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 楼主| 发表于 2013-9-28 02:23 | 显示全部楼层
专属论坛:斯堪尼亚  消防车 
本帖最后由 我心飞翔 于 2013-9-28 02:50 编辑

登高平台消防车,是指在商用车底盘上加装液压升降臂和工作平台,供消防人员进行登高扑救高层建设,工矿企业高大设备,营救被困人员抢救贵重物资等其他救援任务的消防装备,在这一领域中,芬兰博浪涛是行业中的翘楚,旗下生产的101米登高平台消防车,是目前国内举升高度最高的登高平台消防车,国内也引进多台,不过101米因为体型巨大,在高楼大厦鳞次栉寸土寸金的市中心来说,很难找到足够的空间供其展开,限制了其使用范围。

上海作为国内特大型城市之一,市区内高层建设数量众多,对这类登高平台消防车有着广泛的需求,国内第一台90米登高平台消防车就是有上海消防局订购的,在几年使用之后,今年又向博浪涛公司订购了三台78米的登高平台消防车,采购这三台车是因为其体形相对较小,能够更好的应对上海的路况。因为这三台登高平台消防车均采用斯堪尼亚底盘,所以在抵达上海之后,有斯堪尼亚(中国)有限公司的培训师TONY先生对这三台车的操作人员进行底盘操作培训(斯堪尼亚进行底盘培训,上装培训是由芬兰博浪涛原厂培训师进行指导,分开进行)。

平时想看到这些车型都很难,这次有一个可以近距离亲密接触的机会绝对不能错过,在确定好时间之后,跟随着TONY先生一起来到上海市某消防中队,第一次亲密接触博浪涛78米登高平台消防车,第一次亲身感受斯堪尼亚的培训过程,在这个帖子当中将和大家一起分享这一精彩历程。

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 楼主| 发表于 2013-9-28 02:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 我心飞翔 于 2013-9-28 02:27 编辑

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平时难得一见的登高平台消防车,在这个消防队当中一次就看到了三天,当天的培训是斯堪尼亚和博浪涛两家培训师在一起进行,因为需要测试登高平台车的消防水炮,所以在场地中还专门有一台大马力供水车做保障。

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 楼主| 发表于 2013-9-28 02:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 我心飞翔 于 2013-9-28 02:29 编辑

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底盘采用斯堪尼亚P400系列5轴底盘,10X4驱动模式,欧IV排放标准,8档手动变速箱。

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 楼主| 发表于 2013-9-28 02:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 我心飞翔 于 2013-9-28 02:30 编辑

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斯堪尼亚旗下车型当中P系列是作为入门级产品,离地间隙低,驾驶室体积小,所以在这类底盘车当中,多采用P系列驾驶室。

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 楼主| 发表于 2013-9-28 02:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 我心飞翔 于 2013-9-28 02:32 编辑

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采用的是基本型日间驾驶室,这也是斯堪尼亚旗下最小的一款驾驶室,巨大的底盘空间都让给博浪涛上装使用了。

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 楼主| 发表于 2013-9-28 02:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 我心飞翔 于 2013-9-28 02:34 编辑

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底盘采用前二后三式结构,前方双桥为承载转向桥,最后一桥为随动转向桥,中间两桥为斯堪尼亚轮减式驱动桥。

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 楼主| 发表于 2013-9-28 02:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 我心飞翔 于 2013-9-28 02:36 编辑

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博浪涛78米上装采用两节举升臂结构,登高平台设计在车体尾部,可以容纳两位消防战士同时工作,带有消防水炮和大功率探照灯。根据博浪涛的培训师介绍,整个上装系统使用的液压油就有1200L。

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 楼主| 发表于 2013-9-28 02:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 我心飞翔 于 2013-9-28 02:37 编辑

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登高平台最大承载质量300KG,对使用的天气条件有着严格的限制,在登高平台上方有两个风速传感器,如果风速过大,会限制举升臂的举升速度,如果超出安全范围,举升臂将自动锁止停止举升。

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 楼主| 发表于 2013-9-28 02:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 我心飞翔 于 2013-9-28 02:41 编辑

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因为需要容纳登高平台,所以在底盘的尾部又特别设计了一个平台,和普通的10X4底盘相比操作难度更高,举高壁侧面带有博浪涛公司的LOGO,F78 HLA即为这款登高平台车的型号。

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 楼主| 发表于 2013-9-28 02:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 我心飞翔 于 2013-9-28 02:44 编辑

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全车共有四个支腿,采用非对称布置,其中车体右侧的前支腿在收起后和二桥挡泥板干涉,因此二桥的挡泥板被割掉一块。

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