此帖应该是我在卡车之家论坛里的处女贴。。。。。。。。。。
在2014年马年之际我向辛苦的车主司机门表示最真诚的祝愿，祝愿你们在中国大江南北的道路上顺顺利利 ，财源滚滚。因为你们太辛苦了，中国的发展没有你们是绝对不行的。你们的辛苦与艰辛很多人是看不到眼里的，只有你们自己知道。爱一行干一行，但是跑运输的没有一个是喜欢干这个行业的。都是出于无奈。。。。。。。。卡车之家论坛给广大司机车主提供了这么好的一个平台帮助了不少车主，卡车之家论坛好样的。
此贴应该可能会很长，因为细节太多，听着BEYOND的光辉岁月发完此贴。。。。。。。
好了说完开场白我来说说自己吧，可能文字会比较多呵呵呵是介绍自己的必须说详细点，我从事柴油车油泵维修15年之久，本人今年31岁属于标准的80后，我很喜欢自己这个行业，虽然不是高科技行业，但是我做这一行终于体现了人生的价值观，我是一个事业型男人，年少轻狂的年龄已经过去。08年国内电喷车开始实施，那时的我已经感觉到油泵维修洗牌的时间差不多了。我属于比较钻研的一个人，03年柴油捷达在中国上市，安装的就是半电控VE泵，因为我一直从事VE泵的维修，所以对电控VE泵有了浓厚的兴趣，在当时诺大的中国竟然维修不了电控VE泵的电控部分，只能维修机械部分。
那时的我为了实现自己的爱好兴趣远赴一汽基地(吉林长春）踏上了学习的道路，然而事实不像自己想的那么简单，学点皮毛跑了回来，误打误撞联系了外地的N多捷达车主，陆续的发了不少油泵过来让我维修，最后都是失败而告终，当时的心情难以用语言能表达出来。想过放弃，但是心里确实不甘。
考虑了很久终于有了一个大胆的想法，买新车做试验，为此咬牙买了一台新柴油捷达回来。当时家里是极力反对的，最终还是没有能阻挡住，如果没有当时的坚持，我恐怕目前为止还做不到这一步。新车上午开回来，下午我就把油泵拆下来了反复的试验。前期的痛苦和压力只有我自己知道，后期的成功让我重新认识到，做什么事情必须坚持努力。经过几年的维修让我在业界小有名气呵呵。人送外号捷达王。。。
在一个行业走到末端的时候，另外一种新型产品要到来的时候是我最向往的，我喜欢接触新新事物，08年电喷来临之时，我奔赴韩国，这一次是远赴韩国学习，内心充满了激动的心情。到了韩国才发现，我们国家的柴油系统太落后了，韩国满大街的乘用车百分70是柴油车，清一色的高压共轨系统。轻卡和重卡都是高压共轨的系统，而且已经实行了7到8年了，这让我想都没有想到的。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/140227184154b167728bf30848.jpg[/img] GOLD柴油车的标志D就是柴油的缩写[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/1402271840e857fa1c0a9a8d63.jpg[/img]
这种轻卡就相当于国内的五菱之光，韩国这样的轻卡很多都是清一色的柴油共轨系统。声音听起来杠杠的，不像国内的轻卡那个声音难以入耳。
在韩国的所见所闻让我大开眼界，认识了很多国内都没有的新鲜事物，晚上睡觉都在兴奋中，在韩国学习了1个多月满怀期待的回国了。至于怎么去的韩国学习那是一种巧合，人生的转折点，就不细说了。韩国人很爱国，大街上很少看到外国车，他们的素质都很高，是咱们国人不可以比的。各行各业都是良性发展，就简单说这些吧。
搭配锡柴6DF3-22E博世电喷发动机的柳工吊车限速1500转。。。。。。。。。
故障是非常常见的故障，维修也是非常传统的维修，结果是怎么都修不好。此车的故障已经有了一段时间了，接到电话以后老板简单的叙述之后，就安排人员开车过去了。但是晚上回来说故障依旧，喷油器也拆回来了，他们在车上判断喷油器就没有问题，所以就用了排除法维修，一样一样的检查和更换，计量单元，轨压传感器，限压阀，都更换还是不行。这里可能会有很多专业术语，很多人可能会看不明白。正好我就在店里，简单问了下，故障是加油门只能到1500转，很明显的限速。以前是不怎么频繁，现在已经很频繁了。数据流里看计量单元触发值跳动厉害，不是很稳定。当时就检查喷油器，6个检测完以后发现都是正常的，于是大家在一起议论下第二天去怎么解决问题。这个故障明显的是电路问题，修车排查故障是很关键的问题，不能乱修，盲目的去修，不然越修越迷茫。
当晚就决定第二天一大早过去继续去修，在别人看来遇见难修的故障非常头痛，在我看来是非常兴奋，哈哈哈哈。第二天早早的起床，带上很久未用的相机，呵呵相机必须的。到了店里安排好需要带的东西，柴油滤芯一套，ECU一块，刷写ECU电脑，万用表，电路图，电线和各种插头统统准备齐全上路出发，目的地离我们有60公里是一个矿区，吊车和工程机械很多。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/1402271859458fa81a3ffc5045.jpg[/img] 电瓶电量不足，为了不影响启动试车，已经做好提前充电的准备。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/1402271855505b53ea7bfa2e44.jpg[/img] 简单的看了下，发动机很埋汰，线路很也很老化。二话不说先把喷油器安装，安装完喷油器以后，更换柴油滤芯，柴油滤芯很紧很难拆，看看图就知道了[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/1402271859aea2cb9f386089cb.jpg[/img] 2只大手加上2个大脚一起用力才拆下来的。