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 楼主| 发表于 2013-9-3 20:50 | 显示全部楼层
专属论坛:皮卡  凯威  江铃汽车  域虎皮卡  宝典  凯锐800  凯锐  域虎 
本帖最后由 一路征尘 于 2013-9-4 01:23 编辑

说到皮卡,其实我的印象只是停留在新闻联播里那些战乱国家里街头荷枪实弹的武装分子所乘的车辆。其实在我们身边,皮卡车的数量虽少,但绝不罕见,为什么一直不被关注?其实是大家的主流观念所致,在咱们身边,我一直的感觉就是卡车、轿车、面包车等大路车型,对于皮卡的关注可谓少之又少,觉得好像离自己的生活很远似的,但前几天的国门之旅的经历,让我重新认识了这个陌生而又熟悉的车型,我对这次经历也感慨良多,终身难忘:https://bbs.360che.com/thread-497437-1-1.html
关于皮卡车型,我在论坛里看到过一个非常好的帖子,《中国皮卡之路》https://bbs.360che.com/thread-136732-1-5.html
这个帖子是一位绰号"一只小蜜蜂"的卡友写的,非常有水平,有媒体评论员的风采(呵呵,我很有兴趣想知道他的真实身份,因为从这篇帖子的字里行间,我觉得这位仁兄必非等闲之辈,俗话说,腹有诗书气自华,只有受过高等教育的人才能写出这样的文章,这点是毋庸置疑的)
好了,言归正传,下面咱就先从皮卡车型所处的大环境开始说起吧 u=218056829,4172947653&fm=23&gp=0.jpg 每次看到这种手把机关枪,雄踞于皮卡车之上的武装人员,我就觉得真的很拉风,但转念一想,这位拉风的仁兄随时有被狙击手干掉的可能,又觉得这个风还真不是那么好拉的,嘿嘿,战乱国家给了皮卡车很好的舞台,让大家都能记忆深刻呀,唉,无奈的山寨悍马呀 u=223783984,1202139265&fm=23&gp=0.jpg u=1762474967,2292042630&fm=23&gp=0.jpg u=2172932477,1714432177&fm=23&gp=0.jpg u=3349134110,1390085198&fm=21&gp=0.jpg u=4072899014,115414940&fm=21&gp=0.jpg u=4159808268,1031338875&fm=21&gp=0.jpg 看到这些画面,其实更应该珍惜咱们的安宁生活,为这些国家祈福吧,希望早离战乱之苦,这正是万里霜烟回绿鬓、十年兵甲误苍生。


国外的说完了 ,下面说说国内。咱们国家皮卡车受制于政策因素,大城市里,皮卡是不可以进城的,下面的县、乡一级,虽然大家都有购买皮卡的意向,但皮卡车想要载货,是要办理营运证的,每年还有验证、二保等诸多麻烦事。这些政策在很大程度上阻碍了皮卡的发展。希望以后这些影响因素可以得到改观,让那些想从面包车升级到皮卡车的用户免除后顾之忧。


好了,下面进入正文,也就是我这次试驾江铃域虎高端皮卡的所闻所感,其实前两天就该说说的,可惜很忙,下面大致说一下,也算我没白参加这次试驾活动,其实我的专业知识很少,没人家专业试车记者的点评精彩,但我是唯一一个作为卡车司机的身份去试驾的,这些平实的近似于白话的评论,大概也算是另辟蹊径吧(嘿嘿,说白了也就是为自己的无学找个冠冕堂皇的借口罢了,惭愧、惭愧)
下面正文开始。
总结与点评
共有1条信息
其实江铃主办方把这次试驾的地点设在环境恶劣的荒原之上,是对自家产品的极度自信表现,一辆车,要是能够征服恶劣路况,那平常公路还在话下吗?还好,这款"域虎"不负众望,没有辱没了这个"虎"字,表现还是不错的,期待以后可以有这款车的车主来发发使用情况的帖子。路遥才知马力呀。期待......
发表于 2013-9-4 00:15
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发表于 2013-9-3 21:14 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端

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 楼主| 发表于 2013-9-3 21:15 | 显示全部楼层
1308280058ab260cf60a1ff5b0.jpg 本次活动的主题 50da81cb39dbb6fd9c76ddb20924ab18972b3770.jpg 形象代言--虎 nEO_IMG_DSC02425.jpg 本次出征勇者征途的主打车"江铃域虎高端皮卡"外形嘛 ......仁者见仁、智者见智吧,每个人的审美观都不尽相同,正如"学究天人、道冠古今的大成至圣先师-孔子-曾经曰过:萝卜白菜、各有所爱呀!嗯,曰的靠谱啊。(此语出自《论语》的姊妹篇《乱语》,由道听途说出版社出版,有兴趣的朋友可以去路边小书摊搜购,能不能找到就随缘喽

nEO_IMG_DSC02417.jpg nEO_IMG_DSC02424.jpg nEO_IMG_DSC02426.jpg nEO_IMG_DSC02427.jpg

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 楼主| 发表于 2013-9-3 21:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 一路征尘 于 2013-9-4 00:18 编辑

nEO_IMG_DSC02520.jpg nEO_IMG_DSC02467.jpg 下面详细介绍一下此车的配置车型 ;江铃域虎皮卡
长 、宽、高:5325*1905*1815
货厢尺寸 :1475*1475*500
轴距 :3085
发动机 PUMA2.4T增压柴油机,功率90千瓦,122马力。
最大扭矩 N.M290
变速箱 :5档手动
驱动形式 :前置四驱(这是个亮点,很强大的配置)
前悬架 :麦弗逊式独立,后,钢板弹簧。
制动器 :前盘后鼓
车体结构 :非承载式
助力类型 :液压助力
轮胎 :玛吉斯215/70R15中控锁、遥控钥匙、倒车雷达、手动空调、外接音源接口,博世8.0ABS+EBD+CBS.前后电动车窗。
好了大致也就这些了 ,有疏漏的地方,下面在发图中在陆续解说吧。

