长途卡车不是谁都能开的

路在我车轮下

                    长途卡车不是谁都能开的
         
一.你需要有A2以上的驾照。
A2就相当于老的B照，如果你考驾驶证早，并有三年半挂车驾驶经验，你就符合这第一个条件了。如果你是小车牌，想做卡车司机，那按照新的政策，需要逐级往上考，再加上三年半挂经验，时间可就有点小长。
二.你需要考取列车从业资格证。
客车，货车，半挂车，危险品运输车，都有各自的从业资格证。你需要在有关部门报考，领取资料，学习后，经笔试，车试合格，领取资格证
。
         

三.你需要经过公司的面试，车试。
报名，通过公司人力资源部的面试，你就有了车试的机会。倒车考试是“斯坎尼亚杯欧洲青年卡车司机大赛”的一个比赛科目：S型倒车，绕过四个桩，然后进入反手库。说着看着容易，但从公司以往的考试来看，实在难到不少英雄，不乏挂车都开了十年的老师傅。要顺利通过倒车考试，你需要两样东西：技术和运气。如果倒车你顺利通过了，接下来的路试，问题就不是很大了，有开挂车经验的，都没什么问题。
         
四.你需有较强的方位感，对地图的认知能力，及记路能力。
方位感和记路能力，是做司机的最基本技能，对普通司机来说，熟悉一个城市的道路没有什么问题。但相对于全国高速，和各大城市道路，那就是一个挑战。卡车运行的路线不是一成不变的，当堵车，封路，改道发生时，你必须要在陌生的城市，走自己从未走过的路，这就要求你对地图有一定的认知能力，在行车中综合方向感，顺利走出去。卡车可没有安装GPS指路装置，万一这么大的车开进闹市，阿SIR可能会和你联络下感情。开进小路无法调头，也能让你喝一壶
         
五.你需要了解车辆，有处理一般故障的能力。
除经过必要的斯坎尼亚驾驶培训，全面熟悉进口车操作，你还必须对车辆的构造有所熟悉，拥有处理简单故障的能力。斯坎尼亚在中国，只有三个维修点，北京，上海，广州，各点相距一千多公里，配件不通用。等待救援的时间长，费用高昂，严重影响货物到达。当小故障发生时，如果你有常识，有小经验，能解决掉，于你于公司大有裨益。车队就有个司机，车行至安徽，离和器分泵漏油，造成无法进档，车辆无法继续前行。在找准问题所在后，他根据自己的经验，对损坏部位进行临时抢修，车辆恢复行驶，最后货物准点到达。
         
六.你需要有驾驭超长，超高，超宽车的能力。
公司的卡车头加柜长21米，宽55加，高四米五。车长意味着转弯半径大，比一般车转弯需要更大空间，你需要注意你转弯半径范围内的一切事物；柜宽过车头，意味着你的反光镜再清晰，也无法看到柜的尾部，对你的估计有一定影响，因此会车，超车，改道，切线必须更加谨慎；柜高，意味着你在行车途中，必须时刻注意经过的桥梁，龙门架的限高标志，不能马虎，稍有不慎，就会造成撞柜倾覆事故。公司的货柜尺寸，不能等同于普通路面见到的标准海运柜，那不同就象36码和42码的鞋。
        
七.你需要有各种天气下的行车经验。
一年四季，雨雾冰雪，全国各省市的天气环境差异较大，不能等同于你习惯的某一个城市的天气。在大雨天气，车辆相对路面的附着系数低，因为半挂车头柜灵活连接的特性，也许转弯稍快一点或方向多打一点，都可能因为推头、折头、打滑而发生事故。雾是隐形的杀手，一般多发于3-5，9-11月，范围遍及粤北、湖南、河南、河北、山东、安徽、浙江、江苏，而这些地区都是卡车行驶路线必经之地。雾分轻雾、浓雾、团雾。1.轻雾能见度50-100米相对危害较小；2.浓雾能见度5-15米，以20码低速行驶，稍不留神，马上出现在你面前的，可能就是其他车辆的尾部，或是别的车亲吻你的屁股，而这一切都因为视线不良而无从预计。河北保定的雾，就能大到，你坐在驾驶室，连面前路上的标线都看不清，而赶下国道后，你又不得不继续行驶，贼人太多，你无法同时兼顾油，轮胎，货物和自身安全。3.团雾，很多人不仅没见过，听都没听过，然而它却是危害最大的。夜间当你行驶在高速上，视线、天气都好，突然无征兆的你发现驾驶室三面玻璃什么都看不到了，车被雾包裹。当车冲出雾团，你又看到了天上的星星，出雾团的时间由雾团大小决定。那么在突如其来的雾团中，你是踩刹车呢？还是不踩？不踩你可能追人尾，踩了可能人家追你尾，你得依靠经验从容处置。技术再高的司机都怕冰雪，驾车在冰雪路面不能等同于娱乐的滑冰，可以随心所欲的控制，他讲求经验、技术、运气。世纪冰雪中，我们英雄的卡车司机，凭借经验，在没有防滑链和铁锹的情况下，依然把车安全开到目的地，这是普通外面司机所不能比拟的。没有铁锹破冰，你怎样在冰面上起步而不打滑？没有防滑链，你如何行驶结冰的道路和上下冰面的坡道？处置不当，也许发生的后果，会让你感觉比坐过山车更刺激。因此，各种天气条件下的安全行车经验对你的安全驾驶，和卡车生涯尤为重要。
        
