作为一个老司机，跟车打交道三十多年，依维柯、全顺这些都用过。装重物拉东西最钟爱依维柯，车皮实不用说，空间大、载重多、价格最低，性价比最高，相同级别，没有车能与他抗衡。
我的老依维柯用出感情了，就像家人、左右手一般，现在车快报废了也舍不得拉走，最终还是下定决心，选一辆新的宝迪。
经销商也很熟悉了，直接进店看车试车。
进场直奔宝迪！从外观来看，延续依维柯轻客经典的短头、宽体、大空间的设计，相较于货车一贯的厚重，宝迪的大U“豪放”大笑前脸，让人从视觉上充满舒畅，还是与以前一样的让人感到赏心悦目。
作为“货运车”空间十分充足，整体更是给人以时尚、大气、活力的身心愉悦之感。内饰不多说，除了像正常家用车一样能够收看电视直播和看看精彩的碟片，第二代航空驾驶舱更是大幅度增加了承载能力和舒适程度。
最关心的动力方面也不在话下，宝迪配备了世界领先的德国博世柴油共轨电喷系统，排放上真正达到国Ⅲ标准，尾气排放不用过多担心，而宝迪的功率更让人惊喜，高达125马力的动力，扭矩输出增大了6%！日常的运作中，依维柯宝迪的发动机噪音与旧车型相比没有明显变化，但数据表明，噪音降低了3db。而与可贵的动力相比，噪音之类完全可以延后考虑。同时，在油耗这块，它百公里油耗比国Ⅱ下降8%-10%，既节能又环保，比之同级车辆又能增色不少。综合而言，在同级车中，宝迪各方面都是名列前茅。
试驾过程中，整体感觉良好.新车发现挂倒挡时,有时会挂空,发出"嘎嘎"声,倒车灯亮,但不行驶，是挂档没挂到位，需要注意养成一档到位的习惯。此外，低速行驶时换档位需保持在2000转左右,以下为最佳.2500转以上换档车子会稍有"促"的感觉。5档60KM以上较高速度的表现令人满意。不论载重或者空车，车辆弯道表现相当不错。
试驾完毕，来张全身照。
安全防护上，宝迪这次采用的是三重负荷防震车身，架构十分坚固，在受撞击时的缓冲吸能效果优异，可以有效的保证车内人员和货物安全。悬挂系统采用扭杆簧，弹性永不衰减。
如此惊艳高性能客货车，承载性没的说，赞叹之余，确实让人心中期盼，已经下了订单，等待到货提车。 |
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发表于 2013-9-17 14:21
