魔都实拍第二十七季---奥地利老兵STEYR 32S32

我心飞xiang · 发表于 2013-8-27 01:05

后桥上方的差速锁锁止机构。

我心飞xiang · 发表于 2013-8-27 01:06

本帖最后由我心飞翔于 2013-8-27 01:41 编辑

后桥刹车调整臂上面也布满了油污。

我心飞xiang · 发表于 2013-8-27 01:07

本帖最后由我心飞翔于 2013-8-27 01:08 编辑

熟悉卡车的朋友现在应该已经猜出了图中这些细细的管路的作用了。

我心飞xiang · 发表于 2013-8-27 01:10

就连刹车鼓这里也有这样的管路。

我心飞xiang · 发表于 2013-8-27 01:12

在大梁的内侧有一道铁链和驱动桥钢板相连，这样的设计是因为什么，有知道的朋友还请说一下。

赣B09086 · 发表于 2013-8-27 01:12

我这有个车是这种红桥

我心飞xiang · 发表于 2013-8-27 01:13

驱动桥采用直拉杆结构，现在还有不少车型都采用这样的设计，有些时候未必技术先进的东西就是好东西，对于用户来说，可靠耐用才是最根本的要求。

散装水泥运输 · 发表于 2013-8-27 01:15

【原帖由我心飞翔于2013-8-27 01:12发表在54楼
】
1735589

在大梁的内侧有一道铁链和驱动桥钢板相连，这样的设计是因为什么，有知道的朋友还请说一下。

那应该是后桥限位用的，不给后桥有太大的行程，我以前的霸龙M33配安凯斯太尔后桥也有。

小虎虎 · 发表于 2013-8-27 01:16

【原帖由我心飞翔于2013-8-27 01:12发表在94楼
】
1735589

在大梁的内侧有一道铁链和驱动桥钢板相连，这样的设计是因为什么，有知道的朋友还请说一下。

遇到凹凸很大的路面。这个挂链可以适当减轻中桥与后桥落差。保护各拉杆和档泥板。增加通过性。

我心飞xiang · 发表于 2013-8-27 01:17

车体大梁尾部的内侧，见到了传说中的集中润滑系统，这套系统直到现在除了定期加注专用的润滑油脂之外，从来没有坏过。国内有没有车型采用这样的设计不清楚，可是有一点可以确信，如果装上了国内生产的集中润滑系统，用不了几天就肯定坏。

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