懂GTL的和J6的高手帮小弟个忙，两者纠结不知道选哪个！

杨春2012 · 发表于 2013-4-15 15:54

【原帖由cm4813748于2013-4-10 09:02发表在19楼
】
我连8档都很少用，上坡速度一般是45—55，油门开度保持在%60—70轻松上去了，你别说4.11走怠数就能上去，呵呵。我们车队，头一批车是4.11，第二批都是3.7的

实践才是硬道理，顶你。

雄狮归来 · 发表于 2013-4-15 23:32

【原帖由cm4813748于2013-4-10 09:02发表在19楼
】
我连8档都很少用，上坡速度一般是45—55，油门开度保持在%60—70轻松上去了，你别说4.11走怠数就能上去，呵呵。我们车队，头一批车是4.11，第二批都是3.7的

你这个是标载的情况吧，要是总重在75吨左右是不是4.11的会好些？求指导！

shmily · 发表于 2013-4-26 11:35

【原帖由li云龙于2013-4-2 17:09发表在顶楼
】
看了GTL430的和J6 420的牵引头，因为跑的线路很多爬山路马力必须大，1500转跑一百就行了，但是两者不知道哪个好，有说J6 420的比GTL还废油！小弟现在也迷茫了，哪位懂行的大哥给小弟的意见啊！说说他们的好处和坏处，跪谢!

选择GTL吧

cm4813748 · 发表于 2013-4-26 11:52

不是针对性的，潍柴肯定没有锡柴省油的。我是指配置合理情况下...

哥一直寂寞 · 发表于 2013-5-10 22:49

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