为了拆他把发动机罩子也拿掉了[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/140227185501a1a11cf20571f3.jpg[/img] 罩子之前没有拿掉干活很憋屈[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/140227185486b05f689a442e34.jpg[/img] 换完滤芯，目测了下柴油很不好[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/140227185573a1a5068a271443.jpg[/img] 有一个缸的喷油器很难拆，专用工具都没用，最后用大撬棍搞下来的[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/1402271855f754863f9f70769b.jpg[/img] 安装的时候怕铜套有问题，来的时候还带个铜套，最后也没用上，倒省事了。这个机子已经5年了，什么都没动过。什么都搞齐了，启动车。启动以后慢慢加油，还能加起来，第二脚在加就不行了。插上解码器看数据流，故障确实是这样的，触发值很不稳定。低压油路检查没有问题，ECU控制计量单元线路也没问题，最后还是很无奈的尝试着换个ECU看看。其实这个问题不太可能是ECU坏了。但是已经到了这一步了，不换也不行了。这个发动机的程序属于工程机械的，换ECU之前我提前把他ECU程序拷贝下来。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/1402271854887a4a11d9e066f8.jpg[/img] 费了很大功夫ECU才拆下来，这个位置很难下手。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/1402271854bc7d83989cbcff34.jpg[/img] 新旧ECU对比下，还是新的看着舒服，安装完ECU以后用刷写设备把他原车程序刷写进去，刷写成功以后，拿解码器进去看下版本信息[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/14022718598481dd568bf52505.jpg[/img] 一切正常，清除故障码[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/140227185986a4e5ad9a9fda9f.jpg[/img] 系统正常呵呵，到底正常不正常呢呵呵。准备启动车看看效果，当时我心里感觉不应该能好，所以也没多想。启动车子以后，还是加了几脚油门又不行了。硬件都排除完，看来这个问题是个很小的问题了，只是看怎么去排查了。既然该排除的都已经排除，就找重点去排查，吊车的线路很混乱，乱接现象很严重。查起来也很麻烦，但是没办法必须要搞，此行的目的已经是不想着赚钱了，彻底找到原因。顺着ECU出来的线路仔细的排查了起来，检查了1个多小时也没发现那里有磨损有暴漏在外的现象，最后不经意的看了一眼计量单元的插接电线[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/14022718583854914cc13bfab9.jpg[/img] 大家应该能看到了吧，这个线是后来外接的，他就是一个不那么让人注意的细节，但是往往这么一个不被注意的细节就是问题的所在，这个线以前断的了，电工重新给他接的。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/1402271858c0ed830f493cd55b.jpg[/img] 这是计量单元接头，里面的防尘保护套已经没有了，看了下也没多大问题，但是仔细看看有点别扭，那就是插上计量单元感觉了下比较松旷。在这里说下，这个插头里面的防尘保护套如果不拿掉的话，插头很难拆进去，很多修理人员为了懒省事都把防尘套拿掉了。不是说所有的拿掉都不行，但是出现了一个这样的问题，你真的排查不出来的。为了验证是不是这个问题。拿了一个新的换上去，这个新插头一般买不到的，也不是说买不到，是不好买而已。出去修车这个都备的有烂的有扣不住的。接头重新换好安装完毕，启动试车。车子启动以后先用解码器把故障码清楚掉，然后看数据流，触发值终于稳定了，看完数据心里就有数了，故障排除了。一脚油门到底转速2500转，松掉以后在来一脚还是2500转。然后松掉继续一脚还是2500转，油门稳住不动没有掉转速的现象了。熄火在试还是一样，反复测试了很多次加速一切正常。大叫一声。。。。收拾工具走起呵呵呵。
发完此贴用时3个多小时，码字 排图 很多图还没有传上来，我很久没有在论坛发帖了，不清楚发图多了，会不会发不上来，所以就发了一些紧要的图。这虽然是我发的第一个帖子，也证明了我已经做好经常发帖的准备了，下一贴更为精彩。
发帖的目的就是让车主少走弯路，版主请给射个精吧。。。。。。哈哈哈 结束
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发表于 2014-2-27 20:33
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可惜外国厂商的技术壁垒，一般人是没办法搞到第一手资料的。
