挂车盛行，为何还有9米6的单车跑长途？

kc.fly

不知道LZ在问这个问题以前有没有思考过

欧洲运输

经营方式不同,所针对的业务类别也不一样,所以各种车型都有它的生存空间.

frankwolf

【原帖由欧洲运输于2010-9-29 18:25发表在21楼】
经营方式不同,所针对的业务类别也不一样,所以各种车型都有它的生存空间.

你已经回答过一次一样的答案啊。。。

frankwolf

【原帖由kc.fly于2010-9-29 18:25发表在20楼】
不知道LZ在问这个问题以前有没有思考过

天天思考，还是没有想通，所以阅览各位的高见。。。

欧洲运输

【原帖由frankwolf于2010-9-29 18:05发表在15楼】

从坛子里看SCANIA的挂车的油耗是35升百公里的左右，那在同样的情况下SCANIA的单车油耗会是百公里20升一下？
那么这样说，条件一样是否单车的百公里油耗都要比挂车少出近一倍。

按照总吨位来算油耗的话拖挂车的优势比单车明显很多!所以这也是只要条件允许的情况下都会选择挂车.

欧洲运输

【原帖由frankwolf于2010-9-29 18:38发表在23楼】

天天思考，还是没有想通，所以阅览各位的高见。。。

还有种情况也不在少数,就是单车是N年前买的了,本钱早就回了,因为现在市场环境因素所以没换车,而是继续经营以前的单车,这样虽然没挂车赚的钱多,毕竟没太多压力,收入与打工或者做其他一些行业相比还是高出不少,所以这也是一部分单车的车主仍然没换车的原因.

kc.fly

【原帖由frankwolf于2010-9-29 18:38发表在23楼】

天天思考，还是没有想通，所以阅览各位的高见。。。

就像前面几位兄弟说的那样，按照你说的逻辑推理要想多拉快跑那就都去买火车得了，要想效率高那就都去买飞机不更好，问题是现实麽？？？光看到优点，那缺点呢？

frankwolf

【原帖由欧洲运输于2010-9-29 18:41发表在24楼】


按照总吨位来算油耗的话拖挂车的优势比单车明显很多!所以这也是只要条件允许的情况下都会选择挂车.

你的意思你跑长途有固定的货源和一趟足够的吨位才会考虑挂车？     那单车运价更高，同样20吨的货物，单车400元一吨/X公里，8000元的运价，对于挂车而言20吨的货物也是400元一吨/X公里，8000元的运价。挂车的运价相对它满载的情况多出了100元一吨既2000元，以挂车300元吨位计算的话，2000元除去300元等于6。66吨。挂车可以相当与拉了26。66吨的货物。。。好像挂车也不吃亏！！

frankwolf

【原帖由欧洲运输于2010-9-29 18:44发表在25楼】


还有种情况也不在少数,就是单车是N年前买的了,本钱早就回了,因为现在市场环境因素所以没换车,而是继续经营以前的单车,这样虽然没挂车赚的钱多,毕竟没太多压力,收入与打工或者做其他一些行业相比还是高出不少,所以 ...

哦，你的意思是现在跑长途运输买车通常都会优先考虑挂车。。。

frankwolf

【原帖由kc.fly于2010-9-29 18:48发表在26楼】
就像前面几位兄弟说的那样，按照你说的逻辑推理要想多拉快跑那就都去买火车得了，要想效率高那就都去买飞机不更好，问题是现实麽？？？光看到优点，那缺点呢？

正等你给分析一下缺点呢，你可是说到了我疑惑的重点。。。