大运车主的苦恼

秋天的潼话

【原帖由有事打电话于2013-9-30 10:24发表在18楼

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其实啥事都有偶然，修修快去挣钱把，没好结果的。咱熬不过人家的。

哥们。压盘螺丝松了你的离合器会不抖动才怪。

豪发运输公司

如果给大运打分的话，大运车的质量，零配件价格，售后，车价，耐用程度分别可以打多少分？

西星卡车

【原帖由刘华峰于2013-9-23 19:14发表在顶楼

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在我的脑海里新车除了保养，就不应该坏的，可大运，，，，气死我了，买了2台，都TM的陆续出故障，10000多公里压盘螺丝就断了，换的压盘，飞轮，离合器片什么的，轮胎也不行，吃胎，5条轮胎都吃平了，我去厂家找，也没正格的答复，现在跑着一台，另一台在经销商那放着呢，等着退车吧，厂家也承若不了什么，说送你几次保养，车 ...

我的两台车都用的挺好的，你的怎么回事？？？

年轻的货车司机

都是些神人，不过哥是不会买DY的

yaotouwan99

【原帖由刘华峰于2013-9-23 19:14发表在顶楼

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在我的脑海里新车除了保养，就不应该坏的，可大运，，，，气死我了，买了2台，都TM的陆续出故障，10000多公里压盘螺丝就断了，换的压盘，飞轮，离合器片什么的，轮胎也不行，吃胎，5条轮胎都吃平了，我去厂家找，也没正格的答复，现在跑着一台，另一台在经销商那放着呢，等着退车吧，厂家也承若不了什么，说送你几次保养，车 ...

是是我的车7 8档爬坡震的厉害！也没找到毛病！最后说我手法问题！叫我换大速比的后桥！说还的和大运厂家写个协议说费油了大运不管了！也说送我两次保养！我说别说两次20次我都做的起！无语了！

张琪程

【原帖由刘华峰于2013-9-23 19:14发表在顶楼

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在我的脑海里新车除了保养，就不应该坏的，可大运，，，，气死我了，买了2台，都TM的陆续出故障，10000多公里压盘螺丝就断了，换的压盘，飞轮，离合器片什么的，轮胎也不行，吃胎，5条轮胎都吃平了，我去厂家找，也没正格的答复，现在跑着一台，另一台在经销商那放着呢，等着退车吧，厂家也承若不了什么，说送你几次保养，车 ...

    首先，对楼主的遭遇表示同情，但凡干这行的都是提着脑袋赚辛苦钱，每花一元钱就要付出5元的辛苦，车在自己手里比老婆看护的都要认真仔细，东拼西凑买个车车，满指望用它带来全家的幸福，可是总会遇到这样那样的问题和烦恼，谁让咱干上这个行当了、、、、、、    但是我觉得咱们卡友存在很多盲目性，这也是增加烦恼的原因之一，本人作为这个行业的小辈来讲从业有20年时间了（不是职业驾驶员），看到听到很多卡友的事情，着实不忍心看到大家负面的消息，所以下面就针对选购车型谈谈自己的看法。
    第一、要明确自己买车的根本目的，有人会说“这不是废话么，买车就是拉活”简单的一句话但是内涵和理解却千差万别，新购、替换、尝试、、不同的目的对车辆的要求也是不一样哦。
   第二、主要业务特点，是长期（具体时间短)、短期、临时过度、、、不一样的情况对车辆选择也至关重要。
   第三、主要行驶路况，高速、一级、乡村、工地、、山区、丘陵、高海拔、平原，这些信息也决定着车辆技术参数的选择。
   第四、货物品性和装载要求，这个比较简单主要装载的属于那类货物，散杂类、矿石类、粉末类、液体类、、、、明确自己的基本需求这样才能选择正确上装厂家，关键是甲方有无具体要求。
   第五、驾驶员的基本素质，驾驶员并不是简单的能把车开走不出事这么简单，它涉及到信息反馈、单据传递、车辆维护、社会关系处理、、单拿出每一项都有很多细节，并且这些因素综合起来对车辆的运营起着至关重要的作用。
   第六、主要行驶区域的环境，包括自然环境--也就是天气情况，还有燃料供应情况与价格变化因素，社会治安状况，运输行业在当地社会地位，当地的社会经济发展状况。
   第七、运输收入情况
   第八、了解当地二手卡车市场行情
   第九、各个汽车厂家在当地的市场份额，说白了看服务站数量、规模、素质等。
   第十、自己的经济承受能力，毕竟这个属于高危行业。
   第十一、运输成本的理性分析，也就是说能不能赚钱要认真的算一笔经济账，因为车买到手就贬值，每天睁眼就是账单的日子可不好过。
   说的有点罗嗦了，大家别拍我，以上这些都是20年来我自己总结的关于选购卡车所必须的要素，其中每一条都映衬着对应的条件，直接关系着自己选那个工厂、品牌的车，选什么配置的车，但是现在大多数厂家的销售商都很不专业，没有把客户需求放在首位，有了订单跟他就没关系了，所以他只管忽悠。
   其实在天国，卡车人太不容易了，主机厂只是学会了欧美订单试交货，但是没有学人家定制化生产，简而言之咱们买车方都处于劣势，人家出什么咱们买什么，这个有点让天国的衙门给宠坏了，唉、、、希望能早点让大家感受到做上帝的感觉吧。
    通过多年来与国内改装厂和主机厂的接触，本人对他们也有一些了解，如果可以我愿意为卡友提供一些参考信息。

