物竞天择，适者生存，

A扬帆起航

   关于运费下降的问题，我总结了几点，但是我最终的结论，还是货运行业车子严重过剩，虽然说新车销量断崖式下滑，但是完全不影响货运低迷的行情，新车不好卖，就是咱们卡车司机没有挣到钱，没有挣到钱，就没有钱换车，不是环保政策被逼淘汰车型，换车的会更加少之甚少，就现在这低迷的行情，只要有一台车混着，只要车子能正常年审过，都是慢慢将就着开，也是在观望行情。

   ①，货运行业是个非常低的门槛的职业，入门级别只需要c1驾驶证就可以开蓝牌轻卡车，现在各个行业都不景气，没有开货车的其他行业的，可能还有挤破头的想买货车开，在外在眼里货运行业还是香饽饽，都说不挣钱，路上的货车怎么还这么多，这个是眼见为实，可是不入此行，根本就不知道我们货车司机是在困境中坚持，能改行的已经改行了，实在坚持不下去的，就是打工也没有养车，如果不是实在太难干了，谁愿意给别人打工，肩挑四两为客，打工一日为奴，宁可睡地板都要当老板，看来这块地板也不好睡，都是被逼无奈才去打工。

   ②货车开久了，人的性格也变了，开货车现在虽然不挣钱，但是自由自在，不受任何约束，时间方面也很自由，自己的车，自己也是老板，想干就干，不想干就玩，现在开货车不想发财，不求大富大贵，只求平平安安能混个工资钱，经营的好的也是老板的收入，经营的不好工资钱都搞不到，车子无时无刻不在折旧，保险费每天在折扣，我们开货车可不是打工，车子还要你养，车子的费用还是比较大的，所以咱们不和打工比，毕竟风险都不一样，自己多多少少也投资了。

  ③各个小视频发货平台推广，自己只要有车，不管是什么车型，都有拉不完的货，而且月入多少不是梦，听着是多么诱人，也吸引了不少的新手买车加入货运大军，他们的心里想的就是搞工资钱，毕竟自己开车舒服，自己毕竟是老板，以为找到了一条致富之路，不管啥价格，在平台上赶紧秒单，那比老司机的积极性高的多，他根本就不知道车子折旧费和每年的保险，认为今天的利润还可以，以为自己就是出了一个人，根本就不知道车子开几年之后就是废铁，大批的新手进入市场，严重扰烂了货运市场行情，没有办法，只能怪这个行业门槛太低了。

  ④由于车多货少，没有固定业务的司机，只能在发货平台上抢单，现在出来的货源，不管什么价格，都是秒抢，我守问答是比较多，每天都有不少新手在问，什么车型怎么收费，这些人其实就是进来害人，运费都不知道怎么收，运费都不知道怎么计算，你不是进来祸害这个行业吗，还有不少有这样问的，开什么车型，需要什么驾驶证，可想而知，驾驶证都没有还在想买货车卡，这个行业能好吗，找货靠抢单，也不看价格，也不计算成本，哪怕就是赔钱也抢了，当你抢单之后，货主觉得这次价格高，下次发货又会降低，降低之后又被秒单，再次发货会继续降低，这也是个恶性循环，没有硝烟的价格厮杀，只到自己都卷不动了，才会计算一下成本，等到车子年审，或者车子换轮胎，觉得微信里面余额不多，才知道这个行业没有利润，不该买车，如果想干老本行，就要把车卖掉，行情越不好，二手车越不保值，仔细算了一下，自己白干又亏了。
   

     来来去去的都有，铁打的营盘流水的兵，每个行业有出去的也有进来的，每个人的标准不同，每个人的资源不同，同行不同利，有挣到钱的也有赔钱的，也有守住自己的固定业务，每个月跑不几趟的，也有长期在网上找低价货，只要稍微有一点利润就是拼趟数的，不管挣钱不挣钱，就是喜欢开车，尤其是喜欢开货车，但是我总结的是，只要平平安安，就是最大的财富。

乐仔cf2R

牛

盈昕

说的是

盈昕

这个行业太卷了！！！

饮水思源

难搞啊

解放90后

一起卷吧

盈昕

半挂车很多5、6块钱每公里的，甚至还有4块多每公里的呢，还特M的手慢者无！

广东卡友haxqpw

主要是以前暴利，给被人留下一个很赚钱的印象！