R系列多成员驾驶室加V8发动机图解大容量消防车底盘

王占鳌侃车

去年给卡友们介绍了一款斯堪尼亚在国内最新发布的斯堪尼亚650马力版本的S系列公路牵引车，今天继续来给大家介绍斯堪尼亚，今天给大家介绍的是一款，出现在2021中国国际消防设备技术交流展览会上的专用领域车型——大吨位水罐车消防车底盘。

既然标题里说了多成员驾驶室那就给大家简答介绍介绍斯堪尼亚多成员驾驶室吧：
Scania P 系列多乘员驾驶室增加了大量专为紧急任务定制的新功能，同时保持了 Scania 一贯的人体工程学设计、安全性和高品质。 增加的项目包括 Scania 城市安全车窗，以及为额外乘员区域配置的独立空调系统。 Scania 多乘员驾驶室提供两种长度尺寸。 您可以选择标准多乘员驾驶室（3.265 米）或加长型多乘员驾驶室（3.645 米）。

Scania 多乘员驾驶室可提供出色的灵活性、舒适性和安全性。 驾驶室可搭载 8 名乘客，具有灵活的车内布局和出色的照明功能，可帮助乘员为任何紧急任务做好准备。

（本段内容来自于斯堪尼亚销售有限公司中国官网）。
下面我将大家从外观 驾驶室侧面 底盘布局 内饰方面，乘员舱方面和底盘方面几个部分来讲解。
首先是外观
这款斯堪尼亚R650采用了斯堪尼亚最新一代NTG系列驾驶室，外观上除了S系列整车高度更高外和之前给大家介绍的650S没什么两样。

新款斯堪尼亚的标志远光辅助灯也必须安排上，对于消防车而言驾驶室顶部这两个原厂辅助灯的作用还是很大的。

中网采用了倒梯形设计，带有四条熏黑装饰条，层次感更强，SCANIA的镀铬车标位于风挡玻璃正下方的位置。

保险杠上的R650V8代表这款车的发动机和前些日子给大家更新的斯堪尼亚650S车型一致，都是采用16升排量V8发动机。

保险杠并没有采用旗舰车型同款的车身同色带辅助灯的高配版，而是装了一个深色不带灯的保险杠。

外观先给大家介绍到这里，下面带大家看一下这款车所搭载的多成员驾驶室的侧面和普通的R系列驾驶室有哪些不一样的地方。
驾驶室侧面
单看正脸觉得和普通的斯堪尼亚R系列车型没什么两样，只是马力更大了而已，来到驾驶室侧面才发现另有乾坤——这款车装备了原厂多成员驾驶室。

多成员驾驶室相比于公路版本的驾驶室更大，也能容纳更多的人，满足消防出任务的需要。

多成员驾驶室是斯堪尼亚专为紧急任务定制的新功能，同时保持了 Scania 一贯的人体工程学设计、安全性和高品质。 增加的项目包括 Scania 城市安全车窗，以及为额外乘员区域配置的独立空调系统，这款R系列的多成员驾驶室相比于P系列那款平顶驾驶室这款半高顶驾驶室更高，驾驶室内高做到了1.9米，可以满足消防员的身高需求。

后排成员梯位于车辆一二桥中间的位置，采用三级踏板布局，第一级踏板带有折叠功能，更方便，上下车的时候打开，可以提高出警速度，用不到的时候收起来不占用两侧的空间。

驾驶室侧面先给大家介绍到这里，下面带大家去看一下这款车的底盘布局。
底盘布局
前轮采用了普利司通M858系列的315/80R22.5型号的轮胎，前轮采用轻量化轮毂，标配斯堪尼亚轮毂盖。

油箱和尿素罐布置在车架左侧，消防车作为一种短途车型，这款车的油箱并没有采用和公路车一样的大油箱配置，而是采用了一个400升的铝合金油箱，把更多的空间留给上装改造。


后处理器位于车架右侧二桥后侧的位置，钢制储气筒在驱动轮前侧的位置，中间还带有一个在普通载货车上见不到的配置取力器散热器，为了不影响上装布局把取力器散热器放到了车架右侧尿素罐后侧的位置。


底盘就先带大家看到这里，下面带大家去内饰里面看一下，看看这款专用车和之前写过的牵引车有哪些不一样的地方。
内饰方面
这款车采用了平地板驾驶室，采用三级打孔蹬车踏板，车门框下方带有斯堪尼亚专属logo，主驾驶座椅采用了气囊减震座椅，功能上并没有公路车那么全，但是也够用了。


方向盘采用了多功能四幅式方向盘，虽然没有650S上的功能多，但是也足够了。
这款车采用的是机械加液晶屏幕显示的组合式仪表盘，左侧是车速表右侧是发动机转速表，中间的液晶屏可以显示油耗公里数等等信息，这种组合式仪表更方便驾驶员行驶中观察车辆的各项数据。


中控配置上就要比公路版的650S低一些了，这款消防底并没有大屏导航，只有一个收音机。
仪表盘右侧是双闪灯和仪表盘亮度调节按键，收音机下方是车辆空调控制面板和差速锁控制区域，这款车的差速锁采用的是旋钮式控制。


差速锁控制旋钮旁边是这款车的室内灯光控制区域。
中控台下方是一个两层的储物格，对于民用车辆这个位置可以放一些司机出车需要的物品，但是消防车来讲就是放一些消防装备等等。

驾驶舱部分就先给大家介绍到这里，下面看看这款车的乘员舱。
乘员舱方面
对比前面给大家介绍的诺马迪森征途者F就可以发现，这款作为消防车底盘的R650的乘员舱并没有安装座椅，是为了要满足消防战斗班组的人员配额需要吗？还是因为什么？
为了方便消防员同志上下车，乘员舱两侧的车门上都设计有把手。
底盘方面
发动机采用了斯堪尼亚DC16 118 650马力 V型8缸柴油发动机，最大扭矩3300NM，变速箱采用的是斯堪尼亚GRSO926 12+2 超速挡AMT变速箱，后桥采用了斯堪尼亚AD400SZ单级减速桥。（文中部分内容来自 TruckBusFans卡车巴士迷微信公众号 作者原创 我是菜鸡刘 2021-10-17发布的文章《红色战车|全球首台,高顶双排斯堪尼亚R6508x4消防车底盘》）

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