八.你需要有个铁打的胃和能打持久战的身体。
胃病是司机的老朋友，长途行车，不可能像在家里一样，什么时候都能按时吃饭。堵车，天气，延误错点发车，服务区车多，时效紧等诸多因素，都直接影响司机正常吃饭。所以车上只能预备饼干，方便面，馒头，火腿肠，长久的吃，腻味不说，胃病随之而来。司机长时间坐，容易导致钙的流失；长时间用眼，维生素A需求增加；熬夜导致上火，牙疼。但是行车途中有得吃就不错，各种营养的均衡摄取是不可能达到的。由于元素缺乏，你将会出现全身乏力，抽筋，失眠，脱发，大脑思维缓慢，眼睛不适，手脱皮等症状。另外，长时间开车，不活动，缺少锻炼，人会处于亚健康，抵抗力减弱，容易疲劳；肌肉变小，肚皮变大，腹肌由六块变成一块，让你看起来更像老板。测试下自己的身体，像这样能挺几年，心里是否接受这项工作。
         
九.你需要有个抗劳损的骨架。
长时间的保持坐姿，一般的司机都会有颈椎，腰椎的劳损。短途的司机还可以开一段时间下车活动，长途的受各种限制，如：时效紧；整个湖北段无临停带；高速抓临停的路政人员相当多，而且诡，罚款厉害，所以一般极少下车。颈椎问题电视说得很多，脖子，肩膀僵硬，四肢麻木，甚至影响睡眠。腰椎劳损的危害更不用多说，所以你需要一个抗劳损的骨架。

十.你需要有个健康的泌尿生殖系统。
长途司机喝水少，有的甚至不敢多喝水，喝多水就会想上厕所。而长途行车，不是你随时想上厕所就能如愿的。高速停车意味着你会随时被罚，甚至影响安全被人打劫；去服务区，每六十公里一个，运气不好，你的膀胱将会在“充满感情”的情况下维持高压，在一定的时间内，你还得保持平稳的状态继续驾驶，久而久之，膀胱括约肌松弛。喝水少了，随之肾脏负担加大，损伤不用多说。另长期长时间的坐姿，睾丸的“高温高压”，又会造成前列腺炎，甚至影响生育，所以你最好结过婚并已有小孩。

十一.你需要有适应枯燥行车生活的心理准备。
测试一下，你能否忍受在狭小的空间里工作，即使有搭档，但五六个小时都不能说话。如果一次可以，那长年累月呢？长途司机一般都是一个开，一个睡，以保障下一次正常换班，交流只在换班的短时间内，说说车况，及路上发生事情。此后的几个小时，你不能听音乐，因为声音大了，影响对班休息，除了操作，喝水，吸烟，你没有更多分散精力的事可以做。所以你必须适应枯燥的行车生活，两眼望着前方，掌握方向，机械的加档减档。

