【斯堪尼亚未来主力车型】G400 6x2牵引车

小个子开重卡

气囊提升 要是带缓速器那就没得说的了！！！

北京大兴骑士

学习了一下。

不爱拍车的飞机

大胡子 2014-2-18 21:25发表在 75楼

这个，真的是引领未来的车型吗？不太可能吧。而且，这车在俺们成都早就有了，而且是在营运的斯堪G440啊有图有真相，请瞅这里

大陆目前除了最新款的Streamline好像还没见到过几辆用Highline Cab驾驶室的斯堪尼亚，都是你图中这种G420平顶驾驶室。Streamline标配的就是高顶Highline 驾驶室，销量再怎么也比不过你图中这个小改款的G440平顶.不过国人今年消防观点改变那就可能不一样了。您这个G440好像国内就只有这一部销售出去了

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小黎 2014-2-18 22:12发表在 77楼

这么新的车主驾座椅的膜就这样被你给。。。。。。。

在我之前就被撕了

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xiaokaka 2014-2-18 22:18发表在 78楼

这么高端的车，不设计个一键启动。

一键启动又不是什么高科技含量的东西，没必要这种华而不实的东西

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曼-680 2014-2-18 22:20发表在 79楼

他指的是 没有了收音机.....

我拍的是车库里面还没销售的车型，收音机之类的附近都没安装，只有车辆售出之后才会开始安装

啊啊QQ

等我有钱了买它10台在家看着玩，

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山村野男 2014-2-18 22:23发表在 80楼

唉  真羡慕你啊  啥花花样的车都能看见  哈哈    一生哥这个也叫8 1气囊提升吧？？？？？
我爸看好重汽那个8 1气囊提升了，能解释一下有啥好处吗？？？？？？？？这个和那个什么S....怎么区分？？？？？？？？？

呵呵，拍这些车背后的辛苦你是没看到。当天十几度的阴天我穿着单件衣服都汗流浃背，以后天气更暖那就不用说了。 这辆是4 1气囊，四个气囊减震，一个气囊提升。重汽那个是一轴4个气囊减震，两轴8个，再加1个提升气囊。
气囊悬挂的舒适性肯定是要比钢板悬挂好很多，最后一轴提升的6x2驱动设计既满足现在国内的计重收费要求，比6x4车型轻不少，又没有传统前双转向6x2车型的弊病。

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山村野男 2014-2-18 22:26发表在 81楼

前些日子我在温州货场看见鹿富物流的一辆大曼 欧4 440 不知道是不是MC13的机子，尾灯貌似和图上这款一样

MAN TGS26.440吧？不是MC13，那是中国重汽的发动机，是MAN的D2066，排量10.5L，最大扭矩2100N.m。重汽的MC11原型就是这款发动机。

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cm4813748 2014-2-18 23:57发表在 86楼

SC能跟新款VOLVO和新奔驰Actros叫板吗…？

笨死新Actros现在还不进大陆，暂时是比不到一起了。窝窝新款是进来了，能不能卖得赢斯堪尼亚就不清楚了。