魔都实拍第三十七季---2013上海消防展奔驰及其他展车

我心飞xiang

近年来奔驰品牌的商用车在国内进口商用车领域都牢牢的占据着第一的位置，这也是其他商用车品牌望其项背难以企及的高度，公路高速物流领域，消防底盘，工程底盘，石油化工勘探，抢险救灾，电视转播，通信转播等不同类型的改装车辆，都可以看到奔驰的身影。
在大多数情况下，奔驰的价格相对适中，可靠性强，供货周期较短，市场保有量巨大而且售后维护相对来说比较方便，以上种种优势造就了今天奔驰商用车在中国的地位，不过在此次消防展上面，奔驰就稍逊风采，不过在现场参展的不少厂家也采用了奔驰底盘，虽然绝对总量不多，但是也有不少看点在这里。
全场伸的最高的奔驰-金盾森田云梯车，采用的就是Actros的3344底盘。

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这台奔驰Actros采用的是平顶驾驶室，因为是展车，所以保险杠还没有在做进一步的涂装。

前轮阻车器，在执行任务的时候，把阻车器放置在前轮的位置，也是能够起到一定作用的，就是担心在完成任务之后，阻车器不翼而飞。

森田是日本一家消防设备生产企业，云梯是其强项，好像在国内四川还有一个厂。

底盘尾部还有两个消防供水接头。

这台云梯车登高高度只有30米，所以占用的工作空间也非常小，一般的街道就可以施展开支腿，展开救援工作。有很多时候，高并不一定就是好的。

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在展会的现场，还有一个互动环节，游客只需要在规定地点排队，就可以跟随工作人员体验这台云梯车，不过一次只能上三个游客，外加一名工作人员，如果是像我这样的身材，也就是只能上一个，第一天去的时候就看到很多人在排队，第二天去的时候依旧是非常热闹，整个展馆来看，就这个展位是人气最旺的。

在车体的中部是设备箱，除了专业观众来参观的时候能够打开看看里面，一般情况下都是帘门紧锁。

展场内另外一台采用奔驰Axor底盘的泡沫排烟消防车，这台车平时也不经常看到。

从前面罩来看，应该是已经服役好几年的旧车了，不过并没有悬挂牌照。

因为是中型单车4X2底盘，所以整个车身尺寸要小很多。

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对消防装备不是很了解，很多前面的信息提示板仅注明一些名称和底盘参数，对于具体的使用工况介绍不多，这车的上装到底怎么用，打开是什么状态，一概不知。

底盘尾部被不锈钢工作台包裹，下方带有一个接头。

奔驰Actros 2036底盘抢险救援车，这是一台从德国原装进口来的新车，还没有交付用户，而且在现场的时候后部的抢险救援设备上装是打开状态，可以随便拍摄。

第二排驾驶室为上装厂家重新设计制造的，更宽敞，上下车也更加方便。

各类专业的抢险救灾工具摆放有序，从图片来看，这里抢险救援车的工具摆放是有窍门的，这要是固定不好，那打开卷帘门之后里面的工具可都直接掉下来了。

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第一排驾驶室和第二排驾驶室衔接的非常好，如果不仔细观察很看发现第二排驾驶室是重新设计的，而且后方的工具箱和前排驾驶室高度宽度一致，外观协调性做的堪称完美。

尾部带有一个支架，除了可以放置这样的消防推车之外，还可以根据需求来放置其他不同的消防救援装备。

救援车尾部还带有一个消防主泵，至于主泵上方的高压管的用途就不清楚了。

在全场所有的消防上装中，只有少数几台是打开了后部的上装，整个消防展看下来之后，有些消防装备确实有非常强的专业性，在公众场合打开也有诸多不便，还是期待主办方下次能够带来一些可以让观众亲身体验的消防上装，提高全民对消防事业的关注。

