回复方式:   回复条数 
间隔时间: 分钟
日期限制:
 楼主| 发表于 2014-3-18 20:40 | 显示全部楼层
制动间隙自动调整对行车制动器的影响
韩学智
中国汽车报20007127
汽车给人们的生活带来了极大的方便和快捷,同时也带来了诸多的负面影响,如交通拥挤,事故率上升,人员伤亡增加等,造成事故的主要原因,往往根人、环境、车辆因素有关,因此;国外汽车厂商在车辆因素上做了大量的工作,较为普遍的采用了电涡流缓速器,ABSASR和制动间隙自动调整臂等,从而提高了整车制动系统的主动安全性,降低事故的发生率。近年来,我国汽车工业的科技人员对汽车的制动系统也进行了不断的改造和提高,相继采用了双回路制动供气及保护系统,储能弹簧气室,发动机排气制动,感载比挒阀,四通保护阀,空气干燥器等装置,这无疑提高了整车的制动性能,对保障安全行车,减少事故,起到了一定的积极作用,但同国外相比还有不少差距,相信在GB12676-1999制动法规的要求、指导下,我们一定会迎头赶上。
制动间隙对行车制动器的影响
目前我国生产客、货及半挂车均采用鼓式制动器,其制动效果的好坏与制动蹄片的质量、磨擦系数、摩擦面积、制动间隙及制动力矩密切相关,当车辆在行驶过程中,由于制动器的频繁使用,蹄片的不断磨损,会使制动间隙逐渐增大,各轮之间的间隙不能同等,制动气室的工作容积及推杆行程也相继增大,供气时间延长,如果得不到及时准确的调整,会导致制动反应时间的延迟和制动距离的增加,同时出现跑偏和摆尾现象,一旦遇到紧急情况便会引发交通事故,比如当车辆以70km/h速度在公路上行驶时,制动反应时间每延迟1s制动距离会增加19.4m,这19.4m的距离在正常情况下可以忽略不计,但在突发情况下则是祸福的一瞬间,又如车辆行驶在山区坡路时,驾驶员习惯用适当档位进行发动机或排气制动来控制车速,当二者不能满足控制车速需要时,就要用行车制动器来配合,此时如果制动器工作良好,其使用时间和次数就会减少,反之使用时间和次数就会增加,从而便会加快制动器的磨损和间隙的变大,同时导致制动器温度升高摩擦系数不断下降,并产生热衰退现象,严重时可能会使车辆失去制动能力,因此对制动间隙进行及时、准确的自动调整至关重要。
制动间隙对车桥数量增加车辆的影响
近年来我国的交通运输业有了很大的发展,随着公路等级的提高,高速公路网的建设,通车里程的不断延长,车辆已向大吨位、高速度方向发展,原有单桥驱动或承重的车辆已增加到2-3桥,甚至更多,这就使车体相应增长,由于制动控制管路较远的影响,在制动时会产生一定的滞后反应,因此,要求各车桥制动器的制动间隙必须长期保持一致,并且在最佳范围内,目前仅仅靠人工调整蹄片间隙来保持,难以做到,因此,在制动时会出现滞后、跑偏、摆尾、冲撞主车等情况,严重时可造成主、挂车折叠或脱离。
制动间隙与驾驶员之间的关系
目前我国汽车驾驶员已趋向年轻化,大多驾驶员在经过短期培训考取了驾照后就走上驾驶岗位,由于驾龄较短,经验不足,对制动器因蹄片磨损产生的间隙变化不十分敏感,对制动器的最佳工作状态及制动效果也不很清楚,因此也就不可能对制动器进行及时的调整和保养,加之超载、超速现象较为普遍,从而导致车辆在行驶中,遇到紧急情况因制动不良而引发的交通事故屡见不鲜。
汽车制动器配件质量对制动器的影响
汽车制动器的零部件属易损件,更换较为频繁,生产厂家众多,质量和价格参差不齐,如果用户用了廉价、劣质的制动蹄片,制动器会因蹄片磨损加快导致制动间隙从小变大的周期缩短,给调整制动间隙带来不便,因此也无法保障行车安全。
制动间隙对公交车辆的影响
随着城市人口的不断增加,为了方便人们的出行,公交线网也在不断的增加和延长,公交车的数量也在不断的攀升,但城市道路的发展和改造远远跟不上交通的发展,交通拥挤是世界性难题,车速过缓、制动频繁、油耗增加、效率降低、收入减少、是全国各城市公交面临的一个新问题,为此,无人售票、减员增效,是各公交公司所采用取的唯一有效的办法,但是由于后勤人员的减少,一名维修工人要承担几辆甚至十几辆车的维修、保养、包括制动间隙的调整等作业项目,增加了维修人员的劳动强度及工作负担,增加了车辆的停驶时间,由此,各公交公司开始尝试采用象集中润滑,间隙自动调整臂等自动装置,来减轻维修人员的劳动强度,消除由于减员增效带领的负面影响,提高车辆安全运营带来的效益,这一点天津公交先行一步。
综上所述如何才能更好的解决上述问题最好的办法就是采用制动间隙自动调整臂它具有以下特点;
确保四轮或多轮恒定的制动间隙
因为自动调整臂可在车辆运行过程中,对制动蹄片磨损增大的间隙及时、连续不断的自动调整,所以无论车辆行驶多少公里,制动间隙都会始终保持不变,直至下一次更换蹄片,从而杜绝了制动滞后、跑偏和失灵现象的发生。
确保最佳的制动力矩
由于蹄片间隙得到了及时的调整,所以在蹄片磨损严重的情况下,也同样能使调整臂运动角度尽量靠近直角,保证制动气室推力不会下降。
减少压缩空气的消耗量
由于蹄片间隙变小,制动气室可在最小行程内工作,因此,可减少每次制动时压缩空气的消耗量及气室的充气时间,并在最短时间内建立制动所需的最高压力,同时还可延长气室膜片和气泵的使用寿命。
减少材料消耗延长制动部件的使用寿命
采用自动调整臂后可保持稳定、最佳的制动效果,因此,可减少制动器的使用次数和时间,降低制动鼓的温度,减轻磨损和热衰退,防止制动鼓发生椭圆,从而延长制动部件的使用寿命,减少材料消耗,同时又免除了驾修人员频繁调整制动间隙的劳动,减少车辆入厂检修停驶时间和维修费用,提高车辆使用完好率降低运输成本。
采用自动调整臂即可减少事故的发生,增加社会效益,还可提高我国汽车产品的档次,并向国外先进的汽车产品靠拢,缩短差距,增强我国汽车在国内外市场的竞争能力。
0人参与
查看更多

