【我和欧曼重卡】我和经典第一代02年老欧曼的故事

卡车人灬变形

老功臣啊                                     .

jingbeiqiche

【原帖由退伍兵于2013-11-15 20:48发表在顶楼

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我是在2011的夏天拥有的她，她是02年9月的车，配置为潍柴WD615系列280马力发动机，法士特8档箱，轮边减速桥。她的外形可能有不少卡友不熟悉，下面就和大家介绍一下。由于晚上还要出车，就不能码太多的字了，同时本人还是一指禅，虽然对于我的老欧曼有很多话要说，虽然她离开我已经快一年了现在正在为新主人兢兢业业的奔波， ...

      退伍兵。看到你的贴我差点儿掉眼泪了。      你这真是欧曼最早期的产品，确实是购买北奔的白坯车身生产的，是欧曼第一代产品H1。当时的底盘确实是不错的配置组合，发动机是斯太尔技术的潍柴WD系列，车架是斯太尔技术的柔性车架技术，变速箱是陕齿，后桥也是正经的轮减桥，很多车主都夸好。这款北奔的车身加斯太尔的底盘技术，确实为欧曼早期创立品牌立下了汗马功劳。
      后来欧曼自己的车身H2生产线建成后要切换掉这款北奔车身时，我们很多人不情愿。H1一共生产了近2万辆车，大家都很有感情，特别是H2外观太柔美与H1的粗狂形成鲜明对比，而且H2车门上的变形金刚也太卡通与欧曼建设高端重卡的理念相左（现在才明白这变形金刚作用重大)。所以在切换H2车身这问题上很多技术人员是抵触的。
      还好，当年的经销商很给力，到2004年欧曼汽车已经供不应求，并且稳稳地站稳了脚跟。欧曼H2车身的产品现在都统称为欧曼VT系列了，是欧曼的中端产品。后面才有了ETX、CTX、GTL。      我离开欧曼好几年了，可是看到欧曼汽车仍然会感慨万千。

红岩重卡配件

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退伍兵

【原帖由jingbeiqiche于2013-12-27 16:02发表在62楼

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      退伍兵。看到你的贴我差点儿掉眼泪了。      你这真是欧曼最早期的产品，确实是购买北奔的白坯车身生产的，是欧曼第一代产品H1。当时的底盘确实是不错的配置组合，发动机是斯太尔技术的潍柴WD系列，车架是斯太尔技术的柔性车架技术，变速箱是陕齿，后桥也是正经的轮减桥，很多车主都夸好。这款北奔的车 ...

楼主你好，可惜欧曼厂家和咱们的态度不一样啊，他们已经瞧不上这些老车了也没有发现这些老车的重要性，俺这篇才中个纪念奖，你说纪念品只要打上福田戴姆勒这么高端大气上档次的名字，怎么也得弄点像样的东西把，再怎么差钱也不至于上十元店去采购吧，还不够个快递的钱，话有说回来，即使东西不值钱你怎么也要让他精致点吧或者有意义也行啊。送个劣质保温杯还不如不送。让人笑话。总之这次活动让我感觉就像在农村集贸市场上某个土杂店搞促销一样。个人观点不强加给任何人，不接受拍砖，。

解放长头

经典老车，值得收藏！

解放90后

不错的车，经典

陕西卡友hxgpdv

能配上法士特变速器，不错！

山东卡友pqcekt

03年第一次见欧曼，以为进口车

陕西卡友hxgpdv

不错！