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 楼主| 发表于 2013-9-29 01:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 我心飞翔 于 2013-9-29 14:02 编辑

每次去集鑫拍车的时候,总可以看到停车场里面停放着一排排不同颜色的HOWO车型,多数以4X2驱动形式的牵引车为主,偶尔也会遇到工程自卸车和普通底盘车,作为现在重汽旗下的主力车型,一直以来对其都没有太多的关注,直到这次实拍才发现,原来他才是那个最熟悉的陌生人。

在上海的大街小巷,不时可以看到他的身影,在郊环高速,不时从他身边飞驰而过,就因为这款车型的能见度实在是太高了,每次看到他的时候总以为是一个很熟悉的老朋友,知道今天才发现,原来都没有对HOWO车型进行过实拍,这就验证了一个真理,最朴实的往往最容易被人遗忘。在当年重汽最困难的时候,就是依靠HOWO车型渡过了那个难关,后来随着HOWO A7系列车型的上市,企业宣传推广的力度逐步的转移到新产品上面,而这位当年立下了汗马功劳的老将,则成为了背后默默无闻无私奉献的英雄,即便现在HOWO T7H系列新产品上市,占据着重汽最大销售量的依旧是我们今天的这位功臣----HOWO!


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集鑫的停车场内部车满为患,想要找一个空地拍几张照片真的很麻烦,而这台红色的HOWO 290 4X2牵引车则是刚刚送到集鑫门口,还没有入库,抓住这个机会赶紧对其进行实拍。
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底盘依旧采用的是斯太尔技术,驾驶室技术来自于瑞典的沃尔沃品牌,不过对前灯组造型进行了修改,平心而论,HOWO这款车是重汽HOWO旗下外形争议最少的一款车型。排气筒和不锈钢油箱布置在车体大梁左侧。
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斯太尔技术在中国就是意味着皮实可靠,不过因为引进年代久远在加上生产厂家众多,几十年没什么大变化的斯太尔系列驾驶室确实让人产生了审美疲劳,重汽在恰当的时机推出了搭配新款驾驶室的HOWO车型,在一干斯太尔系列中脱颖而出,才有着今天骄人的销售业绩。
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驱动桥依旧采用的是斯太尔技术,毕竟几十年生产下来产品成本也较低,再加上HOWO现在的定位是低端市场,沿用斯太尔技术也就不足为奇了。
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驱动桥速比3.91,在上海这类低配的4X2牵引车非常常见,主要用于运输码头集装箱,上海地势平坦,在区域内最大的坡就是洋山港大桥那个坡,所以对车辆动力性要求不高。
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车体大梁右侧布置有蓄电池箱和储气筒,前后桥之间还留出了很大一部分空间。
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驾驶室前面罩的造型集合了多家的特点与一体,看久了也就习惯了。毕竟他只是一款入门级的牵引车。
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采用平顶驾驶室,因为行驶里程短,即便是有后卧铺,平时大部分时间也是被驾驶员用来放置随车杂物。
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驾驶室顶部带有遮阳扰流罩,两侧还带有示宽灯,前面罩中间巨大的重汽LOGO显得分外抢眼。
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保险杠中部带有防滑蹬车踏板,方便驾驶员擦拭前挡风玻璃,踏板上方左右两侧还有两个牵引销。
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驾驶员一侧后视镜组。
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副驾驶一侧后视镜组。
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驾驶员一侧前扰流罩,感觉导流槽的尺寸偏小可能起不到什么效果。
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副驾驶一侧前扰流罩。
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驾驶员一侧前大灯组和下方的雾灯。前塑料保险杠为整体式结构,一旦发生一些小的碰撞事故,可能需要更换整根前保险杠。
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副驾驶一侧前大灯组和雾灯,如果有HOWO的用户可以介绍一下这款大灯质量如何。
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打开HOWO车型的前面罩,第一个感觉就是结构要比HOWO T7H系列简单很多。

