抗战和解放战争的功臣--道奇T234

palapala · 发表于 2013-10-2 11:38

【原帖由青岛老解放于2013-9-30 09:20发表在6楼
】
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战场身影

半挂车那张那时就超载了啊！

palapala · 发表于 2013-10-2 11:44

现在道奇公羊皮卡就没有像福特、丰田那样正式进口国内，还是它的品牌战略未规划好，要不它完全可以借这种历史题材进行营销广告宣传的。

动感地带卡卡 · 发表于 2013-10-2 22:15

【原帖由飛飛于2013-09-30 09:21:49发表在7楼】
第一次沙发

你就知道打飞机

启启 · 发表于 2013-10-4 23:43

加油走人。。。。。。。。。

Buro · 发表于 2013-10-9 00:45

【原帖由青岛老解放于2013-9-30 08:33发表在顶楼
】
道奇T234型卡车,是二战时期局部战场较有代表的一款车型,原来是为英国设计制造的,所以基本上是右舵的,它在我们中国抗战后期和解放战争时期立下了汗马功劳,在建国初期为祖国建设作出的贡献巨大.记得儿时(七十年代)经常看到它的身影,因为我们家对面就是青岛地毯厂,他们单位就有一部T234,黑色,天天忙忙碌碌,很抗躁,印象颇佳.
...

楼主居然找着了大道奇T234官图！1940～70年代闻名国内的美帝大马力大吨位货车！40年代初的单桥车就用上了118马力汽油机，载重5吨，这么强劲的动力在四五十年代的国内可以秒杀绝大部分进口中型卡车！闻名国内的老道奇汽车，除了大道奇T234，还有2吨小道奇T110、T118，和中吉普T214、T223等吧，个人认为如果以性能优良、知名度高、大马力大吨位、进口单桥卡车等几条标准来衡量的话，道奇T234在国内40-60年代汽车运输用户中的影响力，类似于斯柯达706系列、长头8吨五十铃之于60-70年代的国内汽运，三菱T850、五十铃CVR146之于80-90年代的国内汽运……

Buro · 发表于 2013-10-9 00:49

【原帖由青岛老解放于2013-9-30 09:15发表在5楼
】
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影片中的身影

驾驶楼、进气栅格造型很接近大道奇了，果真是老解放底盘呐

Buro · 发表于 2013-10-9 00:54

【原帖由青岛老解放于2013-9-30 11:20发表在16楼
】
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虽说右边的长头客车车头似大道奇，但车轴已经换成解放、东风等中卡的了，倒是左边的客车可能是原装40-50年代的丰田卡车底盘，原装轴头。

青岛老解放 · 发表于 2013-10-10 09:27

【原帖由Buro于2013-10-9 00:49发表在25楼
】

驾驶楼、进气栅格造型很接近大道奇了，果真是老解放底盘呐

感觉T234轮胎特别大!

palapala · 发表于 2013-10-10 13:00

【原帖由Buro于2013-10-9 00:54发表在26楼
】

虽说右边的长头客车车头似大道奇，但车轴已经换成解放、东风等中卡的了，倒是左边的客车可能是原装40-50年代的丰田卡车底盘，原装轴头。

那个车不是日产车头么，怎么是丰田底盘？

Buro · 发表于 2013-10-10 22:56

【原帖由palapala于2013-10-10 13:00发表在28楼
】

那个车不是日产车头么，怎么是丰田底盘？
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我根据这张图判断上图中的客车是丰田底盘，1942-1944年的丰田KB卡车

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