回复 | 使用道具 举报

发表于 2014-3-18 20:57 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

沙发,顶!

回复 | 使用道具 举报

发表于 2014-3-19 09:11 | 显示全部楼层
执着06 2014-3-18 20:40发表在 顶楼

制动间隙自动调整对行车制动器的影响
韩学智
中国汽车报2000年7月12日第7板
汽车给人们的生活带来了极大的方便和快捷,同时也带来了诸多的负面影响,如交通拥挤,事故率上升,人员伤亡增加等,造成事故的主要原因,往往根人、环境、车辆因素有关,因此;国外汽车厂商在车辆因素上做了大量的工作,较为普遍的采用了电涡流 ...

这个文章好像很多年前看过转载的吧

回复 | 使用道具 举报

 楼主| 发表于 2014-3-19 12:19 | 显示全部楼层
欲速则不达 2014-3-19 09:11发表在 2楼

这个文章好像很多年前看过转载的吧

不是转载的我就是笔者韩学智

回复 | 使用道具 举报

发表于 2014-3-19 13:09 | 显示全部楼层
执着06 2014-3-18 20:40发表在 顶楼

制动间隙自动调整对行车制动器的影响
韩学智
中国汽车报2000年7月12日第7板
汽车给人们的生活带来了极大的方便和快捷,同时也带来了诸多的负面影响,如交通拥挤,事故率上升,人员伤亡增加等,造成事故的主要原因,往往根人、环境、车辆因素有关,因此;国外汽车厂商在车辆因素上做了大量的工作,较为普遍的采用了电涡流 ...

唉,一通空话,说和没说一样,没有接触到实质,你应该详细介绍下结构,原理,工作情况,这才是我们愿意看到的。

回复 | 使用道具 举报

发表于 2014-3-19 15:41 | 显示全部楼层
执着06 2014-3-19 12:19发表在 3楼

不是转载的我就是笔者韩学智

哦,荣幸之至,我们单位在使用自动制动间隙调整臂的过程中曾出现过常规检查未到位的情况下,在制动毂出现沟槽后修理技师在不了解此产品性能结构的情况下拆卸出现损坏的情况,这个在目前市场上也是有一些体现的,不过整体随着科技的发展和进步,应该有改善,现实中还有车辆带abs却不陪自动调整的案例,也是车企在发展过程中脱节的表现

回复 | 使用道具 举报

发表于 2014-3-19 23:39 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

顶起

回复 | 使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册
分享到 意见反馈 返回顶部