魔都实拍第二十七季---奥地利老兵STEYR 32S32

我心飞xiang · 发表于 2013-8-26 23:42

前面罩左侧的转向灯完好无损，但是右侧的已经因为事故破损了。

我心飞xiang · 发表于 2013-8-26 23:44

前轮后部左右两侧，各有一个外置的储物箱，这也算是最早的驾驶室外置储物箱的雏形了，也是使用钥匙开启，国产车型上面是否也保留了这个设计，并不清楚，如果有知道的朋友请在后面说明一下。

我心飞xiang · 发表于 2013-8-26 23:46

当年引进斯太尔技术，从驾驶室到发动机，车桥，底盘这一系列的核心技术全盘引进消化吸收，为提升国内重卡技术立下了汗马功劳，经典的斯太尔前桥，很多国产车型到现在依旧采用。

我心飞xiang · 发表于 2013-8-26 23:47

前轮上面的翼子板是塑料材质，前几天试驾的陕汽奥龙的翼子板貌似玻璃钢材质的，不过那台车的翼子板已经破损了，这台车的翼子板到现在是完好无损，现在国内车企还是先别谈赶超世界先进技术，先把这台斯太尔上面的技术彻底吃透再说吧。

我心飞xiang · 发表于 2013-8-26 23:50

原装的斯太尔系列车型底盘均为红色涂装，包括发动机，变速箱，车桥，大梁以及大梁上面的各种附件，不过这台车后期更换过变速箱，原厂的斯太尔16档变速箱为铝壳材质，结构重量比较轻，损坏后因为找不到配件维修，不得已更换为国产法士特变速箱，不过可惜的是在当年法士特还没有推出铝壳变速箱，迫不得已就在变速箱的上方焊接了一个横梁，负责从上面吊起变速箱。

我心飞xiang · 发表于 2013-8-26 23:51

经过多年的使用，变速箱壳体早已油迹斑斑。中间的横梁也因为变速箱较重，发生了凹陷。

我心飞xiang · 发表于 2013-8-26 23:54

铝壳变速箱的最大优势就是重量轻，可惜国内也是最近这几年才开始流行这样的设计。法士特的产能现在已经是国内最大世界第一，不过这也仅仅是指产能，AMT变速箱的开发至今磕磕绊绊，无非也就是在一些国外成熟产品上面进行小修小补，依靠着国内巨大的重卡市场，才能够做到世界第一。

我心飞xiang · 发表于 2013-8-26 23:55

这一片横梁更多的是衬托出国内企业技术的落后和用户的无奈。

万宝路 · 发表于 2013-8-26 23:58

经典好车！！！保养得还不错哦！

给力..SCANIA · 发表于 2013-8-27 00:06

一代经典，，必须顶起

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