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前面罩驾驶员一侧为刹车总泵和离合器总泵。在前面罩的下端可以看到前部驾驶室减震弹簧。
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前面罩中部中冷器和发动机水箱前部带有防虫网,暖风/空调管路沿防虫网左右两侧布置。
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前面罩副驾驶一侧为车辆电气系统接线盒。
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驾驶室前部左右两侧各有一根弹簧减震器
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平定驾驶室顶部带有导流罩,可以看到停车场内停放着等待交付用户的HOWO牵引车。
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用现在的眼光看,HOWO就是一款准重卡。前桥采用盘刹。
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新款的HOWO标配ABS电磁阀,发动机采用重汽自主生产的D10发动机。
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发动机排气筒和400L的D型铝合金油箱,这样的油箱容积能够完全满足用户的要求。
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美驰技术的单级减速桥,驱动桥挡泥板采用整体式可拆卸结构,挡泥板顶罩被拆下来放在驾驶室当中。
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尾灯的造型和HOWO A7系列还是有一定的区别的。
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车体大梁和后桥的横拉杆构造也和HOWO T7H系列不同。
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车子刚刚送到,送车员进去签单,所以挡泥板上面全部都是污泥。
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后部大梁内侧。
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右后驱动桥,备胎固定在JOST鞍座上方,防止送车途中带货。
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大梁右侧的空间很大,如果是长途运输的用户,完全可以在这里加装副油箱。
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副驾驶一侧驾驶室上方,发动机进气道设计在副驾驶一侧驾驶室后方。
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驾驶室电动翻转机构设计在右前轮挡泥板后侧。
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驾驶员一侧带有外置储物箱,虽然空间不大,但是非常规整。
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驾驶员一侧车门内饰板采用硬质塑料结构,车窗采用手摇设计。
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驾驶室采用两级蹬车踏板,在第二级蹬车踏板上方是玻璃清洗液加注口。
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驾驶室全貌,因为离地间隙低,所以拍摄起来很方便。
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驾驶员一侧仪表台全貌。
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中控台全貌,正副驾驶中间的鼓包下方就是发动机的位置。
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副驾驶一侧仪表台全貌。
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驾驶员左侧顶部空间。
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驾驶员正上方顶部空间,顶部带有行车记录仪。
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中控台正上方顶部空间。
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副驾驶一侧正上方顶部空间,带有两个储物箱。
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副驾驶右侧顶部空间。
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驾驶员一侧工作区全貌。
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副驾驶一侧休息区全貌。
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驾驶员一侧后方卧铺。
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副驾驶一侧后方卧铺。
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驾驶室中部车顶换气窗。
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驾驶员一侧后视镜视野。
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驾驶员一侧车门开关及手摇窗。
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仪表盘全貌。
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方向盘全貌,因为采用的是机械调节式结构,所以调节的范围和角度都比较小。
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仪表盘左侧空调出风口。
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转向柱左侧拨杆负责控制车辆转向灯,远近光切换及前风挡玻璃雨刮器。
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转向柱下方踏板。
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仪表盘右侧中控台,上方两个手柄为驻车/挂车刹,功能区上方一排按键为灯光控制及电/气喇叭切换开关,下方一排为前雾灯,发动机自检,排气制动开关,最下一个为ABS自检开关。
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中控台自动空调控制面板及空调出风口,下方带有点烟器。
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重汽9档手动变速箱换挡杆。
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副驾驶一侧仪表台全貌,在下方带有一个储物格。
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副驾驶一侧左侧储物格及烟灰缸。
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副驾驶一侧后视镜视野。
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副驾驶一侧车门照地镜视野。
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副驾驶一侧前照地镜视野。
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两级防滑蹬车踏板。
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平顶驾驶室后部全貌,带有后视窗。
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发动机空滤器及挂车链接线路支架。
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重汽九档铝壳变速箱及车架上方的铝合金防滑工作踏板。
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车体大梁左侧排气筒及铝合金油箱俯视图。
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车体大梁右侧蓄电池箱俯视图。
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驱动桥传动轴。
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车体大梁左侧内部挂车继动阀。
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车体大梁右侧内部线路捆扎规整。
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车体大梁中部整体俯视图。
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鞍座下方后桥刹车继动阀及后桥ABS电磁阀。
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驱动桥桥壳及横拉杆细节。
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从HOWO的技术水平来看,比现在的HOWO T7H系列降低很多,不过正是因为大量采用了成熟的技术,使得HOWO系列车型有着极高的稳定性,在加上较为低廉的车价,使得HOWO系列至今为止仍旧畅销不衰,成为了不少用户的首选,即便是现在国IV排放的要求下,通过换装新型的发动机也完全可以满足用户的要求,不过在价格上可能会有一些调整,希望HOWO系列车型能够继续续写辉煌,为广大车主提供一个实用加实惠的选择。

本次直播到此结束。









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发表于 2013-9-29 02:12 | 显示全部楼层
【原帖由我心飞翔于2013-9-29 01:59发表在楼锟斤拷

每次去集鑫拍车的时候,总可以看到停车场里面停放着一排排不同颜色的HOWO车型,多数以4X2驱动形式的牵引车为主,偶尔也会遇到工程自卸车和普通底盘车,作为现在重汽旗下的主力车型,一直以来对其都没有太多的关注,直到这次实拍才发现,原来他才是那个最熟悉的陌生人。

在上海的大街小巷,不时可以看到他的身影,在郊环高 ...



沙发

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发表于 2013-9-29 02:13 | 显示全部楼层
【原帖由亚雄哥于2013-9-29 02:12发表在1楼




沙发



{} {} {}

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发表于 2013-9-29 02:24 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

一代功臣呀

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发表于 2013-9-29 02:26 | 显示全部楼层
算是考前了吧 翔叔

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发表于 2013-9-29 02:35 | 显示全部楼层
就拿豪沃和其他厂家的 顶尖重卡来比吧 肯定不会输的太多 肯定也会赢的太多 豪沃的到来带动了中国的卡车 豪华 舒服的 开始 就拿豪沃的 舒服来比吧在国内有几个比的上的 还好意思拿ATC7来比

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发表于 2013-9-29 02:39 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

可以 自动空调不错

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发表于 2013-9-29 02:41 | 显示全部楼层
精品都来自半夜来自翔大

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发表于 2013-9-29 04:02 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

赶上直播了

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发表于 2013-9-29 04:22 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

前排留名,火速围观

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