十二.你要能适应熬夜，在颠簸，嘈杂环境中良好睡眠，迅速恢复精力。
搭档之间的换班一般在六个小时，白天夜晚都是一样，因此熬夜不可避免。以发北京六点为例：早上A司机开出去，十二点过粤北，B司机换班驾驶。下午六点在湖南向家吃饭加油，又换班由A司机驾驶。由于换班只有六小时，B司机得在刚吃饱饭，还没消化完的情况下，抓紧时间睡觉，因为下一班自己开的，将是十二点到凌晨六点，也就是整个通宵——事故高发时间段，这班责任压力最大。夜是漫长的，你需要改变自己的生物钟，让自己在清醒的状态下安全驾驶。1.那为什么不等消化完，休息会再睡觉？办公室上过夜班的职员困时，可以在办公桌上眯会，但长途司机不行，也不敢，因此必须抓紧时间休息。换班时间是固定的，提前换班又将直接影响，占用对班的休息，都没休息好的情况下，最终导致频繁换班，影响安全。然而安全又直接关系司机的饭碗和公司车，货物的完好到达。所以你必须在肚子饱饱的状态下，随着车子的颠簸和加油，刹车的摇晃睡着，迅速恢复精力，进行下一班驾驶。2.为什么司机除了开就是睡，还不够睡？驾驶21米长的车，路上情况变化万千，你必须两眼注视前方，精神高度集中，几百上千次操作机件，身体和精力的消耗自不用说，恢复需要时间。然而睡觉时的喇叭声，发动机声，进收费站的语音播报，刹车时的前后晃动…..又随时影响你的睡眠质量。3.进口车颠簸厉害吗？比国产车好点，由路况决定，跑成都的路，能把你从床上颠起来半尺高。

十三.你需要有直面危险，处置突发事件的能力。
社会是复杂的，高速上偷钱，抢劫，盗货，处处充满危险。你开着少见的进口车，拉着满柜货物，贼人自然垂涎三尺，想帮你消受一些。所以不管你在高速，还是国道，遇到这种人，你要有应变能力，会处置突发事件。报警的同时，哪怕你再大腹便便，对手舞刀弄枪，你也得做好准备，随时和他斗争，以确保公司车，货物不受损失。这类事情多不多发，不敢妄说。但真实发生的却不少见：76962就曾在雾天，下到石家庄国道，以30码时速前行时，被人打开后柜门，直到货场才发觉，由于后面全是大件，货物没受损失。71489在湖北湖南交界，进行换班车辆检查时，司机李灿东身后突然出现两个人，一个拿棒子，一个搬的石头，准备行凶抢劫。还有撞车党，麻醉抢劫及大冬天堵车要挟砸破你玻璃为名敲诈等等。世界并不太平，你的应变能力如何？


十四.你需要有舍小家，为公司的精神。
结过婚的长途司机，基本都是两地分居，照顾老人小孩的重担交给妻子。即使家人来了广州，也因为长时间出车在外，回来又上班，而没时间陪伴老婆逛街，小孩去动物园。难得下车休息，可能晚上两口子想亲热下，还得上夜班而身心俱疲；没结婚的，可能你会有点困扰，因为工作的关系，你无法和女友花前月下，在她身边陪伴的时间少，不排除你有吹灯和被撬的可能，然后你孤身一人，哼着陈晓春的“神啊，救救我吧，一把年纪了，一个爱人都没有。。。。”继续拼搏。情感的煎熬，亲情的牵绊时时会在你心头，然而没有大家，何来小家，你得做好取舍，有牺牲精神。

十五.你需要有坦然对待事故的心理准备。
事故只能预防减少，不可能避免。当你驾驶21米长，重达五十多吨的重型卡车时，危险时刻在你周围。事故可能由自身技术或经验不足，机械故障，雨雾冰雪，疲劳犯困，你不撞人人家撞你等原因导致。然而事故的后果是不可预计的，哪怕你驾驶的是公路之王，毕竟不是坚不可摧。常在河边走，那有不湿鞋。所以你必须预防事故，但对可能发生的事故后果（如皮外伤，骨折，残疾，死亡），有一定的心理准备。
看完这些，你也许就能理解，为什么飞行员的工资待遇会那么高了，他需要知识、技术、经验等支持，需要牺牲和付出常人所不能，绝不是简单的驾驶，然后月底收钱这么简单。卡车看似简单，要开好，保证安全，你也能管中窥豹，从我的文章中见得一斑了。人的机会都是均等的，长途车队的大门24小时不关，只有当你具备以上条件时，你才有可能成为一名光荣而自豪的卡车司机。

