我在亚洲最大富铁矿的日子。

我是个坏人。

尼玛  一跟骑马530块。

V8-350

【原帖由我是个坏人。于2013-10-22 01:25发表在317楼

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来个今天车子大保养。  

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   伤不起 2个月换一次。 油还亮得很。

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  埃尔夫齿轮油

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    埃尔夫金牌大力神


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   给牙包注齿轮油
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变速箱不用2个月就这么快的，反而后桥牙油要比变速箱换的勤一点。

我是个坏人。

【原帖由V8-350于2013-10-22 01:35发表在322楼

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变速箱不用2个月就这么快的，反而后桥牙油要比变速箱换的勤一点。

   我们这1个月一次小保养 2个月一次大保养。  一个月也就5000公里左右。

V8-350

【原帖由我是个坏人。于2013-10-22 01:37发表在323楼

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   我们这1个月一次小保养 2个月一次大保养。  一个月也就5000公里左右。

老板有钱就是不一样，什么都是要原装的，骑马的价格够我三条咯，不过话又说回来，老板肯花钱对打工的安全也有保障，总好过坏了又不想修，能拖就拖，到真的出了事才后悔的好吧。

major16

有钱的老板呀，土豪呀，粗放的管理，zg特色

420808869

【原帖由我是个坏人。于2013-10-18 01:27发表在28楼

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   关于车子动力方面 给我的感觉真心不错。  就好比你说的上坡问题。 你感觉车子要熄火了。。转速才1000的时候。记住不要减档。 慢悠悠的又上去了。 刚来的时候就不懂这个。 3档感觉上不去了。 减个2档 尼玛都不怎么狠踩油。 转速上了2500就保护。 一直报警。   可能我觉得缺点就是变速箱太快了吧。 有点泥泞的道路就 ...

老日车速度就是高，在土坑里就完蛋了！

尼桑工程车。

【原帖由V8-350于2013-10-21 23:39发表在305楼

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我几个月前还是开跟你一样V8的，现在换了LZ的L6增压，不过我的是03年刚刚十年了。你的变速箱应该改过的，这日本车十几年前都已带气推了，而且都是最高7档的，极少用高低档有的也是自己改的。我现在用的配置跟LZ的基本一样，就是盘齿换了6：45，原装是6：40太快工地上不实用。

V8也分53 54  52系列的，53系列的还有6速的原装的，我们的十速有改的FST的，但是确实有原车就是十速的，应该叫9速，因为在车驾驶室顶左边画的档位示意图是L挡的8速高底速。  后桥速度都一样 6比45

尼桑工程车。

【原帖由V8-350于2013-10-22 00:28发表在306楼

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你说的问题我不多见，反而中桥桥壳太薄这是UD的通病，我们这边有证没证多数都是十年左右的车，基本上全都已经用铁板加固过啦，你的头像是520楼仔，应该是RF8的机头，改过方向，变速箱丶前顶也是改过的吧，变速箱原装都是6或7档的，我们这边都是用卧顶的多，包括20多方的国产车，不过我是13多的。

带气推是变速箱上边有那个圆的东西吗，我对这个不太懂，没拆过，应该带的，方向没改过，修过确实是，变速箱我见的原装十挡的都是全进口的双驱，一些单驱的换的十挡， 我这个是黑龙江的车，原装拖头，回来只换了后桥速比，装个二梁升降大箱，卧顶用的太恶心了，  5米长1.1高，2.3宽， 那几个从北京过的原装拖头开回来的时候还带盘子，也是双驱十速的，   至于你说的改方向，我见过一台53系列的广州仔的车，车上玻璃前边还带档泥巴的东西，右舵，大箱很难看，6速还是7速的，  油刹还是，老爷车了，开会来自己又改了改，真麻烦， 53系列的都是老爷车了，所以他们6速7速的多，五十铃7速属于正常，只是看你喜欢什么发动机了。

我是个坏人。

【原帖由420808869于2013-10-22 12:15发表在326楼

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老日车速度就是高，在土坑里就完蛋了！

  这个深有体会。 在老家开欧曼的时候有点泥泞还是可以起步。 在这边就不行了。 一点点软地这个车就是个垃圾。  动都动不了。

我是个坏人。

【原帖由major16于2013-10-22 12:11发表在325楼

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有钱的老板呀，土豪呀，粗放的管理，zg特色

   公司所有的负面都到不了老板那里去。 全部在部长那拦截了。 换做是老板在修理房的时候。 修理工就在那拼旧钢板。  老板不在的时候  旧钢板一般都丢了。