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发表于 2014-3-6 14:36 | 只看该作者
牛人  鄙视4儿子店

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发表于 2014-3-6 14:57 | 只看该作者
真是全能人才啊!

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发表于 2014-3-6 18:23 | 只看该作者
一步望天明 2014-3-5 21:39发表在 159楼
这也叫高级技工?跟你说吧焊柴油油箱不是什么特别难的技术,就是麻烦危险性较高而已,听说过焊汽油油箱的吗?哪才叫正经的高级技工,那还没有几个会焊的能,就是一个空放十多年的汽油油箱你切割时都容易爆炸,只是事实噢!
这个算不上技工,但是你认为焊什么才是,压力容器普通J422焊材能达到多少兆帕压力,316,506又能承受多少兆帕的压力,这个证不比驾驶证差,以前搞工程焊接特种设备压力容器都是要拿探伤仪检测的,说白了就是像人做B超一样用红外检测内部焊接情况的,其实这个油箱完全没有必要焊接你知道怎么做吗,

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183# 183#
发表于 2014-3-6 18:24 | 只看该作者
zyw69888 2014-3-5 21:44发表在 160楼
话说这哥们的焊接技术看似也是一般啊,和我差不多。。
懒得搭理你。

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发表于 2014-3-6 18:29 | 只看该作者
ouyo 2014-3-5 21:53发表在 162楼
简单的事,拿个**钻,照着上油管钻下去,再稳条新管,拿去水箱佬到烧下铜行就好
关键是要看到里面什么结构,不拆开怎么知道里面什么情况,你说的方法我基本上不用考虑直接就搞了,

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185# 185#
发表于 2014-3-6 18:31 | 只看该作者
管子真的不好找,俺俩就是闲着没事折腾着玩
xiaoyang3137158 2014-3-6 00:56发表在 170楼
让海底管长点,直接顶死油箱底部。在海底管距离油箱底部上来的半公分转两眼。这样避免海底管跟着油箱里面的油晃动再次断掉,还有就是你以前那个原车焊口是铜焊的,也可以直接找那个一样大小铁管窝弯。换跟整的。

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186# 186#
发表于 2014-3-6 18:34 | 只看该作者
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187# 187#
发表于 2014-3-6 19:28 | 只看该作者
单枪匹马闯天下 2014-3-6 18:23发表在 182楼
这个算不上技工,但是你认为焊什么才是,压力容器普通J422焊材能达到多少兆帕压力,316,506又能承受多少兆帕的压力,这个证不比驾驶证差,以前搞工程焊接特种设备压力容器都是要拿探伤仪检测的,说白了就是像人做B超一样用红外检测内部焊接情况的,其实这个油箱完全没有必要焊接你知道怎么做吗,
证是好考的,高压容器焊接证也分很多种,最好用的是电力证,证是好考的,但是不是每个拿了高压容器证都可以吧高压容器给焊好的,就像刚考完驾驶证的人你就能说他不管什么车什么路况什么样的紧急状况都能很好的处理和驾驶了,能干高压的不一定有证,有证的不一定能干高压,

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 楼主| 发表于 2014-3-6 19:29 | 只看该作者
xiaoyang3137158 2014-3-6 00:56发表在 170楼

让海底管长点,直接顶死油箱底部。在海底管距离油箱底部上来的半公分转两眼。这样避免海底管跟着油箱里面的油晃动再次断掉,还有就是你以前那个原车焊口是铜焊的,也可以直接找那个一样大小铁管窝弯。换跟整的。

哥们这管子真不好找,不过您这办法的确可行,但是我想整明白到底是什么原因坏的

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189# 189#
 楼主| 发表于 2014-3-6 19:30 | 只看该作者
征服者 2014-3-6 14:30发表在 178楼

上次我去焊油箱,师傅没有洗,用一个鼓风机吹气,直接焊。铝合金的油箱。

焊是可以的,但是存在安全隐患,我们这是保守的做法,小心驶得万年船

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