欢迎吐槽 都是620马力欧曼EST和长春解放J6V怎么选？

王占鳌侃车

前面给大家更新了几期车辆讲解，今天继续给大家带来欢迎吐槽系列内容，今天给大家带来的是长春解放J6V系列 620马力版本和北京福田欧曼EST 620马力车型进行PK。

这两款车我也会按照之前的惯例从外观 驾驶室侧面 底盘布局 内饰方面和底盘方面几个部分进行对比。
首先是外观方面，先出场的是长春解放J6V，欧曼EST随后出场。
解放J6V车型采用了最新开发的高顶平地板大排半驾驶室，看起来比自家大哥解放J7更有气质。

驾驶室顶部的毛体解放经过多款车型迭代，传承到了这款车上，设计师还在驾驶室顶部增加了两个远光辅助灯，更方便。

作为一款新车型，中网的设计并没有采用和现款车型一样的设计，而是采用了和20年商务年会上亮相的解放新一代中卡——青岛解放JK6同款的最新样式的四辐式打孔中网，而且还集成有四路监控摄像头。

整车高度增加，为了看起来更协调，设计师把保险杠也做了加大，保险杠加大了，车灯的样式也做了修改，改成了立式大灯，这一改把J6系列车型的灵魂改没了，还增加了LED日间行车灯。

为了方便卡友们购车后对车辆风挡玻璃进行清洁，设计师在保险杠上设计了两级蹬车踏板。

后视镜还是万年不变的标准的分体式后视镜（上市初期的领航版车型是标配一体式后视镜的）。

长春解放就先看到这里，下面带大家看一下欧曼EST620的外观设计。
这款620马力的欧曼EST车型装配了目前欧曼空间最大的高顶平地板大排半驾驶室，相比于标准地板驾驶室，驾驶室内高更高，舒适度就更高，在车内随意走动也更方便，驾驶室高度增加的同时，整车的储物空间也有所增加，可以存放更多的随车物品，平地板超高顶驾驶室的布局在驾驶室内随意走动更方便。

这款驾驶室设计上借鉴了很多奔驰新阿克托斯的元素，四条不等长盾牌式打孔中网就借鉴了新款奔驰阿克托斯系列车型的中网，更好看。

驾驶室顶部的白色字体就是这款车最好的宣传广告——produced by FOTON DAIMLER (福田戴姆勒荣誉出品)。

620马力版本的新款内饰车型在目前看来也算是最高配的EST了，所以在部分外观件的选用上也采用了更加尊贵的金色。

用到金色外饰件的地方有 中网的金色车标，AUMAN   EST 以及车门上的金色C福康A 字样。

车身高度这么高，日常清洁玻璃很费劲吧，设计师已经给大家想到了，在这款车的保险杠上设计有两级蹬车踏板，配合上雨刷器旁边的扶手，日常清理风挡玻璃还是很方便的。

作为欧曼EST最新款车型，它的车灯也是经过升级的，车灯的内部样式和灯泡都有所改变，灯泡全部升级到全LED光源，能耗更低，亮度更高更安全。

写到这，两款车的外观就给大家介绍完了，这两款车型在设计上都有自己的设计语言，解放方面依旧延续了解放J6系列的外观设计，也做出了相应的升级和布局调整，欧曼EST系列车型也延续了自家上一代欧曼GTL系列车型的外观设计，同样也升级了中网，在两款车的外观上我个人还是比较倾向于欧曼EST的。

下面带大家对比一下这两款车的驾驶室侧面有哪些不同之处。
驾驶室侧面
解放J6V的驾驶室顶部的AMT贴纸代表这款车搭载了自家的12挡自动挡变速箱。

车门上方带有雨挡，跑南方更方便了，虽然是一款新车，还是能找到一些J6P的影子的，卧铺侧窗的样式和J6P是一模一样的。

J6P上的车门拉花也得以保留，并且还做了加大，向驾驶室后侧和侧窗方向延伸。

车门中间的缺口是中网和保险杠的分界线，向两侧延伸得到的，在最新的公告中，这个位置增加了J6V的标识更好看。
这款620马力的欧曼EST车型的驾驶室侧面还是熟悉的设计，高顶部位的采埃孚自动挡贴纸还在，间接证明了这款车的配置信息。

