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本帖最后由 ZHIZHI2012 于 2013-12-4 22:49 编辑
时间：公元2045年12月18号
12月14号一大早准备去提车，头天晚上在网上下的单，不到一刻钟，6S店就通过5G视频通话系统把车辆的配置和性能给我介绍的清清楚楚，明明白白。通过在线视频，还可以远程观看车辆的内饰，通过计算机分析，可以清楚的了解车辆的整车性能和数据。当场就通过指纹授权银行系统把订车款打了过去。
洗漱整理完毕之后，6S店的接送专车就开到了家门口。坐在车里喝牛奶，吃早餐。欣赏着沿途的美景，心里真是激动+兴奋。。。《未完待续》
续：到了汽车展览公园，看见许多干净，整洁，漂亮的尖头汽车呈V字形排开。我打开手机，激活订单号码，我订的卡车就自动打开了双闪，雨刷喷淋系统，欢迎主人的到来。由于出厂时就已经经过了全部安全，尾气，性能方面的测试，所以现在我所购买的汽车只需要登记一下身份信息就可以了，其它的资料自动就进入了交通委员会的计算机数据库中。忘了告诉卡友们了，现在的汽车已经不需要车牌号了，每一辆汽车都有一个唯一的5维码。就像人的身份证一样，这个是伪造不了的。《未完待续》
所有购车手续办完以后，就要开始在6S店进行为期3天的技术培训了，吃住都是在他们安排好的酒店和宾馆里，培训地点是在汽车工厂。由于现场不能够拍照和摄像，只能简明扼要的说一下培训计划。
第一天，上午和下午分别观看汽车运动机理和使用操作规章。
第二天，全天学习安全操作和应急预案处理
第三天，人机互动，在机器人和远程视频指导下完成车辆的各种急，难，险，重条件下的自修和自救
三天学习完了之后，就可以把爱车提出6S店了。走到爱车跟前，可选择指纹和脸型识别功能来开启车辆的门窗，动力功能。当然了，我选择的是脸型识别功能。还没走到车跟前，车子就自动打开了驾驶位置的门。上车之前要对驾驶员生理机能做全面扫描和分析，依次为：人体温度是否正常，精神状态是否良好，睡眠是否充足，心里情绪是否稳定。
整个过程不到5秒钟，在获得准许进入的指令后才能上车。否则，方向盘是不会解锁的。
我选择的是AVB型套餐，所以车辆配套设备都已经装好了。
启动电源，车辆各个系统开始自检：电路系统自检，气路自检，自动导航系统自检，网络系统自检，转向机构，行驶系，车辆稳定性，平衡性，轮胎气压，BLH燃料盒自检《由于石油资源枯竭，现在的新型燃料》。
整个系统检测完毕需要15秒的时间，显示屏出现准许启动的指令后，我打开了车载导航系统，搜索需要运输的货物。上面布满了运输货物列表和配货站，由于价格是交通委员会的计算机系统自动生成的，我现在唯一能选择的是和车辆准许运输的货物类型和里程了。看了看屏幕，由于这3天学习有点累，再加上开的是新车，就选了个近距离的。鲜奶运输，距离60公里，运费12000。其它的选项有：短途运输 中长途运输 系统接到选择后将道路地图传送到车载导航上，只需要跟着导航提示行驶就行了
《未完待续》
续：
跟着导航提示开到了最近的货场，车辆进场由探头经过计算机扫描后存储了车辆的五维码，本人的驾驶资格证《就是以前的驾驶证》，智能机器人向车辆发送装货指令。车辆改为智能驾驶模式，自动驶向装货场地。到了装货地点，也不需要下车开门和点数，这些全部都由智能机器人来完成。而我所需要做的就是在车上休息或者通过声控命令打开DOV系统欣赏电影或者音乐，不到15分钟装货完毕，导航显示屏上显示装货数量，装载完毕。我驾驶车辆来到货站大门口，停车。货站智能系统首先检查驾驶员精神状态，心里情绪，饥饿指标，一切正常后，开始检查车辆性能，核对货物品种，数量，目的地。随后将目的地的地图传送到车载导航上面，经过我的指纹确认后显示准许出场。
