返回列表
12345678... 22下一页
发新帖

卡车杂谈 > 【依维柯】历史的对话：Truck of the Year1993

查看: 130797 | 回复: 211 |只看楼主 |收藏帖子
回复方式:   回复条数 
间隔时间: —分钟
日期限制: —
40# 40#
发表于 2013-6-10 16:54 | 只看该作者
最后一轴中间的提升气囊，通过驾驶室内的操纵按钮可以控制气囊
DSC_4557 36..png

回复 | 使用道具 举报

41# 41#
发表于 2013-6-10 16:56 | 只看该作者
V型推力杆是空气悬挂系统的关键部件，既承受着纵向载荷同时又承受着横向载荷。相对于I型推力杆可以使车辆的承载能力得到明显的提高，而且大幅度提升车辆的稳定性。
DSC_4557 36.png

回复 | 使用道具 举报

42# 42#
发表于 2013-6-10 16:57 | 只看该作者
驱动轴前面的两个气囊，横向稳定杆就不说了。

不懂全空气悬架的看下面的结构图

回复 | 使用道具 举报

43# 43#
发表于 2013-6-10 16:59 | 只看该作者

上装其实很有看头，看看货箱内部，两边是推拉门结构，和家里的窗户一样，方便装卸货物。
软帘箱虽然好，很多人都担心防盗和货物掉落。中田车体制造厂在深圳龙岗也有公司，港资企业，产品出口为主。

DSC_4557 42.png

回复 | 使用道具 举报

44# 44#
发表于 2013-6-10 17:00 | 只看该作者

马上就要进入到这款传奇的卡车驾驶室内，当时以为车门紧锁，后来试了试副驾驶侧的车门，可以打开。
01.png

回复 | 使用道具 举报

45# 45#
发表于 2013-6-10 17:01 | 只看该作者
方方正正的中控台是那个年代的特征。只有从内饰才能看出这是一款已经有历史的卡车。
02.png

回复 | 使用道具 举报

46# 46#
发表于 2013-6-10 17:07 | 只看该作者
前段时间卡友的一个帖子（投票——你的下车方式安全吗？）中就提到了上车踏板的重要性，很多人因为踏板设计的不合理上下车别扭干脆直接从驾驶室往下跳，对于个人自身安全来说这是一种危险的行为。厂家在设计的时候就应该考虑到这个问题，卡车驾驶室本身就是高大的，没有便利的踏板怎么能保证安全？看看这个20年前的产品上车踏板，不需要我多说，很明显就能看出来效果如何。

回复 | 使用道具 举报

47# 47#
发表于 2013-6-10 17:09 | 只看该作者
车门内衬板以塑料材质为主，但是质感非常好，不会让你感觉这是很劣质的产品；下部有一个盲窗，减少盲区，和小轿车并行的时候由于驾驶室的高大一般都是看不到它们的，这种设计在日系车上见的比较多。电动玻璃升降，大家找找玻璃升降开关在哪。
04 (1).png

回复 | 使用道具 举报

48# 48#
发表于 2013-6-10 17:13 | 只看该作者
不卖关子了，空调出风口上面那个按钮就是玻璃的升降开关。

回复 | 使用道具 举报

49# 49#
发表于 2013-6-10 17:15 | 只看该作者
高顶驾驶室内部空间不小

回复 | 使用道具 举报

12345678... 22下一页
返回列表
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册
关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号认证 广告合作 |  iPhone客户端 /  Android客户端 | 手机版 | 意见反馈

经营许可证编号：京ICP证080575号/京ICP备09080840号-2 京公网安备 11010502035781号

分享到 意见反馈 返回顶部