难上加难的今年，4米2蓝牌车还能生存吗？

卡车圈大事件

自政策放开，到如今也过去了小半年，然而预期的行情回暖、运价回升并没有出现，很多卡友都表示：今年，更难了！

难上加难的2023，全国各地又在严查超载，4米2蓝牌车更加不好跑，他们该如何面对现在的环境，谋求新生路？

转行能干啥，做苦力去
很多4米2的车，在空车状态已经接近甚至超过车辆的法定总重，超载对于4米2的司机来说，仿佛是“不可避免”。

“现在到处都查得严，以前我开4米2都是云贵川全国飞，现在大大缩短了范围，找货只敢找安徽省内的跑一跑。像浙江、湖北都抓得严，超载就是6分2000块。”

查得严不是胡大哥最头疼的问题，运价越来越低才真令人绝望。但他认为这种情况不是平台造成的，而是新手太多了。

“蓝牌货车门槛低，只要C1驾驶证，可以零首付+车贷，普通人随便就能买辆4米2的车，然后为了还车贷，价格再低的活也抢着干”。

胡大哥举了个例子，像下面这种单子，6米8装完刚好可以上高速，但是黄牌货车6米8的价格最少1500打底，货主用蓝牌货车100块钱一吨，只要1200块。

胡大哥是一个坚守原则的司机，即使市场价格低，但是该有的底线还是要有，他坦言，从过完年到现在，车还没有盈利。

不妥协意味着要承担后果，车要加油、人要吃饭，不可能永远这样没活干。他玩笑的说了句：“转行退出，做苦力去了”。

对于老司机来说，没有手艺、技术，唯一的技能就是开车，耗在货运行业也许还有希望，转行好像更没有事情可做。

4米2没活干，增驾管用吗
孔哥4年前买了人生的第一辆4米2，当时的他兴致冲冲，买完车的第二年就去报名增驾，期待有一天开上更大的车，挣更多的钱。

4年过去了，孔哥依然开着他的4米2，到处找活干，车没有变大，钱甚至更少了。

增驾也剩下最后一个科目四没考，“现在的行情这么差，我根本不敢换车，增驾也不急于一时，先多找点活干干吧。”

孔哥很清醒，钱不好挣和他开的是不是4米2没有多大关系，现在的行情注定了就是这样，即使拿到了驾照，至少要等明年再看看情况。

主动跟老货主降价，维持关系
经历了货运行业20年的动荡起伏，李姐用热情、靠谱的态度结识了熟悉的货主，货源已经十分稳定。

但是现在运价整体下行，为了稳定原有的关系，今年李姐根据市场的价格，主动向货主提出降价。

虽然价格变低了，但是李姐目前情况还能维持，没有房贷车贷的压力，孩子也已经走上社会，从来不超前消费的她，一直在做自己能力范围内的事情。

宁愿借钱全款买车也不搞车贷，宁愿不拉这趟货也不会接严重超载的货物。在安全性上严格要求自己的李姐，几乎没有被查过，年审也是顺利通过。

外面的环境变幻莫测，李姐在自己打拼出来的小小世界里，活的努力而真实，或许十年之后，她决定退休，回家带孙子。

随着市场和政策的变化，货车司机要面临的困难远比想象中多，有人转行，有人安于现状，有人闯出新天地。面对当前的货运行业，你又会做出怎样的选择呢？

上海卡友yciwpq

支持严查，好多4.2米的车都拉10吨左右，我在路上看到好多辆4.2米车出事故的，翻车的，货物撒了一地。司机当场就没了。害人害己。

鸿图大展amq

自己的车也就想多挣点，就从源头查起，特别是发货的，八吨十吨的都是找四米二，大车没法拉，价格低，只有4.2的车上整体费用低可以拉

kayoujgO0

谁说4米2干不下去了，我们这边呼呼的干，只要不超11吨半的不装方量的重货都用4米2的，让6米8的干不下去了，多了不敢拉，少了不用，还没价格，难死了。

山西卡友jwxpnv

不好干

孝感小李

没有关系网，4.2难干

泪过已无痕

4.2米违规存在这，让6.8/9.6米不违规的干不成，你违规还诉苦，这些不违规的心里有多苦啊。