潍柴，你该怎么办？

nishi1188

【原帖由张国荣5353ABC于2013-12-17 14:25发表在3楼

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潍柴就是个 油老虎。。迟早被淘汰

个人觉得，潍柴的发动机还是不错的，他的油耗高，正是因为他适应了中国近些年严重超早和路况较差的现状，动力强劲，皮实耐用，维修成本低。。。 等等这些都是市场之需。

大家都知道，油耗和动力性是相对的，这就如同轿车里面，日本车的省油和他的安全性是矛盾的一样，所以潍柴的油耗高，个人认为在这样的市场环境下不算缺点，如果说是缺点只能说是每个人选车的出发点不同（排除车子质量问题）。


然而，随着国家法规的逐步落实，路况的逐步改善，人们对舒适性的要求以及驾驶员驾驶水平的逐步提高。。。。等等，可靠、高效、节能、舒适等他素必然成为未来市场的主流需求。


不过我们要相信潍柴的产品也在不断的升级，以适应市场需求的逐步变化。

站在市场角度，从整体去看，一个适应当下市场需求的产品才是最好的产品。一个产品各项技术性能再好，如果不适应当下市场，他顶多也只能算是一个试验品，因为产品的属性太多了，不光是技术指标。

nishi1188

【原帖由WXYWXY于2013-12-17 15:14发表在6楼

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潍柴与玉柴，锡柴相比总感觉他还是在吃老本。没什么长进。官僚作风太浓。

潍柴和玉柴的产品都具有非常鲜明的特点或者卖点，而且这两个都是老品牌，有先入为主的优势。

而锡柴相比而言，他的特色就不明显。

其实锡柴在发动机上也是有突破的，只是因为基本上只有解放在用，所以很多不了解解放或者不长期关注解放的朋友就不是了解太多。

nishi1188

【原帖由A7飞哥于2013-12-17 15:03发表在5楼

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车用维柴只是冰山一角，你们看见过人站在活塞上插缸套的维柴吗。轮船上就用的维

是的，潍柴的船用发动机也是不少的，不过这些都是当年斯太尔三兄弟攒的老本，希望他尽快提升研发和工艺及管理能力，实现真正自主的、适应今后市场的现金流产品。

nishi1188

【原帖由当代小八路于2013-12-17 15:00发表在4楼

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潍柴我挺喜欢的   动力强劲

是的，动力强劲、皮实耐用、低成本正式他鲜明的特点

Z.Wang

【原帖由nishi1188于2013-12-25 10:53发表在11楼

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潍柴和玉柴的产品都具有非常鲜明的特点或者卖点，而且这两个都是老品牌，有先入为主的优势。

而锡柴相比而言，他的特色就不明显。

其实锡柴在发动机上也是有突破的，只是因为基本上只有解放在用，所以很多不了解解放或者不长期关注解放的朋友就不是了解太多。

玉柴船用机不比潍柴少吧 像YC8C这种大功率船用柴油机 锡柴标载其实挺不错的 但是解放总体来说小毛病还是有点多

nishi1188

【原帖由Z.Wang于2013-12-25 23:53发表在14楼

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玉柴船用机不比潍柴少吧 像YC8C这种大功率船用柴油机 锡柴标载其实挺不错的 但是解放总体来说小毛病还是有点多

是的，总体来说都还好

nishi1188

【原帖由Z.Wang于2013-12-25 23:53发表在14楼

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玉柴船用机不比潍柴少吧 像YC8C这种大功率船用柴油机 锡柴标载其实挺不错的 但是解放总体来说小毛病还是有点多

同比增幅20% 玉柴年销量再次突破50万台

类型：转载 　来源：玉柴　 作者：何杰梅 黄志荣 　责任编辑：李昂　 发布时间：2013年12月31日

2013年，玉柴股份累计销售发动机突破50万台，成功遏制住了2011年以来连续两年下滑的势头，成为行业率先回到50万台销量的多缸柴油发动机企业；同比增幅远高于行业平均水平，市场份额在去年提升了3个百分比的基础上，再提升1个百分点。

2013年，市场经过连续两年下滑后，开始呈现恢复性增长。玉柴股份以“专业细分，可靠适用；精益运营，质量提升；协同创新，内涵增长；专项突破，国四抢先”为经营方针，内外兼修，提升核心竞争力。
在内部，玉柴股份大力推行“零缺陷 零容忍”质量文化，推进精益工程和“产品质量三年提升100%”工程，实现产品质量水平明显提升。截至10月份，玉柴发动机R0故障同比下降38.35%，质量成本率同比下降22.51%，内部质量损失同比下降10.92%。12月16日，玉柴股份获得了中国质量奖提名奖，这是玉柴股份继获得玉林市市长质量奖、广西壮族自治区主席质量奖之后斩获的又一个政府颁发的质量荣誉。
对外，玉柴股份凭借丰富的市场运作经验，强大的国4、国5服务能力，在国家准备全面实施新一轮动力升级中，抢得了先机，实现了卡车、客车、船电、通机、新能源动力等细分市场以及服务升级等方面的多点开花。

在卡车市场领域，玉柴发动机销量同比增长了20%，其中，卡车重机销量同比增长45.3%，远高于重卡行业平均增幅；6M、6MK系列发动机销量同比增长115%。在客车市场领域，玉柴发动机销量同比增长8%，其中清洁燃料（气体机、混合动力）发动机在卡车、客车新能源市场得到快速发展，并且凭着气体发动机产品齐全、用户信赖的优势，客车发动机市场份额进一步得到扩大。
目前玉柴客车国四柴油、国五燃气发动机的销量已占70%以上，份额持续提升。而玉柴通机（包括工程机械和农用机械）发动机销量也同比增长了31%，船电动力在行业市场同比下滑的情况下，也取得了销售额同比增长的不凡业绩。
在海外市场，玉柴股份通过拓展东欧、南美市场，建设市场新平台，完善配件及服务网络体系建设，在国内出口增长平缓情况下，实现发动机出口同比增长40%以上。
在售后服务方面，玉柴股份建成了国四、国五服务网络、公路干线服务网、江河水系服务网络，1005家具备国四、国五强大服务能力的服务站为产品排放升级做好了服务保障，实现服务升级，顾客服务满意度持续提升。