皆可博~发动机制动利与弊

小刘870616 · 发表于 2014-4-20 16:00

拿油走人。

笑笑-- · 发表于 2014-5-2 13:11

xyb123 2014-04-14 21:53:37发表在顶楼

想问问卡友用过发动机制动的，，用了对发动机有影响吗？？调气门了，，，使用后发动机里面有异响想问问卡友们，，经常用发动机制动的，，到底对发动机有没影响？？？？？求解答

j6发动机制动好像都有点问题……主要是刹气门的那几个电磁阀……

渝C63822 · 发表于 2014-5-3 22:20

欲速则不达 2014-4-19 21:38发表在 42楼

气门间隙这个和发动机转速变化率是有关的，变化大的相对来讲损耗会大一些。那么调整的频率也要跟上。你的保修手册有相关的说明。有白色气体这个不好判断在是水气还是油蒸汽，还需要做一下详细检查。同时最好你看看空压机出风系统是否受阻。

齐哥，C9的发动机制动是哪类的？我感觉磨损有点大。我经常用，上次在33000的时候气门调整螺丝上的圆帽破了，导致气门桥脱落。换调整螺丝的时候调了气门。现在又有1万多公里了，感觉打开发动机制动时的声音跟气门桥脱落前的声音差不多，噪音比才调了气门的时候大。

天天向上asd · 发表于 2014-5-3 23:44

孙桑 2014-4-15 12:00发表在 61楼

船用机除开传感器拒绝一切机电切换部件发动机做太复杂了不是好事为创新而创新我的概念里的发动机制动除了凸轮转角其他方式都是瞎搞就这么简单

这方面咱俩观点一样

孙桑 · 发表于 2014-5-3 23:47

天天向上asd 2014-5-3 23:44发表在 163楼
这方面咱俩观点一样

我们在这里说不过权威的哈哈哈最近发现他们补的图看到一个电磁缓速器那个才是真好东西比液压的还耐用

天天向上asd · 发表于 2014-5-3 23:56

孙桑 2014-4-15 22:38发表在 97楼

如果谁家的发动机制动能把进气工况的气阀开启换成进气阀然后加强排气阀阀杆的设计或者更改排气阀开启的提前量让缸内泄压时的压力减小损失一些制动效果那就是绝对无害了

船用发动机是低速机器，几百转。汽车发动机转速高得多，气门材质加强不太现实，气门重量也是很重要的阻力来源，所以要尽量的轻。这也是需要考虑的。

孙桑 · 发表于 2014-5-4 00:00

天天向上asd 2014-5-3 23:56发表在 165楼
船用发动机是低速机器，几百转。汽车发动机转速高得多，气门材质加强不太现实，气门重量也是很重要的阻力来源，所以要尽量的轻。这也是需要考虑的。

高速机也有就是车用机的功率封印版飞轮阻力跟弹簧张力有关阀杆加强增加的那一点惯性阻力影响不大只是让阀门在蓄压最高的点开启不加强阀杆撑不了多久就会弯

天天向上asd · 发表于 2014-5-4 00:01

孙桑 2014-5-3 23:47发表在 164楼

我们在这里说不过权威的哈哈哈最近发现他们补的图看到一个电磁缓速器那个才是真好东西比液压的还耐用

我和他关系不错，

权威也是学的多，才知道的多，不用纠结谁的身份。这样辩论很有意思，也能增加朋友们的知识，

孙桑 · 发表于 2014-5-4 00:04

天天向上asd 2014-5-4 00:01发表在 167楼
我和他关系不错，权威也是学的多，才知道的多，不用纠结谁的身份。这样辩论很有意思，也能增加朋友们的知识，

我以前的工作搞大修除了曲轴跟飞轮没拆出来其他的都拆成零件然后又组装回去我压根不需要人家教我排气制动发动机制动原理是什么就那几个部件能做什么不能做什么清楚得很

天天向上asd · 发表于 2014-5-4 00:05

孙桑 2014-5-4 00:00发表在 166楼

高速机也有就是车用机的功率封印版飞轮阻力跟弹簧张力有关阀杆加强增加的那一点惯性阻力影响不大只是让阀门在蓄压最高的点开启不加强阀杆撑不了多久就会弯

说实在的，我也很是纠结材质的问题，现在齐哥都懒得理我。其实很多设计都是有道理的，最后都败在材质上。

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