由于我是新买的车，货场的智能感应设备和监控系统也能识别得到，所以配货时只给我按80%的重量来装，再说了，装超了车辆感载系统就会关闭动力系统，直至减轻到规定重量。现在的路上没有了超检站和JJ查车一说，在货站的源头就把超载消灭在了萌芽状态。
车上放着轻快的音乐，一路上哼着小曲，奔驰在320高速公路上。现在完全不用像过去那样怕超速罚款，现在车上装配的都是和道路委员会联通的车载感应系统，每一个路段限速多少都会将信号发送到车辆的接收装置上，再由车载计算机传送到车载导航上，你就是动力踏板踩到底，车辆也还是按照规定的限定速度行驶。
在经过一个隧道时，车载导航发出提示：前方进入隧道，请谨慎驾驶。进入隧道，车辆自动打开了行车灯，一过隧道车辆紧急灯就闪了起来，同时导航提示前方有一段3公里长的大下坡。这时智能天气预报系统也发出警告：前方一公里处有団雾，请小心驾驶。车辆自动减速，车载电台传出前方车辆驾驶员的友情提醒，后车请注意保持车距，慢速行驶，我所经过KB101路段有很浓的団雾，长度300米。这是前面驾驶员通过无线电台发出的，遇到紧急情况必须向后车通报，这也是安全培训的必备课，前后5公里范围内的车辆都可以收到。如果接到前方堵车的电台通报，可以提前绕路行驶。
在低速安全的通过団雾的时候，我也例行通过车载卫星电台向周围车辆发出了友情提示，同时道路交通安全委员会也收到了各车发出的电台提醒，在隧道和高速路上的显示屏上播放安全警示字幕，并通过安装在高速公路上的车辆限速装置向车辆发送限速信号，迅速将通过附近路段的车辆速度限制在10公里每小时，有效保障了行车安全。这不禁让我想起了在以前尤其是在公元2013年由于大雾天气在高速上发生多起车辆连环相撞造成车毁人亡的悲剧。
出高速的时候根本就没有过去的收费站，由安装在路边的探测装置来识别车辆类型，是按车型来收费的而不是计重收费。车辆通过的时候自动记录，驾驶员可以在空闲的任何时候通过车载网络来续交通行费。最长时间没有限制，没有滞纳金，但是会影响个人信用记录。信用不好的到货站是不好配货或者配不到货的。
出了高速就是国道了，刚出来就遇见一个信号交通灯，导航提示请匀速通过，还有20秒黄灯开始闪烁，经过计算机分析可以通过。如果计算机计算到绿灯阶段过不去会提醒驾驶员，如果驾驶员想加油门冲过去，那是徒劳的。因为在通过有交通信号灯的地方车辆必须匀速行驶，如果遇到有斑马线还要减速，否则车载计算机会自动将车速降低到安全范围内。这里没有闯红灯一说，车载感应系统会自动在信号闪烁的时候降低车速并停车。
到达目的地仓库大门的时候，监控系统会对车辆进行扫描，由智能机器人下的卸车指令并发送卸货地点坐标，车辆自动转入智能驾驶系统，开进冷库以后车辆自动恒温系统起了很大的作用，车内温度始终在26度，显示器显示车外温度在-15度。机器人通过加密指令打开车门电子锁，这个锁驾驶员是开不了的，在装货的时候那边的机器人将密码通过加密传送给收货机器人。卸完货仓库的空间不是很大，车辆无法正常通过，只有移1个车位才能避开货物。通过车辆下方的横向一车系统很轻松的就将车辆右移了一个车位，并且可以借助仓库前后左右上下装的6个探头实时显示车辆的位置，将车辆位置显示在导航系统上，俨然就是一个全方位，多角度的倒车雷达。下完货关好门显示屏上显示：卸货完毕。开车前往停车场，这时才发现夜幕降临，停车场上面有不少驾驶员下车休息，就餐。这时车载夜视系统自动打开，通过车辆智能监控系统以及和停车场周围的监控探头联网可以很方便的将车停在合适的地方。也可以防止在视线盲区有人经过车辆时不小心被擦碰到。第一章节完《未完待续》 |
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发表于 2013-12-4 20:15
一切皆有可能
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