都是为了降低运营成本

A扬帆起航

   我对LNG车型不是很了解，但是这种车型已经成为潮流，最早看到LNG车的时候，后面背一个大罐子，不看牌照基本上是西北方向的车，现在更换LNG车的这阵风，已经刮到全国了，到处都在跟风换车，说车不挣钱，外界还不会相信，因为LNG的车，比柴油车代价高的多，而且都是卖了柴油车买LNG的车。

   我个人认为，并不是我们卡车司机钱多换LNG的车，主要是我们卡车司机严重的内卷，都是为了降低成本，总体还是运费太低了，要问什么行业内卷第一，当然是说我们卡车司机内卷第一，而且绝没有对手，为什么这样说，曾经是有高速公路不跑国道，有旅馆不住车上，有饭店不在车上做饭，有正规中石化，中石油加油站不加小油或者民营加油站的油，一直都在内卷，一直都在降低成本，从走高速公路优先到摇国道，从饭店吃饭竞争到车上做饭，甚至是吃泡面，从加正规油竞争到加小油，现在在车上睡环境也改善了，夏天有驻车空调，冬天有柴暖，一直都在降低运营成本，到头来都挣不到钱，包括现在更换LNG车，其实就是在降低运营成本，而且这也是最大的成本，虽然我不知道百公里消耗多少公斤气，但是都这样在跟风换，那应该是比柴油车省很多，不然投资这么大的成本，和油车相差利润不大，不会这样盲目跟风的。

     我个人觉得这也是一种跟风，我觉得这个运营成本，取决于柴油的价格和天然气的价格，今年的柴油价格一直居高不下，而且一直都是在涨价，现在是连续跌价几次，但是没有涨一次的价格多，总体来说是涨多跌少，导致柴油价格太高了，反而天然气的价格没有涨价，而且是比较低的价格，比方说同样是100公里路，半挂车的柴油消耗需要30多升，现在的柴油价格还是七块多一升，油车需要消耗200多块钱，如果是开LNG的车，100公里同样可能也需要30多公斤气，具体我不是很了解，我只是在短视频上看到的，就现在的气价，是不是比油车消耗低的多，所以说这个运营成本不是成本降了，而是车子的原料价格不同，反之，如果天然气比柴油价格高，那么，柴油车的运营成本又比LNG的车低些，这是原料的价格定市场。

    我虽然没有开过GNG的车，但是我觉得一旦有事故，驾驶员的生命比开柴油车危险，在各个短视频经常看到，LNG的车，一旦发生交通事故，车子非常容易起火，天然气比柴油起火绝对快，发生事故，司机不能快速撤离驾驶室，但视频里看到被活活的烧死，看到这种短视频也是非常痛心的，不管开的是什么车型，希望卡车司机都平平安安。

   开柴油车的驾驶员，初次驾驶LNG的车，一定要熟悉掌握安全技能和操作技能，那可不是柴油发动机，起火率低，从最早的一个气瓶，到现在的两个或者三个，开这种车型，我觉得跟开危险品驾驶员没有什么区别，所以说要掌握各项操作，因为自己就坐在一个小**旁边，为了自己的安全，为了社会的安全，一定要提前掌握好各种安全操作知识，毕竟安全大如天。

    LNG的车，还有一种好处，也是柴油车的一项开支，这种车型不烧尿素，也就是说，发动机的后处理不会出问题，不像我们现在的柴油车，不仅仅要烧高品质的油，还不能加劣质尿素，一旦后处理有问题，修车又要花费用，而且耽误时间，只是加气站没有柴油加油站普及率高，这个稍微要麻烦一点。

  不管你们开什么车型，只要在安全的情况下能挣到钱，就是好车型，我们卡车司机在投资降低运营成本，也就是为了多挣钱，而不是因为钱多才换车，是为了生存而换车。

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