| 1楼，现在不是讲5十铃好不好，我们关心国内那个厂防的好，耐用，先说发动机厂家，先有成都，北汽内，江铃厂，在90-2000年10年内他们都是老大，成都北汽的最好，江铃刚开始都是黑色缸体原装进口发动机，他一仿制，质量排在最后，2005年以后493如雨后春笋遍地开花，保定长城GW2.8，成发493，江铃TCI，福田TCI，杭发HF493,江淮4DC，就连最不起眼的柳柴也上了493，潍坊华凌493，浙江新昌493，还有个韩国大宇的钩机用的，不知道什么名，俗称大宇55机，大家看下，那个厂的好用，本人认为，年代越早越好用，黑色缸体最好，别看什么公布共轨，骗人的，但是2.8电喷要表扬下长城，05年首发，细心点，好用。君不见，什么江铃电喷，江淮电喷，半路突然打不响大把，493ZQ不用高压共轨的国三，加大油门白烟滚滚，中国学习外国的，就是照搬硬拉，不考虑耐用，这这红色国度里，我不敢说什么 |
关于4JB1系列发动机，对于我国轻卡的发展来讲，其意义不单单是简单的一款发动机那么简单，可以耗不夸张的讲，这款发动机直接带给了中国轻卡一次质的飞跃。
为什么称其为不死老妖呢，因为这块发动机在日本早已停产，但是在我们国家却有着极其顽强的生命力，有人曾经说过，4JB1系列发动机已经影响了中国轻卡20多年，而且至少还要继续影响10年，所以从一款发动机的使用周期来讲，称其不死老妖，并不是太夸张。
“一直被模仿，从未被超越”提起这句话，如果来修饰一台发动机的话，大家很快会自然而然的想起五十铃的4JB1系列发动机，一直被模仿，是对其在我们国内最真实的写照，君不见，目前国内形形色色的“铃”字辈儿的轻卡，或多或少都要和它扯上些关系，君不见国内目前谢谢色色的493系列柴油机，都能看出4JB1的影子。当然其影响并不仅仅限于轻卡，国内的皮卡，甚至一些轻型乘用车都搭载这款发动机。
从未被超越，也许并不是特别合适，4JB1在国内被各种仿制，但也在不断的进化，一款发动机在我们国家能够保持如此旺盛的生命力，一方面令人对自主工业感慨万千，同时对国内的仿造，改进能力也不得不赞叹。
甚至在广大市场上，车上如果不贴上五十铃4JB1就显示不出自己的车辆的档次，甚至在二手车转让中，一句原装五十铃4JB1发动机，就会让车感觉增色不少
现在不是讲5十铃好不好，我们关心国内那个厂防的好，耐用，先说发动机厂家，先有成都，北汽内，江铃厂，在90-2000年10年内他们都是老大，成都北汽的最好，江铃刚开始都是黑色缸体原装进口发动机，他一仿制，质量排在最后，2005年以后493如雨后春笋遍地开花，保定长城GW2.8，成发493，江铃TCI，福田TCI，杭发HF493,江淮4DC，就连最不起眼的柳柴也上了493，潍坊华凌493，浙江新昌493，还有个韩国大宇的钩机用的，不知道什么名，俗称大宇55机，大家看下，那个厂的好用，本人认为，年代越早越好用，黑色缸体最好，别看什么公布共轨，骗人的，但是2.8电喷要表扬下长城，05年首发，细心点，好用。君不见，什么江铃电喷，江淮电喷，半路突然打不响大把，493ZQ不用高压共轨的国三，加大油门白烟滚滚，中国学习外国的，就是照搬硬拉，不考虑耐用，这这红色国度里，我不敢说什么 |
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发表于 2013-9-21 17:48
