砂石路面上哪个花纹的牵引力衰减更慢？

额一生一世

沈通XD17与ZD20花纹同样标注重载驱动轮适配，砂石路面上哪个花纹的牵引力衰减更慢？

出一种声情

沈通 XD17 的花纹块宽大且间隔窄，能牢牢咬住碎石。跑长途重载时，即使磨损了，花纹深度变化小，牵引力不容易衰减。相比ZD20 花纹磨损后，砂石嵌入花纹槽的间隙变大，抓地力下降更快，XD17 在持久牵引力这块更强。

Sinks小伙子

沈通 XD17 和 ZD20 花纹跑砂石路差异还是挺明显的，XD17 采用阶梯状花纹边缘设计，重载碾压碎石时，边缘能持续切入地面，保持抓地效果。而 ZD20 花纹虽然初始牵引力不错，但随着碎石不断摩擦，花纹块易变形，导致抓地性能衰减。卡友实测，跑 2000 公里后，XD17 的牵引力比 ZD20 不要稳定太多。

不歌曲恶俗人

XD17 花纹里藏着加强筋结构，重载时花纹块不易崩裂变形，即便路面松散砂石多，也能持续提供抓地力。ZD20 花纹则是传统块状设计，长时间碾压后，砂石把花纹块磨平，牵引力下降明显。有车队对比测试，同样跑 300 公里砂石路，XD17 的车辆打滑次数少一半。