在上装的右侧工具箱有很多位置都是空置的，很可能是根据用户的要求来选装其他救援设备，卷帘门下方的挡板放下之后就是一个工作/休息平台。

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右侧第二排驾驶室下方是尿素罐，也是满足了目前国IV排放的标准要求，在整个展会上，所有的新车都是采用的国IV乃至更高的欧V排放标准。

驾驶室采用红色涂装，保险杠采用白色涂装，要比前面那两台采用灰色保险杠的奔驰消防车上了一个档次。

在场馆一脚静静停放的奔驰Actros1833 4X2云梯车，采用的是德国马基路斯的上装，虽然这家上装公司在国内消防领域知名度很高，但是可惜的是并没有来参展。

支腿非常有特色，采用了交错式的设计，这样的设计能够节省底盘空间，云梯可以有消防战士手动/遥控操作，不过消防战士的座椅设计的真的是台科幻了。

整个上装的工作平台均为不锈钢材质，可以看到消防水管沿着云梯而上。底盘后部带有两个接头。

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今年再一次看到了美式消防车的身影，因为美式消防车体型宽大，一定程度上影响了其普及率，和同场的欧式消防底盘相比，车身宽度上面有着绝对的优势。

双排驾驶室设计，采用的是康明斯的发动机，前后驾驶室车门蹬车踏板宽大，即便是关闭车门之后还有很大一块露在外部。

第二排驾驶室采用加高顶设计，估计是为了方便消防人员在里面走动。
消防主泵就在驾驶室后方，后部是一个巨大的水箱和工具箱，可以看到在后桥的前后各有一个铁架放置阻车器，不过铁架还在，阻车器却不知所踪。

整个上装的设计凸显美系的粗狂，尤其是车尾后部整块不锈钢装饰板的运用。

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后部左侧是大力的不锈钢标识，右侧代表此台车的型号，我只能说这是我见过的最亮的汽车标识，那阳光一照闪的眼睛都睁不开。

上装的高度并不高，可以看到两侧工具箱稍低，而中部有一个凸起。

双排驾驶室右侧，车身的拉花非常有特色。

前风挡玻璃依旧采用两块式设计，想必是因为采用整体式风挡对玻璃材质要求更高，成本更大，不如采用这样的设计了。

前保险杠在阳光的照射下也是亮的一塌糊涂。如果国内拍摄关于消防战士的电视剧，一定要选用大力作为他们的装备，真的非常抢镜头。

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驾驶室前部就没有前面罩，只能够打开这么一小块地方，更换机油防冻液，转向机油。

转向灯和频闪灯，大灯采用的是同一尺寸，只不过是 功能不同罢了。大力消防车的前灯组设计在我印象之中至少有十年的时间了，估计就没换过造型

保险杠左右两侧有一个喇叭口，到底是警笛还是气喇叭？

车门把手打开的方向和我们常规的相反，正常情况下是锁孔在后，但是大力车上面是锁孔在前，还有上车的扶手，那真的是正儿八经的不锈钢棍，而不是不锈钢管，中间位置还有防滑设计。

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因为前轮和驾驶室间距较小，没法把前桥构造拍摄的那么详细，只能够把相机伸进去来几张，可以看到线束的捆扎还是非常牢固的，而且最具特色的就是，在车体大梁上面还有橡胶带固定住线束。

前轴的轴头可以观察黄油的页面，在阳光的直射下，闪眼。
这车根本不是消防车，纯属电影里面的道具车。

第二排驾驶室上车踏板，和前踏板一样也带有打孔设计，就是不知道一共有几级蹬车踏板。

美国原装的消防泵及控制面板，即便是同场展出的一汽主战消防车，也是采用的美国上装。

后轮轮毂不是那么闪眼，但是上装的那道镀铬装饰条又把我闪了一下，后轮上方是各种电源，气路的外接借口，有磨砂的不锈钢面板遮挡住，即便是带着厚厚的手套，也可以轻易的推开这些护板。