安全节约与高效-奔驰驾驶员培训营大胡子亲历记

大胡子 · 发表于 2013-5-21 10:08

其实，开篇“什么才是好司机”的疑问，从这一页的手写板就能看来它的一些精髓理念：好司机必然离不开安全、经济、高效
经济因数是衡量车辆运行高效性的重要指标，它取决于平均车速/百公里油耗

大胡子 · 发表于 2013-5-21 10:20

课程上的讲解，得在实际中加以运用，我们上路去体验
任何时候的起步出发，系上安全带都是必须的

培训师带来了德国西门子VDO行车数据记录仪等专业仪器，将对车辆的瞬间油耗、平均油耗、运行里程与速度，以及驾驶员的刹车、换档次数等行车数据和操作数据进行实时记录。

大胡子 · 发表于 2013-5-21 10:26

试驾的路线为城区近郊道路、国道、高速公路所组成的综合道路，总重约为40吨，全程约30.65公里

高档爬坡 · 发表于 2013-5-21 10:28

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大胡子 · 发表于 2013-5-21 10:34

为了迅速进入高档位的经济时速，缩短低档位的运行时间减小燃油的消耗，培训老师要求我们完全抛弃原来大泵车的油门习惯，在前面无特殊路况下，尽量将油门踩到底。阿克托斯的智能变速器非常敏锐地感知我们的意图，一直在越级的跳档变速。

行车电脑显示目前是9档，待换档为11档。而发动机的转速也比较高，尽量通过奔驰OM501的大功率来缩短提速加档的时间，以减少燃油的耗。

文心雕龙 · 发表于 2013-5-21 10:36

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大胡子 · 发表于 2013-5-21 10:50

前面已有介绍，这台奔驰阿克托斯2644匹配的是OM501V6发动机，12档智能自动变速器，最高档为直接档，2.929速比后桥，经济时速大约在68-98公里以内。
当天有较大的逆风，我们开启了定速巡航功能，保持着72公里的时速。此时，发动机大约为1080转，正好进入发动机的最大扭矩阶段，燃油的经济性和车辆动力性都结合得比较理想。

大胡子 · 发表于 2013-5-21 11:17

本帖最后由大胡子于 2013-5-21 11:23 编辑

前面有个小小的上坡，为了储备动力和上坡惯性，我们稍加了一点油门干预，车速有所提升

很轻松地过了坡顶，进入了缓缓的一段下坡。这时候，有趣味的事发生了，阿克托斯的智能变速器自动进入了空档滑行状态，发动机此时仅为怠速工作！

原来，这是智能变速器在你松油门后的一秒钟左右，感知车辆的下坡速度既没有陡坡的大加速，也没有急促的减速度，那么它就会进入空档滑行状态，减少发动机的牵阻力，利用车辆的惯性进行滑行。虽然滑行时发动机仍然以怠速运行，但大大地增长了车辆在缓坡的滑行距离，以达到燃油节省的目的。
小贴士：
阿克托斯的智能空档滑行必须是在55公里以上的时速才起作用；
只要你在滑行中采取了踩油门、刹车等动作，变速器马上会回到合适的档位；
如果下坡的速度增加过快，变速器不仅会立即中止空档滑行，还会视情况相继进行再次减档或启动发动机制动、液力缓速器等辅助制动系统，以保障你的行车安全。
特别提示：阿克托斯变速器的智能换档系统和的润滑方式、辅助制动系统保证了空档滑行的可靠运用，无此类系统保障的其它车型暂不推荐此方式。

大胡子 · 发表于 2013-5-21 11:32

保持良好的驾驶心态和合理的车速
接近辅道出口1公里的时候，车道前方有一辆工程车，卡友没有选择加速进行超越，而是松开油门，进行了跟随。避免了加速变道超车后又将面临的刹车减速，这既是安全行车的需要，也是节约燃油的手段。

此时，快接近变道路口，卡友启动了第一级的发动机制动，变速器也同时自动进行了减档。如果你想再增大发动机制动效果而用启动第二级的发动机制动时，变速器还会进行再次减档，通过减档来提高发动机的转速，而达到发动机制动的最大效能。

大胡子 · 发表于 2013-5-21 11:34

驶出收费站，前方道路状况不太理想

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