今天看到华菱星凯马的广告，用的是汉马动力。

鲁L.C1320

【原帖由mch00123于2013-8-11 18:26发表在9楼

】
说的好听做着难看啊！

我爸爸就有一辆华菱 星凯马H08重卡 340马力 6X4 牵引车拉集装箱

给力..SCANIA

汉马动力是什么

385用户

【原帖由松竹中的宁静于2013-8-10 12:12发表在7楼

】


排量为9.8升与11.8升两款，10升机CM6D18马力从290到405马力，12升机CM6D28马力从350到460，采用直列6缸、整体缸盖、四气门、顶置凸轮轴、后置齿轮系技术，一大亮点是具有缸内制动 ，配套体系都是世界第一的公司，额定转速1900rpm，最大扭矩转速在1100到1450rpm 之间。经过几年，300万公里全国路试，3万小时的台架试验， ...

能把重量减轻了还可以  就是太重了  车皮

谁伴我

汉马动力？有点山寨的味道

华菱之魂

【原帖由皖K大全于2013-08-09 18:04:45发表在顶楼】
立马百度了一下，信息少之又少，只说有九升和十一升的，谁知道就具体参数能发下吗？

有十升和十二升，动力从两百炖到四百多，听说很不错，动力强劲，还省油，正在南方试验阶段，有望成为中国第一动力

松竹中的宁静

【原帖由mch00123于2013-8-11 18:26发表在9楼

】
说的好听做着难看啊！

汉马动力在东北、甘肃、重庆、江苏、广东等市场上已经有1000来台，最近到市场上的都已经跑了10000公里以上，使用状况非常好，动力足，油耗远远低于日野。24小时的保姆式服务，半年内出现现场解决不了的故障，直接免费更换整机！谢谢卡友关注，拭目以待！

皖K大全

【原帖由松竹中的宁静于2013-8-10 12:12发表在7楼

】


排量为9.8升与11.8升两款，10升机CM6D18马力从290到405马力，12升机CM6D28马力从350到460，采用直列6缸、整体缸盖、四气门、顶置凸轮轴、后置齿轮系技术，一大亮点是具有缸内制动 ，配套体系都是世界第一的公司，额定转速1900rpm，最大扭矩转速在1100到1450rpm 之间。经过几年，300万公里全国路试，3万小时的台架试验， ...

各个马力的扭矩是多少？比如说420马力段的。扭矩不超过2000我觉得还是没什么竞争优势的。

松竹中的宁静

【原帖由皖K大全于2013-9-1 17:20发表在16楼

】



各个马力的扭矩是多少？比如说420马力段的。扭矩不超过2000我觉得还是没什么竞争优势的。

大扭矩，低转速。这是趋势！兄弟说的对，看发动机的动力足不足？看的是扭矩！汉马动力10升机从1460到1820,12升机扭矩从1600到2250。我们发动机的研发平台是按奔驰最新款设计的，技术平台起点高，根据以后的需要，扭矩等有提升的空间！

梦想成真2

重卡发动机成大白菜了。

松竹中的宁静

【原帖由梦想成真2于2013-9-2 18:24发表在18楼

】
重卡发动机成大白菜了。

现在有实力的重卡企业都在搞新发动机，而且差不多都已面世了，让人感觉确实如大白菜一般，看似如此，其实是必然！ 国内的重卡行业的竞争环境发生了翻天覆地的变化，大大小小生产重卡的企业加起来有十多家，而市场的趋势是通过重组淘汰，形成几个超大规模重卡集团，才能跟国际品牌竞争，重卡的战国时代必定要进入春秋五霸，谁都不想出局！不出局就必然要掌握自己的核心竞争力，而发动机就是重卡的心脏！侧面看近十年的重卡的车型、驾驶室的外观，舒适性更新发展的速度比得上过去几十年了！这就是竞争的效果！再有国外经济增长速率变缓，加上经济危机，对我国的技术封锁开始松动，国内得到先进的发动机技术相对容易了些！