历史上的今天，1959年4月10日，克拉斯222 第聂伯自卸车诞生

惠兰

回澜五月风 2014-4-10 19:17发表在 9楼

以上内容来自克拉斯的官方网站，由本人翻译改写和发布。

谷歌的翻译：4月10日 - 周年摄影KRAZ长子！
第一次 - 55！

回澜五月风

惠兰 2014-4-14 12:22发表在 50楼

谷歌的翻译：4月10日 - 周年摄影KRAZ长子！
第一次 - 55！

说真的，我真被克拉斯的官网感动了，能为了一种很多人都把他遗忘的老车资料整理的很好，而且专门发文纪念55年前的光荣历史。

惠兰

回澜五月风 2014-4-10 19:24发表在 10楼

令我感到意外的是，在巨车网曾经发布了在黄石国家矿山公园博览园拍摄的几张照片，这里竟然有一个克拉斯222的残骸，尽管展品十分残破，车名和简介还存在着一些错误，但是我已经感受到了一丝“第聂伯河”的雄姿。
今天是4月10日，克拉斯222“第聂伯”自卸车诞生的第55年。我会记得1959年的今天有一种神车下线，并成为一段传奇 ...

把苏联和玛斯绑在一块儿了。克拉斯222“第聂伯”自卸车两大特点：气动助力转向，下长坡相当危险；二行程发动机，即活塞上下往复一次完成吸、压、爆、排，进气口在气缸中部靠上，经常断缸套。看车头是222，看车箱是256。

回澜五月风

惠兰 2014-4-14 23:03发表在 52楼

把苏联和玛斯绑在一块儿了。克拉斯222“第聂伯”自卸车两大特点：气动助力转向，下长坡相当危险；二行程发动机，即活塞上下往复一次完成吸、压、爆、排，进气口在气缸中部靠上，经常断缸套。看车头是222，看车箱是256。

我看资料显示这个车用的柴油机是仿制GMC的。这个车驾驶室是木包铁皮的吧，很可能这个展品就是拼凑的，车门轮机关盖都不全，发动机没有。也就是车标是旗子，这个能看出来是克拉斯的，可惜这台车干了一辈子活还给拆空了。最后东拼西凑放在这里，名子还不对。

回澜五月风

惠兰 2014-4-14 23:03发表在 52楼

把苏联和玛斯绑在一块儿了。克拉斯222“第聂伯”自卸车两大特点：气动助力转向，下长坡相当危险；二行程发动机，即活塞上下往复一次完成吸、压、爆、排，进气口在气缸中部靠上，经常断缸套。看车头是222，看车箱是256。

这种车下坡危险是因为方向容易失灵吗？

惠兰

回澜五月风 2014-4-14 23:30发表在 54楼

这种车下坡危险是因为方向容易失灵吗？

气动助力的特点是每打一把方向都要排气，下长坡气不够用。

回澜五月风

惠兰 2014-4-14 23:55发表在 55楼

气动助力的特点是每打一把方向都要排气，下长坡气不够用。

哦，这个我还不了解，这要是排空了气方向就打不动了吧。貌似现在这个技术很早以前就没了。

路畅LUCHANG

回澜五月风 2014-4-10 18:23发表在 顶楼

如果我问你1959年的4月10日发生了什么事，你也许一时答不上来。我来告诉你，55年前的今天，在遥远的苏联，乌克兰的克列缅楚格汽车厂诞生了一种神车，克拉斯 222“第聂伯”（КрАЗ 222 "Днепр"）自卸车。这种车不仅在苏联赢得了良好的评价，也在其它包括中国在内的许多国家的运输事业上做出了贡献。

车是好车，就是费油，上世纪八十年代进入中国，到九十年代在苏联又改成扫路车。没有像卡巴斯那样风靡中国，现在又出现很多运输残土车就是仿造卡巴斯翻斗车。

回澜五月风

路畅LUCHANG 2014-4-15 09:10发表在 57楼

车是好车，就是费油，上世纪八十年代进入中国，到九十年代在苏联又改成扫路车。没有像卡巴斯那样风靡中国，现在又出现很多运输残土车就是仿造卡巴斯翻斗车。

你是说卡马斯？KAMAZ

dyang

回澜五月风 2014-4-10 19:08发表在 7楼

今日的克拉斯已经不像它们的早年那样。它们通常是的4x4，6x6的，8X4，8x8驱动的。有着更新的布局，舒适的驾驶室，更新的动力系统好和独创的平台。承载能力加倍，燃料消耗也大大降低。但如以往一样，威猛，强劲，耐寒。

不会是拿了国产齐星驾驶室吧？太熟悉了，来源于鬼子的老款日野PROFIA。