东风天龙love

好帖，顶顶顶顶顶，

环保の卡车

德国MAN呢？

立夏

说的好，顶一个

wgb328

已收藏，飞行员的工资可比卡车司机高得多了吧？

卡车司机要懂的东东相对其它行业要多，本应是得到尊重和理解的职业，可事实上并非如此。

路在我车轮下

【原帖由wgb328于2013-8-26 21:07发表在4楼

】
已收藏，飞行员的工资可比卡车司机高得多了吧？

卡车司机要懂的东东相对其它行业要多，本应是得到尊重和理解的职业，可事实上并非如此。

愿卡车司机得到更多的尊重和关注

红牛加咖啡

【原帖由路在我车轮下于2013-08-26 20:58:08发表在顶楼】


                    长途卡车不是谁都能开的
         
一.你需要有A2以上的驾照。
A2就相当于老的B照，如果你考驾驶证早，并有三年半挂车驾驶经验，你就符合这第一个条件了。如果你是小车牌，想做卡车司机，那按照新的政策，需要逐级往上考，再加上三年半挂经验，时间可就有点小长。
二.你需要考取列车从业资格证。
客车，货车，半挂车，危险品运输车，都有各自的从业资格证。你需要在有关部门报考，领取资料，学习后，经笔试，车试合格，领取资格证
。
         

三.你需要经过公司的面试，车试。
报名，通过公司人力资源部的面试，你就有了车试的机会。倒车考试是“斯坎尼亚杯欧洲青年卡车司机大赛”的一个比赛科目：S型倒车，绕过四个桩，然后进入反手库。说着看着容易，但从公司以往的考试来看，实在难到不少英雄，不乏挂车都开了十年的老师傅。要顺利通过倒车考试，你需要两样东西：技术和运气。如果倒车你顺利通过了，接下来的路试，问题就不是很大了，有开挂车经验的，都没什么问题。
         
四.你需有较强的方位感，对地图的认知能力，及记路能力。
方位感和记路能力，是做司机的最基本技能，对普通司机来说，熟悉一个城市的道路没有什么问题。但相对于全国高速，和各大城市道路，那就是一个挑战。卡车运行的路线不是一成不变的，当堵车，封路，改道发生时，你必须要在陌生的城市，走自己从未走过的路，这就要求你对地图有一定的认知能力，在行车中综合方向感，顺利走出去。卡车可没有安装GPS指路装置，万一这么大的车开进闹市，阿SIR可能会和你联络下感情。开进小路无法调头，也能让你喝一壶
         
五.你需要了解车辆，有处理一般故障的能力。
除经过必要的斯坎尼亚驾驶培训，全面熟悉进口车操作，你还必须对车辆的构造有所熟悉，拥有处理简单故障的能力。斯坎尼亚在中国，只有三个维修点，北京，上海，广州，各点相距一千多公里，配件不通用。等待救援的时间长，费用高昂，严重影响货物到达。当小故障发生时，如果你有常识，有小经验，能解决掉，于你于公司大有裨益。车队就有个司机，车行至安徽，离和器分泵漏油，造成无法进档，车辆无法继续前行。在找准问题所在后，他根据自己的经验，对损坏部位进行临时抢修，车辆恢复行驶，最后货物准点到达。
         
六.你需要有驾驭超长，超高，超宽车的能力。
公司的卡车头加柜长21米，宽55加，高四米五。车长意味着转弯半径大，比一般车转弯需要更大空间，你需要注意你转弯半径范围内的一切事物；柜宽过车头，意味着你的反光镜再清晰，也无法看到柜的尾部，对你的估计有一定影响，因此会车，超车，改道，切线必须更加谨慎；柜高，意味着你在行车途中，必须时刻注意经过的桥梁，龙门架的限高标志，不能马虎，稍有不慎，就会造成撞柜倾覆事故。公司的货柜尺寸，不能等同于普通路面见到的标准海运柜，那不同就象36码和42码的鞋。
        
七.你需要有各种天气下的行车经验。
一年四季，雨雾冰雪，全国各省市的天气环境差异较大，不能等同于你习惯的某一个城市的天气。在大雨天气，车辆相对路面的附着系数低，因为半挂车头柜灵活连接的特性，也许转弯稍快一点或方向多打一点，都可能因为推头、折头、打滑而发生事故。雾是隐形的杀手，一般多发于3-5，9-11月，范围遍及粤北、湖南、河南、河北、山东、安徽、浙江、江苏，而这些地区都是卡车行驶路线必经之地。雾分轻雾、浓雾、团雾。1.轻雾能见度50-100米相对危害较小；2.浓雾能见度5-15米，以20码低速行驶，稍不留神，马上出现在你面前的，可能就是其他车辆的尾部，或是别的车亲吻你的屁股，而这一切都因为视线不良而无从预计。河北保定的雾，就能大到，你坐在驾驶室，连面前路上的标线都看不清，而赶下国道后，你又不得不继续行驶，贼人太多，你无法同时兼顾油，轮胎，货物和自身安全。3.团雾，很多人不仅没见过，听都没听过，然而它却是危害最大的。夜间当你行驶在高速上，视线、天气都好，突然无征兆的你发现驾驶室三面玻璃什么都看不到了，车被雾包裹。当车冲出雾团，你又看到了天上的星星，出雾团的时间由雾团大小决定。那么在突如其来的雾团中，你是踩刹车呢？还是不踩？不踩你可能追人尾，踩了可能人家追你尾，你得依靠经验从容处置。技术再高的司机都怕冰雪，驾车在冰雪路面不能等同于娱乐的滑冰，可以随心所欲的控制，他讲求经验、技术、运气。世纪冰雪中，我们英雄的卡车司机，凭借经验，在没有防滑链和铁锹的情况下，依然把车安全开到目的地，这是普通外面司机所不能比拟的。没有铁锹破冰，你怎样在冰面上起步而不打滑？没有防滑链，你如何行驶结冰的道路和上下冰面的坡道？处置不当，也许发生的后果，会让你感觉比坐过山车更刺激。因此，各种天气条件下的安全行车经验对你的安全驾驶，和卡车生涯尤为重要。
        
