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缸套穴蚀穿孔这个情况在很多湿式缸套柴油机上表现的较为突出，论坛最近也经常存在比方说玉柴、康明斯、DCI等相关湿式缸套穴蚀穿孔，今天就六哥这个锡柴的湿式气缸套咱们来叨叨一下为什么产生穴蚀。
湿式缸套，从名字上看应该大家可以理解，缸套外径的外表面是部分和发动机冷却液接触的，缸套其实看似就是一个铸铁套子，但是实际上在发动机工作的时候缸套是会存在很多状态，发动机在工作循环中比方说柴油机的燃烧过程中，因为曲柄连杆机构的特点，活塞在下行的时候会有一个侧向力通过活塞的侧面传递给缸套，而上行进行气体压缩的过程中其实也同样有个侧向力传递给缸套，这样缸套会形成一种震动，而如果发动机相对转速高的情况下，这种频率就会产生一种高频振动（大家如果洗衣服用老式洗衣机单独放水后甩干桶在高速旋转的时候看看放水的洗衣桶中水的振动）；
[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1401/140122144260867cf0e857d0d2.jpg[/img]
既然是湿式缸套，那么冷却液（常规乙二醇亲水类防冻液）也在发动机缸体内部进行着各种循环，对于常规冷却的柴油机来讲，冷却线路类似下面这个图，[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1401/1401221442341ed0037ba55065.jpg[/img]
水泵的水通过水道对发动机的缸套进行冷却，在水泵不***转的过程中，冷却液会存在因为搅动引起的部分空气进入冷却系统，同时因为缸套外表面的高温也会导致部分冷却液中的水会在局部存在被高温后的汽化；一旦因为冷却液的流动较慢，那么这种汽化后的气泡在受到水流的影响以及缸套因为发动机工作引起的高频振动的共同影响下就可能爆炸，这个冲击力是很大的，（大家可以搜索滚烫的油锅里面倒点水的效果）上图红色的即为长期同样位置出现气泡爆炸引起穴蚀后形成的孔洞，而右侧绿色圈就可能是部分气泡爆炸后形成的冲击波引起的痕迹。 | 
发表于 2014-1-22 14:27
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