魔都实拍第四十季---接力而行重汽T7H 6X2 AMT自动挡车型实拍

我心飞xiang

转向柱右侧拨杆，负责控制排气刹和定速巡航。

中控台靠近驾驶员一侧，上方分布有两排功能按键开关，下方为车辆自动空调系统。

上方按键从左至右分别为：发动机自检开关，危险信号灯开关，电/气喇叭切换开关，驾驶室后照灯开关，变速箱取力器开关，挂车ABS系统自检开关，主车ABS系统自检开关，主车ASR系统自检开关。虽然舒适性配置较低，但是在安全性配置上面还是保持一个比较高的水平。
在自动空调喜用的右侧是车辆MP3播放系统和行车记录仪。在中控台最外侧为空调出风口，点烟器，车内电源和烟灰缸。

烟灰缸的下部还设计有一个半隐藏式的储物格，和可伸缩式的杯架。

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驾驶员座椅右侧为AMT系统的换挡杆，在换挡杆的左右两侧各有一个按键，在车辆自检完成发动车辆之后，仪表盘液晶显示器显示变速箱在N空挡状态，这时候踩下刹车，按住换挡杆左侧的凸起按键，往前推，才能够挂入D行车挡，如果想要返回空挡，那么久按下换挡拨杆右侧的按键，就是返回空挡，在换挡杆的后方，有三个按键，分别为：C爬坡模式，一般用在重载和超载的情况。E经济模式，P为动力模式，M为手动挡模式，A为自动挡模式，后方的三个按键在按下后，在仪表盘中央液晶显示屏上面会有相关的提示信息，根据不同的工况选择不同的工作模式，是AMT变速箱节油的关键！而这一点，恰恰是很多驾驶员所不愿意去多琢磨的地方。
AMT变速箱换挡杆后侧为驻车刹和挂车刹。
中控台所有塑料覆盖件均为硬质材料，整个中控台内饰件之间的接缝还算是严丝合缝，要比驾驶室顶部的内饰件装配精度高很多出来。

副驾驶一侧后视镜。

副驾驶一侧照地镜。

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副驾驶一侧车前照地镜。
副驾驶一侧车门内饰板。

三级渐入式蹬车踏板，车门铰链也取消了三段式限位器。

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驾驶室左右两侧各有一个外置储物箱，其中原厂随车工具盒保养材料都放在左侧的工具箱当中，如果驾驶员在车内需要拿去工具，可以直接翻起卧铺打开上方的盖板即可。
副驾驶一侧工具箱。

哪一站

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我心飞xiang

重汽作为国内AMT市场的先行者，付出了惨痛的代价，这几年下来风风雨雨磕磕绊绊，酸甜苦辣都尝了一个遍，在新款的T7H上市之后，上海地区交付这二十余台AMT车型，从侧面也是对重汽AMT产品的一种肯定，如果没有这几年以来持续不断的改进，今天也不会有用户放心的来选用重汽的AMT系统。
平心而论，国产的AMT系统现在和国外产品相比，在平顺性和可靠性上差距还是有的，不过即便国产车型上选装国外品牌的AMT变速箱，动辄几万的价格，很可能是大多数用户半年的纯利润，而重汽自己生产的AMT变速箱系统只需要加价几千块，便可以享受AMT变速箱带来的便捷体验，可能在少数工况下换挡冲击过大，也可能在极限情况下造成车辆熄火，但是厂家也在不断改进，没有用户的使用的第一手数据，国产的AMT永远没有成熟的那一天。
螃蟹好不好吃，只有吃的人才知道，在南方，人们可以为了吃大闸蟹可以做一套专用的工具蟹八件，而北方来的我，觉得花那个功夫吃那个东西不让直接大鱼大肉来的过瘾，这就是性格上的差距。对于部分喜欢研究车，喜欢想怎么把车开的更好的用户来说，AMT系统绝对是千里马遇到了伯乐，对于那些抱着投机心态，想多花几千块钱买个清闲自在，但是又不去研究怎么去驾驭AMT变系统时，我只想说：橘生淮南则为橘 生于淮北则为枳。在现在这个时代，如果没有与时俱进的驾驶观念，在抱着当年开斯太尔思维方式来驾驭AMT系统，那很可能会碰的鼻青脸肿。
本次直播到此结束。

哪一站

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00新手00

LZ  你这样这样占到几百楼以外不是问题

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拿油走人

黑色皮肤

9999kkkkk我也来占楼