联合卡车想说爱你不容易！！！！！！

端茶倒水

【原帖由南征2于2013-9-13 19:45发表在34楼

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配置么，6k420发动机，240的12档变速箱，3:3.364的485后驱。跑的路就是浙江义乌至广东汕头。路况基本在高速上行驶，三分之二的路程没什么坡度，三分之一的路程就算有坡度也不是很陡。实车在正常的行驶中都不需要换到抵挡区。经济区域就更不敢超越1500转，操作时发动机转速一般都介于1100、1400之间徘徊。

虽然1100-1300是6K12的最经济区，但是3.386在普通转速下车速应该就达到80多了，这个时候取决于油耗的关键因素就是车速了。

南征2

【原帖由端茶倒水于2013-9-13 20:06发表在38楼

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你的车速是多少，即使是小速比，如果车速到达一定上限，油耗也是成倍增加的。我现在不能立刻回复你油耗的理论值。

我不知道你是不是联合的工作人员？但我的这些问题，厂部的闫经理和浙江的刘经理都知晓，不过他们也说的好，到一万多公里的如果油耗还没改善，适时的情况下他们会委托相关人员跟车测试再做定夺。

端茶倒水

【原帖由南征2于2013-9-13 20:19发表在39楼

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关于车速方面的问题，这么跟你说吧！平路我把车速控制在80至85之间，当然这时候12档基本就用不上了，因为在你们指的经济转速的区域中11档就有那速度，发动机的转速控制在1100---1400，只有在下坡和速度提上去以后偶尔才用12档，我说的是偶尔，但车速也不会超95。要知道高速拍超速是很多的。

可能存在浪费最高档的现象，11档又不一定是发动机最大扭矩点，6K12从1100转开始进入最大扭矩。一般是这么规划的，重载的时候用11档，空车回去的时候用最高档。大概就是这个意思，具体数据还要算。

南征2

【原帖由端茶倒水于2013-9-13 20:21发表在40楼

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虽然1100-1300是6K12的最经济区，但是3.386在普通转速下车速应该就达到80多了，这个时候取决于油耗的关键因素就是车速了。

这个我知道，车速越快，风阻越大相比燃油的消耗就会增加。所以，我们一般情况下都把车速控制在80--90之间。

端茶倒水

【原帖由南征2于2013-9-13 20:25发表在41楼

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我不知道你是不是联合的工作人员？但我的这些问题，厂部的闫经理和浙江的刘经理都知晓，不过他们也说的好，到一万多公里的如果油耗还没改善，适时的情况下他们会委托相关人员跟车测试再做定夺。

我先算一下吧，有可能是浪费最高档了，当时候不行再跟车呗。

南征2

【原帖由端茶倒水于2013-9-13 20:28发表在42楼

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可能存在浪费最高档的现象，11档又不一定是发动机最大扭矩点，6K12从1100转开始进入最大扭矩。一般是这么规划的，重载的时候用11档，空车回去的时候用最高档。大概就是这个意思，具体数据还要算。

我们也不存在空车，再说这种问题但凡懂点车的人就知道。其实我也没别的意思，探讨油耗这个问题只是让我们能了解更多6k的优势，或者说希望6k能是你们说的那样。

南征2

【原帖由端茶倒水于2013-9-13 20:29发表在44楼

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我先算一下吧，有可能是浪费最高档了，当时候不行再跟车呗。

你说的最高档是什么一种模式？12档我们重车时已经用的很少了，空车除外。

端茶倒水

【原帖由南征2于2013-9-13 20:36发表在46楼

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你说的最高档是什么一种模式？12档我们重车时已经用的很少了，空车除外。

就是刚好憋在不省油的区域了，如果变速器是无极变速的话，车子还是能省油的。这时候再想省油只能11档减速，但是你的运行工况好像不能减速。也许只有换速比才能解决。

南征2

【原帖由端茶倒水于2013-9-13 20:43发表在47楼

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就是刚好憋在不省油的区域了，如果变速器是无极变速的话，车子还是能省油的。这时候再想省油只能11档减速，但是你的运行工况好像不能减速。也许只有换速比才能解决。

老弟，那我就要问你一句了，1100--1400转跑80--85算不算经济范围内？如果不算，那到底多少为经济？还有，如果不算，你之前回复我的那些话是不是可以理解本来就是错误的？对不起！我问的问题可能有点尖锐，但我不存在攻击谁的意思。因为我们现在的观点不是在一条线上。

南征2

【原帖由端茶倒水于2013-9-13 20:43发表在47楼

】
就是刚好憋在不省油的区域了，如果变速器是无极变速的话，车子还是能省油的。这时候再想省油只能11档减速，但是你的运行工况好像不能减速。也许只有换速比才能解决。

还有，我们现在配置的速比不正确？偏小了？