八.你需要有个铁打的胃和能打持久战的身体。
胃病是司机的老朋友，长途行车，不可能像在家里一样，什么时候都能按时吃饭。堵车，天气，延误错点发车，服务区车多，时效紧等诸多因素，都直接影响司机正常吃饭。所以车上只能预备饼干，方便面，馒头，火腿肠，长久的吃，腻味不说，胃病随之而来。司机长时间坐，容易导致钙的流失；长时间用眼，维生素A需求增加；熬夜导致上火，牙疼。但是行车途中有得吃就不错，各种营养的均衡摄取是不可能达到的。由于元素缺乏，你将会出现全身乏力，抽筋，失眠，脱发，大脑思维缓慢，眼睛不适，手脱皮等症状。另外，长时间开车，不活动，缺少锻炼，人会处于亚健康，抵抗力减弱，容易疲劳；肌肉变小，肚皮变大，腹肌由六块变成一块，让你看起来更像老板。测试下自己的身体，像这样能挺几年，心里是否接受这项工作。
         
九.你需要有个抗劳损的骨架。
长时间的保持坐姿，一般的司机都会有颈椎，腰椎的劳损。短途的司机还可以开一段时间下车活动，长途的受各种限制，如：时效紧；整个湖北段无临停带；高速抓临停的路政人员相当多，而且诡，罚款厉害，所以一般极少下车。颈椎问题电视说得很多，脖子，肩膀僵硬，四肢麻木，甚至影响睡眠。腰椎劳损的危害更不用多说，所以你需要一个抗劳损的骨架。

十.你需要有个健康的泌尿生殖系统。
长途司机喝水少，有的甚至不敢多喝水，喝多水就会想上厕所。而长途行车，不是你随时想上厕所就能如愿的。高速停车意味着你会随时被罚，甚至影响安全被人打劫；去服务区，每六十公里一个，运气不好，你的膀胱将会在“充满感情”的情况下维持高压，在一定的时间内，你还得保持平稳的状态继续驾驶，久而久之，膀胱括约肌松弛。喝水少了，随之肾脏负担加大，损伤不用多说。另长期长时间的坐姿，睾丸的“高温高压”，又会造成前列腺炎，甚至影响生育，所以你最好结过婚并已有小孩。

十一.你需要有适应枯燥行车生活的心理准备。
测试一下，你能否忍受在狭小的空间里工作，即使有搭档，但五六个小时都不能说话。如果一次可以，那长年累月呢？长途司机一般都是一个开，一个睡，以保障下一次正常换班，交流只在换班的短时间内，说说车况，及路上发生事情。此后的几个小时，你不能听音乐，因为声音大了，影响对班休息，除了操作，喝水，吸烟，你没有更多分散精力的事可以做。所以你必须适应枯燥的行车生活，两眼望着前方，掌握方向，机械的加档减档。

