GTL西康385 破6报告 之新疆行...

NEOPLAN青年

【原帖由专治康机于2013-9-1 00:11发表在31楼

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西康的市场占有率确实是少了点。加之能修这玩意的人是少之又少。所以有时候可能是很小的问题，但是一时半会得不到解决。你开始说你的车经常有用到皆可博，那你注意一下当你用完皆可博以后有没有把皆可博开关关掉啊？这个很重要的。一定注意看下。还有就是欧曼不是有节油开关？你是否有在用？

哈哈。西康的共轨我能整

我随便看看

【原帖由cm4813748于2013-9-1 18:08发表在41楼

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3.08速比，人家配的直接档的变速箱...他车子1500转应该是95码，跟你们说的4.11速比超速档的速度几乎是一样的...小速比慢箱的配置！懂...？

他这车应该是后桥速比太小了，发动机输出扭据也不够，ISM排量11升，385马力输出扭据应该不超过1800，这个底盘配置下综合输出扭据不够，耗油是必然的，把后桥速比改大点油耗会降下来。

孖公柜

【原帖由NEOPLAN青年于2013-9-2 15:46发表在60楼

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哈哈。西康的共轨我能整

吹牛不上税.！国三排放西康ISM11是什么燃油系统你都弄不明白，还能修？我只能...呵.....呵！

我随便看看

【原帖由cm4813748于2013-9-1 23:32发表在52楼

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他这配置哪都能去，云贵川也不是问题...老款420天龙3.42速比的和J6-390，4.11速比的爬坡未必能爬过他...

420雷诺输出扭据1870配3.42的后桥经济性并不好，适合平原物流运输，楼主的385康机输出扭据应该更小，直接档配小速比后桥的配置更适合输出扭据2100以上的发动机，这就要计算车辆的综合输出扭据和车速，才能确定配置是否正确。

芜湖联合卡车

【原帖由NEOPLAN青年于2013-9-2 15:46发表在60楼

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哈哈。西康的共轨我能整

哈哈，西康的不是共轨的，是电控泵喷嘴的。

芜湖联合卡车

【原帖由小小90后于2013-8-31 09:59发表在顶楼

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车车 不知不觉已经4个月了，现在运行了6万有余了。说一下感受 。 除去一直没弄明白的故障外 车车到现在更换了一个雾灯 ，一个尾灯，和一个管风扇离合的一个传感器。 其他就没什么了，除去正常保养/ 我看好多卡友想知道这个车的保养费用我现在给大家列举一下: 空滤 和服务站讲价之后成交价 400大洋  精滤 佛列加的1003 170大 ...

伊顿13档大部分可能是超速档的，速比0.8。几个建议，1是重车尽量就用到12档算了，就当直接档的用，因为桥速比已经很小了。2是西康的磨合期很长，还要磨一磨看看。3是建议1000至1300转运行，西康超1300油耗很大。4是控制好油门开度，不要急加油门，不要深踩油门，油门不要超过3分之一，西康发动机大油门的时候瞬时油耗是非常大的。

芜湖联合卡车

要是伊顿13档超速档的，车速90以上还要平路才能挂13档。

孖公柜

【原帖由我随便看看于2013-9-2 16:24发表在63楼

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420雷诺输出扭据1870配3.42的后桥经济性并不好，适合平原物流运输，楼主的385康机输出扭据应该更小，直接档配小速比后桥的配置更适合输出扭据2100以上的发动机，这就要计算车辆的综合输出扭据和车速，才能确定配置是否正确。

ISM385最大输出扭矩1825N.M.  1825*3.08*1=5621
dci420最大输出扭矩1870(国4排放是2000)   1870*3.42*0.83=5308
很明显西康385+13DD+3.08比DCI420+16OD+3.42. 整体牵引力更强。

ilover1987

【原帖由孖公柜于2013-9-1 22:12发表在49楼

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档位速比*后桥速比=总传动比，3.7都是配12OD(超速档)--最高档速比是0.78，楼主这个是13DD(直接档)--最高档速比是1，下面计算两种配置总速比： 3.7*0.78=2.886     3.08*1=3.08   总速比还是楼主这个车数值高，同一个发动机转速一样情况下，总传动比越大驱动力也越大，总传动比越小速度越快。也可以这样理解两个车，楼主这 ...

高！！！懂了

dongdong179558

西康木有东康好啊