常规的安全行车知识和规范俺就不再重复了。在这里，大胡子将今天的旁听的部分培训和体验驾驶经历的一些个人感受进行了梳理，供大家参考： 阿克托斯给大家带来了防抱死制动（ABS）、加速防滑控制（ASR）、电子制动系统（EBS）、和全部车轮的盘式制动等等主动性安全技术，但它们有些是在少数时间才发探关键作用的，并给你提供最大的行车安全保障，俗话说就是保命的。而日常的行驶和正常的减速还需要在合理选择车速预见性驾驶的基础上，多利用定速巡航功能、发动机制动、液力缓器等辅助制动系统，选择合理的速度下坡、分档位选择排气制动或液力缓速器的减速强度，在保障安全的前提下，不仅可以更好地利用动能减少燃油消耗，还可以最大程度地减少制动系统等机械部分的磨损。
保持安全的跟车距离是一件老生常谈的事，如何保持行车的安全间距，保持多少的间距才算是安全距离，记得以前都比较模糊，要么是简单的200米距离，要么就是非常笼统的概念。而在欧洲等地，大多采用的是“读秒方式”：根据你当前道路所行驶的速度，保持至少3秒以上的行进距离，至少保持这个距离才有足够的时间进行预见性的驾驶操作，最大程度减少反应不及时所带来的严重后果。 当然，读秒方式还得区分道路路况，如果你在高速公路上，起码得与前车保持3秒以上的安全距离（如：当你以80公里/小时的速度行驶时，车辆每秒约行驶24米，那么你起码要保持72米以上的安全间距）；如果你在行驶在普通国道，起码应保持4秒以上行进间距；如果你行驶在城区道路，起码保持1秒以上的行进间距； “读秒方式”不仅对降低燃油的耗费、减少刹车片的磨损有实际的作用，对于安全驾驶，也是具有非常大的指导意义； 在进行第一次试驾体验时，大胡子就存在了一点犹豫，在进行紧急制动时，习惯性地担心可能会出现的侧滑和抱死所带来的方向失控，并没有迅速果断地一脚将刹车踏板踩到底。其实，这也是属于经验不足的一种误操作：ABS系统不仅可以避免紧急制动出现的侧滑，也能满足你同时进行的方向修正。危机时刻，你得毫不犹豫地全力踩下制动踏板，阿克托斯就能给你提供最佳的制动效果。 而且，阿克托斯的电子制动系统还可以从你踩下刹车踏板的力量和速度来感知你是否正在进行紧急制动，如果你迅速、果断地将刹车踏板一脚踩到底，电子制动系统的紧急制动辅助功能立即会让全车提供100%的最大制动效率。 在安全行车方面，任何电子设备和新技术都不可能是万能的，人的因素才是最基本的，也是不可替代的。随时保持安全的意识、谨慎的行车风格和和良好的驾驶习惯，结合强大的汽车安全新技术才是安全行车的真正核心。 | 
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发表于 2013-5-20 23:08
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