新下线的车辆侧窗位置也变成了和GTL一样的车身同款颜色，一体性更强。

新车的倒车镜和老款也有一些区别，倒车镜下部和车门的连接位置做了加大，而且后视镜位置也发生了变化。

主驾驶员侧车门腰线上方的马力标识也升级成了金色的C福康A 加银色带蓝边的620，代表这款车搭载了15升620马力的福康发动机。

写到这里，两款车的驾驶室侧面也给大家介绍完了，驾驶室侧面的设计，相比于驾驶室正面就简单多了，两家的在驾驶室侧面的设计都延续了正面的设计风格，也或多或少传承了一些前代车型的设计，驾驶室侧面的设计上我更倾向于长春解放J6V，J6V的车身线条更丰富，更耐看。

下面带大家对比一下这两款车的底盘布局有哪些不同之处。
底盘布局
长春解放J6V的前轮采用了国产双钱品牌的RR202+系列的12R22.5型号的轮胎，前轮采用铝合金轮圈，轮端用的是50万公里免维护的康迈免维护轮端。

双油箱车型普及开以后，电瓶的位置就有很大争议，解放听取了客户的建议做出了相应的改进措施，国六车采用了最新的竖置式双电瓶布局，可以把更多的空间留给油箱。

这款车型的后处理系统采用了最新的E68后处理器，尿素系统采用的是博世的尿素系统。

挡泥板采用了最新的轻量化设计，相比于青岛解放的设计，这款对尾灯的保护丝毫没有减弱。

J6V就先带大家看到这里，下面带大家看一下EST 620的底盘布局。
EST620的前轮采用朝阳AT586系列的12R22.5型号的轮胎，前轮采用铝合金轮圈，前轮采用免维护轮端，更省时省力。

车架左侧是一个800升铝合金油箱，带有三根绑带，更牢固。

车架右侧依次是后处理系统，竖置电瓶和副油箱，电瓶框上带有蹬车踏板，上下车接驳挂车更加方便。尿素罐还在老地方——车架左侧主油箱上方的位置，容量为105升。

驱动轮挡泥板采用三段式设计，可有效减少后期使用成本。

储气筒被放在车架最后的位置，一个镶到了车架后侧的横梁里，另一个大的被吊在横梁下方的位置，把车架两侧的空间都留给了油箱和后处理系统。

写到这，两款车的底盘布局就给大家介绍完了，两款车的底盘结构也存在一些差异，欧曼是车架左侧啥也不放只有油箱，解放是左侧带有蹬车梯的主油箱和直立式电瓶组。

欧曼EST车型的底盘布局更紧凑，车架右侧排列整齐，为了有更大的尿素罐容积直接把尿素罐位置抬高到车架顶上。

解放的车架右侧是副油箱，尿素箱，后处理器，卡友们认为哪种布局更合理一些？
下面带大家对比一下这两款车的驾驶室内饰方面有哪些不同之处。
内饰方面
解放J6V的车门采用三段式结构，车门开启角度达到90度，可以方便卡友们上下车。

