发动机中的另类——转子发动机

Lion

【原帖由江淮丶骏铃于2013-11-6 23:54发表在129楼

】
这种发送机的优点是什么呢？缺点又是什么呢？

因为没有往复运动的活塞结构，所以震动将会减小很多，个人猜测这种发动机的转速应该会拉的很高，所以很适合在跑车上运用。至于缺点，个人感觉磨损，密封等都是问题。

具体的可以百度，我以前实在学校课本上看到过
这事百度百科上的
http://baike.baidu.com/view/49646.htm

向往重卡生活

这个水泵；发电机等都如何工作，类似电厂的汽轮机，辅助系统应该很多吧?

吾下阿蒙

【原帖由欲速则不达于2013-11-5 18:54发表在2楼

】


哈哈，那是，外加上扭矩太低，这不是发展趋势。

转子发动机扭矩小是先天结构造成的，是一个无法突破的屏障，放大排量、涡轮增压加持、双火花塞和多缸并列也只是治标不治本（马自达就是采用这种办法），不过这种发动机的功率密度很高，扭矩不足可以靠功率转速来补救。

转子发动机扭矩低还是小事，最大问题就是最大扭矩出现在后半段的高转区域，而且这种发动机还对负荷变化很敏感，一旦档位齿比过大和车重的变化明显以及重心转移比较厉害的话扭矩会下跌的很厉害的，起步也让人很揪心，油耗也不是一般人所能接受的，在香港马自达的3缸转子发动机车型是按2.6排量来收税的。
马自达对转子发动机的态度是高档消耗品，所以几乎一直只将转子发动机应用在跑车，比如RX-7和RX8，这两辆车的车重都很轻，整车传动比和前后重心、悬挂设定都尽量理想化，马自达RX系列难改装就是基于这个原因。转子发动机的寿命也是一个很大问题，据说在日本的寿命的也就20万公里左右，在条件不成熟的国内也就10万公里左右。

MAN的发动机

飞机上没用过这种发动机吧，飞机上用过的星型发动机，还有斯巴鲁汽车的水平对置发动机！

【霸Ж者】

我记得这种发动机最早是德国人汪克明发明的，后来好像把专利卖给了马自达~！

91果冻

【原帖由卡车yi生于2013-11-05 17:45:31发表在72楼】

不现实 能量都被摩擦消耗了

91果冻

【原帖由【霸Ж者】于2013-11-08 12:33:12发表在134楼】
我记得这种发动机最早是德国人汪克明发明的，后来好像把专利卖给了马自达~！

正解

腚瓜子

我在雨宫学的修理转子 11年停产了 只能说缺点多余优点

卡车梦。。。

【原帖由卡车yi生于2013-11-5 17:45发表在72楼

】

http://www.zhka.com/bbs/data/attachment/forum/201311/05/174346br49aqaabbb0zjm9.gif" border="0">

http://www.zhka.com/bbs/data/attachment/forum/2013 ...

  这个是什么发动机？

Whisky0083

【原帖由362790906于2013-11-5 11:07发表在21楼

】
现在的斯巴鲁用的就是转子发动机

斯巴鲁用的是另一种 比较独特的发动机它和保时捷一样
用的是对置直四发动机


保时捷跑车
用的是对置直六的发动机

这个世界上
用转子发动机的
就马自达一家

转子发动机的专利
是日本人从德国人手中买来的

头文字D
中 FC FD
就是用转子发动机的跑车