十二.你要能适应熬夜，在颠簸，嘈杂环境中良好睡眠，迅速恢复精力。
搭档之间的换班一般在六个小时，白天夜晚都是一样，因此熬夜不可避免。以发北京六点为例：早上A司机开出去，十二点过粤北，B司机换班驾驶。下午六点在湖南向家吃饭加油，又换班由A司机驾驶。由于换班只有六小时，B司机得在刚吃饱饭，还没消化完的情况下，抓紧时间睡觉，因为下一班自己开的，将是十二点到凌晨六点，也就是整个通宵——事故高发时间段，这班责任压力最大。夜是漫长的，你需要改变自己的生物钟，让自己在清醒的状态下安全驾驶。1.那为什么不等消化完，休息会再睡觉？办公室上过夜班的职员困时，可以在办公桌上眯会，但长途司机不行，也不敢，因此必须抓紧时间休息。换班时间是固定的，提前换班又将直接影响，占用对班的休息，都没休息好的情况下，最终导致频繁换班，影响安全。然而安全又直接关系司机的饭碗和公司车，货物的完好到达。所以你必须在肚子饱饱的状态下，随着车子的颠簸和加油，刹车的摇晃睡着，迅速恢复精力，进行下一班驾驶。2.为什么司机除了开就是睡，还不够睡？驾驶21米长的车，路上情况变化万千，你必须两眼注视前方，精神高度集中，几百上千次操作机件，身体和精力的消耗自不用说，恢复需要时间。然而睡觉时的喇叭声，发动机声，进收费站的语音播报，刹车时的前后晃动…..又随时影响你的睡眠质量。3.进口车颠簸厉害吗？比国产车好点，由路况决定，跑成都的路，能把你从床上颠起来半尺高。

十三.你需要有直面危险，处置突发事件的能力。
社会是复杂的，高速上偷钱，抢劫，盗货，处处充满危险。你开着少见的进口车，拉着满柜货物，贼人自然垂涎三尺，想帮你消受一些。所以不管你在高速，还是国道，遇到这种人，你要有应变能力，会处置突发事件。报警的同时，哪怕你再大腹便便，对手舞刀弄枪，你也得做好准备，随时和他斗争，以确保公司车，货物不受损失。这类事情多不多发，不敢妄说。但真实发生的却不少见：76962就曾在雾天，下到石家庄国道，以30码时速前行时，被人打开后柜门，直到货场才发觉，由于后面全是大件，货物没受损失。71489在湖北湖南交界，进行换班车辆检查时，司机李灿东身后突然出现两个人，一个拿棒子，一个搬的石头，准备行凶抢劫。还有撞车党，麻醉抢劫及大冬天堵车要挟砸破你玻璃为名敲诈等等。世界并不太平，你的应变能力如何？


十四.你需要有舍小家，为公司的精神。
结过婚的长途司机，基本都是两地分居，照顾老人小孩的重担交给妻子。即使家人来了广州，也因为长时间出车在外，回来又上班，而没时间陪伴老婆逛街，小孩去动物园。难得下车休息，可能晚上两口子想亲热下，还得上夜班而身心俱疲；没结婚的，可能你会有点困扰，因为工作的关系，你无法和女友花前月下，在她身边陪伴的时间少，不排除你有吹灯和被撬的可能，然后你孤身一人，哼着陈晓春的“神啊，救救我吧，一把年纪了，一个爱人都没有。。。。”继续拼搏。情感的煎熬，亲情的牵绊时时会在你心头，然而没有大家，何来小家，你得做好取舍，有牺牲精神。

十五.你需要有坦然对待事故的心理准备。
事故只能预防减少，不可能避免。当你驾驶21米长，重达五十多吨的重型卡车时，危险时刻在你周围。事故可能由自身技术或经验不足，机械故障，雨雾冰雪，疲劳犯困，你不撞人人家撞你等原因导致。然而事故的后果是不可预计的，哪怕你驾驶的是公路之王，毕竟不是坚不可摧。常在河边走，那有不湿鞋。所以你必须预防事故，但对可能发生的事故后果（如皮外伤，骨折，残疾，死亡），有一定的心理准备。
看完这些，你也许就能理解，为什么飞行员的工资待遇会那么高了，他需要知识、技术、经验等支持，需要牺牲和付出常人所不能，绝不是简单的驾驶，然后月底收钱这么简单。卡车看似简单，要开好，保证安全，你也能管中窥豹，从我的文章中见得一斑了。人的机会都是均等的，长途车队的大门24小时不关，只有当你具备以上条件时，你才有可能成为一名光荣而自豪的卡车司机。

幸好，你说的我都做得到

路在我车轮下

【原帖由红牛加咖啡于2013-8-26 21:11发表在6楼

】
幸好，你说的我都做得到

卡车司机承担着很多社会责任  大家应从关爱做起

潇洒走一回丶

一个好司机都是在行车途中遇到的各种困难中摸爬滚打过来的

小弟还没驾驶证

九零后······   坐上正驾驶室，打转向灯、鸣喇叭、挂挡、松手刹、抬离合走起走遍大半个中国的顶起来吧！