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发表于 2013-7-26 01:34 | 显示全部楼层
专属论坛:轻卡  庆铃  超越轻卡  超越C  新车作业  跃进  上海 
多年以来国内的轻卡技术都是师从于日本,从早期的南京跃进系列和北京130系列,都可以看到日系轻卡的身影,上个世纪80年代开始,日本五十铃汽车公司正式在国内组建合资企业之后,国内的轻卡更是千篇一律同质化严重,大江南北两岸随处可见五十铃系列产品的踪迹,除此之外就是跃进和东风系列采用的日产轻卡技术,不过在面对着各路五十铃大军的强势压迫下,非主流的日产技术保有量不大,市场份额基本可以忽略不计。在国内轻卡领域,五十铃技术的车型至少霸占了中国轻卡市场近20年,直到今天我们依旧可以领略到这款产品的顽强生命力。

随着近年来商用车排放法规的日趋严格,在加上今年全国开始逐步推行国IV排放标准,老旧的五十铃技术已经迫切需要更新,国内几大主流轻卡生产厂家已经完成了产品的更新换代,新款造型的驾驶室和满足国IV排放标准的柴油机已经开始投放市场,作为国内较早开始生产轻卡的企业,南京跃进也期待在这一轮更新换代的大潮中占得先机,这次就带来了新款的超越C300系列轻卡,目标直指国内轻卡领域高端细分市场,除了本次实拍的超越C300系列之外,还有C100和C500两款车型将在年内陆续上市,作为未来南京跃进争夺国内高端轻卡市场的主力产品,超越C300系列和以前的老款产品相比到底有哪些提高,看过这篇帖子之后或许会让大家有一个初步的了解。

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发表于 2013-7-26 01:35 | 显示全部楼层
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为了配合新款的超越系列上市,南京跃进使用了全新的企业标识。

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发表于 2013-7-26 01:37 | 显示全部楼层
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为了满足国IV排放标准的需求,采用了高压共轨EGR发动机技术,和中重卡上面普遍采用的SCR技术不同,轻卡产品多采用高压共轨EGR系统,所以对油品的要求要高于中重卡车型,没有合格的油品是现在国IV轻卡车型推广的一大阻碍。

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发表于 2013-7-26 01:38 | 显示全部楼层
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超越C300系列前大灯顶部有一道LED灯眉,在灯罩的内部还有NAVECO的品牌标识,这也是最近几年来乘用车喜欢采用的设计元素。

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发表于 2013-7-26 01:39 | 显示全部楼层
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尾灯设计中规中矩,原厂车厢做工精良。

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发表于 2013-7-26 01:42 | 显示全部楼层
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在没有正式试驾超越C300之前,我对轻卡的印象还停留在柴油机噪音高驾驶室振动大的阶段,不过在坐上超越C300驾驶室发动车辆的那一刻起,让我对轻卡有了一个完全不同的看法。

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发表于 2013-7-26 01:44 | 显示全部楼层
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超越C300的整体车长近6米,驾驶室宽度为2030mm,还有一款驾驶室宽度为2180mm的驾驶室,可以供用户选择。

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发表于 2013-7-26 01:46 | 显示全部楼层
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展厅内的展车采用原厂货箱,尺寸为:4155X1900X420mm。

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发表于 2013-7-26 01:48 | 显示全部楼层
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全车采用前盘后鼓式刹车,和以前的跃进系列产品相比,全车品质有了很大提高,坐在驾驶室内启动发动机,方向盘,档杆基本没有震动,隔音降噪效果非常明显,整个驾乘感觉和同价位乘用车的舒适度相似。

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发表于 2013-7-26 01:48 | 显示全部楼层
我这应该是沙发吧?

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