张琪程

【原帖由刘华峰于2013-9-23 19:14发表在顶楼

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在我的脑海里新车除了保养，就不应该坏的，可大运，，，，气死我了，买了2台，都TM的陆续出故障，10000多公里压盘螺丝就断了，换的压盘，飞轮，离合器片什么的，轮胎也不行，吃胎，5条轮胎都吃平了，我去厂家找，也没正格的答复，现在跑着一台，另一台在经销商那放着呢，等着退车吧，厂家也承若不了什么，说送你几次保养，车 ...

首先，对楼主的遭遇表示同情，但凡干这行的都是提着脑袋赚辛苦钱，每花一元钱就要付出5元的辛苦，车在自己手里比老婆看护的都要认真仔细，东拼西凑买个车车，满指望用它带来全家的幸福，可是总会遇到这样那样的问题和烦恼，谁让咱干上这个行当了、、、、、、    但是我觉得咱们卡友存在很多盲目性，这也是增加烦恼的原因之一，本人作为这个行业的小辈来讲从业有20年时间了（不是职业驾驶员），看到听到很多卡友的事情，着实不忍心看到大家负面的消息，所以下面就针对选购车型谈谈自己的看法。     第一、要明确自己买车的根本目的，有人会说“这不是废话么，买车就是拉活”简单的一句话但是内涵和理解却千差万别，新购、替换、尝试、、不同的目的对车辆的要求也是不一样哦。    第二、主要业务特点，是长期（具体时间短)、短期、临时过度、、、不一样的情况对车辆选择也至关重要。    第三、主要行驶路况，高速、一级、乡村、工地、、山区、丘陵、高海拔、平原，这些信息也决定着车辆技术参数的选择。    第四、货物品性和装载要求，这个比较简单主要装载的属于那类货物，散杂类、矿石类、粉末类、液体类、、、、明确自己的基本需求这样才能选择正确上装厂家，关键是甲方有无具体要求。    第五、驾驶员的基本素质，驾驶员并不是简单的能把车开走不出事这么简单，它涉及到信息反馈、单据传递、车辆维护、社会关系处理、、单拿出每一项都有很多细节，并且这些因素综合起来对车辆的运营起着至关重要的作用。    第六、主要行驶区域的环境，包括自然环境--也就是天气情况，还有燃料供应情况与价格变化因素，社会治安状况，运输行业在当地社会地位，当地的社会经济发展状况。    第七、运输收入情况    第八、了解当地二手卡车市场行情    第九、各个汽车厂家在当地的市场份额，说白了看服务站数量、规模、素质等。    第十、自己的经济承受能力，毕竟这个属于高危行业。    第十一、运输成本的理性分析，也就是说能不能赚钱要认真的算一笔经济账，因为车买到手就贬值，每天睁眼就是账单的日子可不好过。    说的有点罗嗦了，大家别拍我，以上这些都是20年来我自己总结的关于选购卡车所必须的要素，其中每一条都映衬着对应的条件，直接关系着自己选那个工厂、品牌的车，选什么配置的车，但是现在大多数厂家的销售商都很不专业，没有把客户需求放在首位，有了订单跟他就没关系了，所以他只管忽悠。    其实在天国，卡车人太不容易了，主机厂只是学会了欧美订单试交货，但是没有学人家定制化生产，简而言之咱们买车方都处于劣势，人家出什么咱们买什么，这个有点让天国的衙门给宠坏了，唉、、、希望能早点让大家感受到做上帝的感觉吧。     通过多年来与国内改装厂和主机厂的接触，本人对他们也有一些了解，如果可以我愿意为卡友提供一些参考信息。

风光的路上

大哥们啊，我马上就要把大运开回家了啊，我拉货跑山东，单桥340的应该没事吧。驾龄30年了我爸爸，这车到底行不行啊，家里没钱不能选择别的车，我好没底啊

穿越国际线

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东家945

【原帖由刘华峰于2013-9-23 19:14发表在顶楼

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在我的脑海里新车除了保养，就不应该坏的，可大运，，，，气死我了，买了2台，都TM的陆续出故障，10000多公里压盘螺丝就断了，换的压盘，飞轮，离合器片什么的，轮胎也不行，吃胎，5条轮胎都吃平了，我去厂家找，也没正格的答复，现在跑着一台，另一台在经销商那放着呢，等着退车吧，厂家也承若不了什么，说送你几次保养，车 ...

楼主中奖了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。