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 楼主| 发表于 2013-9-3 21:54 | 显示全部楼层
在发图之前还是先说说驾乘感受吧,这辆江铃域虎高端皮卡给我最深的印象就是这个猛不光体现在外表,更多的是现实驾驶的感受,毕竟一辆皮卡车,配装2.4升增压柴油发动机和四驱系统,要是不猛那就太丢人了。江铃以前的经典皮卡车型“江铃宝典"在我们县的电力局等单位的配备率还是挺高的,这也给大家留下了一些挺深的印象,(我每次看到这个江铃宝典就会想到《笑傲江湖》
不过江铃宝典跟这款域虎一比,那就相差甚远了。毕竟没在一个档次上啊。
这款域虎开起来给人一种虎虎生风的感觉,在公路上还不显什么,但到了一些恶劣路况才是他大显身手的时候。这也是为什么主办方把这次试驾放到环境恶劣的内蒙荒漠之上的原因。本身这辆车的设计理念就是针对一些使用环境复杂的用户设计的。这也算是卖点之一吧。
这次试驾给我印象最深的就是这车的电控四驱系统,非常给力,在时速40公里以下可以自由切换,比以前的老四驱车要省事多了。这次试驾的路段基本都是砂石路、搓板路、泥路等恶劣路况,域虎的表现很出色,虽然后悬架的钢板弹簧对颠簸的过滤不是很好,但这属于先天不足,不可强求,毕竟这种皮卡车还要兼顾载货功能啊。
至于操控感,我感觉就像是在开一辆SUV,跟以前对皮卡的认知完全不一样。这也是为什么这款车定位是高端吧。
好了,细节再发图中一一介绍。

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 楼主| 发表于 2013-9-3 22:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 一路征尘 于 2013-9-4 00:29 编辑

nEO_IMG_DSC02417.jpg 这款掀背式也是大家最喜欢的车型,侧面一看,整个一SUV啊,不过这车的尺寸比一般的国产SUV要大,所以也显得更猛一些 nEO_IMG_DSC02418.jpg 后车厢门可以独立打开,一般不用翻起溜背式的上盖就可以装卸货物。 nEO_IMG_DSC02419.jpg 开口并不小,一般像行李箱之类的东西都可以轻松装卸。 nEO_IMG_DSC02420.jpg 上盖翻起那就敞亮多了,装卸大件物品才会用到 nEO_IMG_DSC02421.jpg 敞亮,上盖的边沿留有拉带,放下上盖时要下拉,不过这个下拉的力度比较大,挺费劲的。

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nEO_IMG_DSC02422.jpg nEO_IMG_DSC02423.jpg nEO_IMG_DSC02425.jpg nEO_IMG_DSC02426.jpg

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nEO_IMG_DSC02428.jpg 玛吉斯215/70R15轮胎,越野能力较强,轮毂造型也还算美观吧 nEO_IMG_DSC02429.jpg 皮卡车的待遇,车门上要喷上这些信息,小轿车可没这么麻烦 nEO_IMG_DSC02430.jpg 2.4升柴油发动机的标志,亮点 nEO_IMG_DSC02433.jpg 由于车型宽大,车门的开合度很敞亮,车门还有礼宾灯、迎宾踏板等人性化设计。 nEO_IMG_DSC02434.jpg 看看这工艺,真不枉了叫高端皮卡,国内十来万的乘用车也就这水平吧,驾驶座的包容性很好,给不同身材的驾驶者都能提供合适的坐姿,织物座椅软硬适中,还附有网格外衬,感觉很好。 nEO_IMG_DSC02435.jpg h后车门也配有礼宾灯,电动门窗。虽然车身较高,但由于有踏板,还不算费力,出入也感觉比小轿车要方便些
nEO_IMG_DSC02436.jpg

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nEO_IMG_DSC02437.jpg 后座空间比同价位的轿车要好很多,座椅虽偏硬,但也在可接受范围之内,只是角度有点儿直 nEO_IMG_DSC02438.jpg 四幅方向盘显得中规中矩,四门电动车窗按键也是触手可及,不过中控台亮点不大,可惜。方向盘手感普通,但开起来很沉稳,没有轻飘飘的感觉。这也和此车的定位相符。 nEO_IMG_DSC02439.jpg nEO_IMG_DSC02440.jpg nEO_IMG_DSC02441.jpg 五档变速箱档位连接紧密,档杆的手感一般,不过操作感很好,换挡顺畅,基本合格吧 nEO_IMG_DSC02442.jpg 绝对的亮点配置,博格华纳电控四驱系统,2H为两驱模式,4H为高速四驱模式,4L为低速四驱模式。其实第一次开这个四驱车,我以为很好驾驭,但在颠簸泥泞的荒原上驾驶还是需要适应一下的,开起来和我想象当中不太一样,虽然越野功能强大,但驾驶起来还是需要技巧的。不过在荒原上以四驱状态狂奔,那感觉酷极了。有一种征服感呀。 nEO_IMG_DSC02443.jpg 空间吗,没的说,只能说,很宽敞 nEO_IMG_DSC02444.jpg 中央扶手 nEO_IMG_DSC02445.jpg

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nEO_IMG_DSC02446.jpg 后门电动车窗按键 nEO_IMG_DSC02447.jpg 其实开放式货箱的后视野比掀背的要有优势 nEO_IMG_DSC02448.jpg nEO_IMG_DSC02449.jpg nEO_IMG_DSC02450.jpg nEO_IMG_DSC02451.jpg nEO_IMG_DSC02452.jpg

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