和凸地板车型一样都是三级蹬车踏板，蹬车踏板的间距经过了重新设计，使其更符合新车的高度。

主驾驶座椅采用多功能气囊减震座椅，座椅通风，腰部支撑，等等功能一应俱全。

车门上带有电动后视镜加热和电动后视镜调节功能，更加方便单驾的卡友们。

方向盘用上了新款的四幅式多功能方向盘，也学习了斯堪尼亚的设计，底部设计成了平面，卡友们上下车更方便了。

仪表盘用的是和J7同款的组合式仪表，左侧是发动机转速表和车辆水温表，右侧是车速表和燃油表。中间的屏幕可以显示车辆状态信息。

中控台的按键也用上了和J7一样的翘板开关样式，电气喇叭转换，轴间差速锁和国六再生还有轮间差速锁和天窗控制按键是第一层。第二层是坡道辅助和蠕行模式的控制按键。

挂车刹旁边是氛围灯按键，夜间上下车更安全。
随着科技的不断进步，卡车内饰也开始带中控大屏了，用来看导航或者是停车娱乐还是很方便的。

大屏下方就是这款车的空调控制区域，中控最下方的旋钮就是这款车的旋钮式换挡机构。

驾驶室中部的储物格也变成了和JH6一样的两侧开启的储物格，放一些饭锅，水壶还是很方便的。

卧铺是原厂加宽卧铺，舒适度更高，行车中卡友们可以得到更好的休息。

新下线的欧曼EST车型采用了欧曼最新设计的银河内饰。
打卡车门，映入眼帘的依旧是祖传的四级内凹式蹬车踏板，这款车的内饰是真高，驾驶室地板中间有一丁点凸起。

第四级踏板上带有储物格开关，这两个储物格就是这款高顶车型比标准版车型多出来的储物空间（580是两侧可开启，620就只有左侧可开启）。

车门内板的样式也是经过重新设计的，首先从颜色上看，就显得年轻了不少，新款车型增加了浅色设计，车门喇叭的样式和车门储物格的样式都是经过重新设计的，更耐看。

主驾驶座椅也进行升级，升级成了最新款的格拉默多功能真皮座椅，功能更多，舒适度也更高，皮面也更好打理。

新款内饰的中控锁的样式也更规范了，集成的功能也更多，操作更方便。

坐到驾驶座上第一眼就看到了方向盘也换成了银河同款的四幅式多功能方向盘，多媒体控制，蓝牙电话，定速巡航控制等等功能一应俱全，这款车型也用上了液晶仪表，更高级了。

万年不变的中控台样式也发生了很大的变化，中控屏幕的位置和尺寸也变了，仪表盘旁边的位置变成了车身功能控制按键，上下三层分别是：轴间差速锁，轮间差速锁，车道偏离和防碰撞预警，国六再生，防侧滑，油箱转换，油箱加热等等功能。

空调控制面板和中控大屏紧挨着，空调控制面板的样式比老款更窄，布局更紧凑。

欧曼EST系列车型终于也有旋钮换挡的自动挡车型了，换挡旋钮的位置设置在中控台最下方的位置，旁边有一个烟灰缸位置，最边上是一个车载充电器取电口。

最下面是个储物格，放一些随车物品还是很方便的。
写到这，两款车的内饰也给大家介绍完了，这两款车的内饰设计也都是自家产品中最好的设计了，
都标配格拉默气囊减震座椅以及一体式安全带，舒适度更高，可有效减少长期开车的疲劳感，都带有多媒体大屏，娱乐性更强，标配四路监控系统，更安全也更方便。

欧曼车的配置更高一些，带有无线充电功能，更方便。
最后带大家看一下这两款车的底盘方面有什么不一样的地方吧。

这两款车型都装备了15升级别的国六六缸柴油发动机，排量为14.51升，两款发动机在调教上存在一些差异，长春解放的扭矩为2850NM而欧曼EST车型的扭矩为2800NM，变速箱方面，长春解放采用的是解放领动的12挡AMT超速档变速箱，型号为CA12TAX275A，欧曼方面采用的是采埃孚12挡自动挡变速箱，型号为12TX3221TO ，两款车都采用了440型号的后桥，欧曼为3.083速比，长春解放为3.727速比。

两款车的动力系统就先给大家介绍到这里，
作为一辆卡车来说最重要的就是三大件了，这两款车的发动机采用的都是同一款15升解放这边叫CA6DN2 欧曼这边叫A15NS6B 两款发动机都是620马力的，变速箱方面欧曼车装备的采埃孚更胜一筹，在整车总速比配比上，两款车走的两个路线，欧曼是直接档变速箱加小速比后桥的组合，而长春解放这边用的是超速档变速箱加大速比后桥，工况不同配置也不同，单看配置欧曼的更适合跑高速，适合时效性运输，解放的更适合跑山路。

这两款车的横向对比就先给大家介绍到这里，如果有不同意见那就是您对，我还要继续学习，欢迎吐槽。

A扬帆起航

不试乘试驾不知道，能不能让我试乘试驾。

爺嘚傷，誰能懂？

比马力大，还是比舒适

雄霸天下677

666

淡定HONGLIANG

﹏﹏那年一路向北

路过

苍穹飞龙

两个车不相上下各有千秋

知足常乐$

城市逆行者

挺好的哈哈哈

kayouPLFQ