3mm，您说的大是啥意思？

欲速则不达 · 发表于 2014-4-14 23:43

孙桑 2014-4-14 22:16发表在 6楼

如果发动机具备可变气门正时是无损的
但是货车这种中型柴油机不具备此功能
所以发动机制动的吸气过程的空气流向反过来的
也就是说他的吸进的空气是从排烟管进来的
根据连杆的受力工况来说发动机主要部件是无害的
但是排烟管的空气肯定是含有固体渣的
时间久了排气阀气密性受损另外说一下排气制动，排气 ...

再仔细看看

欲速则不达 · 发表于 2014-4-14 23:45

孙桑 2014-4-14 22:30发表在 11楼

制动原理的确是压缩机原理但是使用工况不一样而且泄压行程时气门承受的压力比正常工作时要高得多

关于发动机制动无害说厂家有宣传误导之嫌疑但是除了排气制动跟发动机制动，其他的成本又是个问题所以总归就是两权相害取其轻

我单位的进口康明斯几十年了也没坏，你先分清楚发动机制动的种类以及要求的一些常规常识

路神 · 发表于 2014-4-14 23:47

xyb123 2014-4-14 22:03发表在 2楼

那我的气门间隙大了会不会是因为使用了发动机制动？

是。必然的。理论说没有影响，我开的390一直没有用过发动机制动（车主不懂）我上车后用了一段时间气门就响了，谁说啥都没用实践是检验真理的唯一手段。以前的车刚出排气制动时也说没影响结果长期使用后几乎没人用了。。或许这个辅助措施是好东西国产材质不行吧只能这么解释了

路神 · 发表于 2014-4-14 23:48

孙桑 2014-4-14 22:30发表在 11楼

制动原理的确是压缩机原理但是使用工况不一样而且泄压行程时气门承受的压力比正常工作时要高得多

关于发动机制动无害说厂家有宣传误导之嫌疑但是除了排气制动跟发动机制动，其他的成本又是个问题所以总归就是两权相害取其轻

同意这个说法

孙桑 · 发表于 2014-4-14 23:51

欲速则不达 2014-4-14 23:45发表在 25楼
我单位的进口康明斯几十年了也没坏，你先分清楚发动机制动的种类以及要求的一些常规常识

根据理论数值发动机制动或者排气制动都是对机器无损的之所以在中国这些理论模型里不存在的问题会发生一是因为油质二是因为发动机的材料工艺比如排气制动只是将缸内制动的压缩空气容积腔换成排气尾喉压力也远达不到缸内爆压但是你能保证国内的材料强度能否达到国外基于国外材料设计的数据强度？本人也经手部分设计我对于国产部件的材料极限只敢用到50%

孙桑 · 发表于 2014-4-14 23:55

欲速则不达 2014-4-14 23:45发表在 25楼
我单位的进口康明斯几十年了也没坏，你先分清楚发动机制动的种类以及要求的一些常规常识

国内机械最大的问题其实不在于加工工艺而是同样的设计要求国内材料强度达不到的时候就需要相应变更设计常识不常识我就不关心了我曾经经手过一套国产的柴油机组比日本原装进口的机器耐用度强太多原因就在于制造厂家知道自己材料强度不足的情况下设计余度非常大

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