国七排放离我们已经不远了？

卡车圈大事件

机动车发动机有排量标准，排量又与排放密不可分，高排放又被认为是当下大气污染的罪魁祸首，但是雾霾还是来了……当然这很大程度上是普通老百姓的戏言，大气污染背后的复杂逻辑并不是这么简单，对此欧盟的排放法案又有了新动作。

根据海外媒体透露，新欧盟委员会希望在2025年实现零排放。换句话说，欧六更新到欧七的计划已经被提上日程。而现阶段我国的国六b排放标准也即将施行，如果再次更迭排放我们依旧以欧盟标准为基准点的话，国七标准或将在不久的将来落地实施。

纵观我国排放标准实施不难发现，从国一到国六，每次更迭的周期越来越短，国三到国四用了3年，国五到国六仅用了2年，且早在内燃机工业协会相关会议上，有专家就提出“排放监管会越来越严格，国六之后还会有国七”。

在4月25日举办的“2023中国绿色货运先锋”论坛上，清华大学环境学院教授吴烨说：“我国应加快下一阶段排放标准的研究和准备工作，推动多污染物在全工况下深度减排的同时，纳入温室气体排放限值，实现燃油卡车大气污染物和温室气体的协同管控。”

从时间上来看，我国在2025年这个时间节点紧跟着实施国七排放标准是完全有可能的。或许在欧盟开始研究制定欧七标准的时候，我国也已经同步开始着手国七的制定工作了。

而且，从我国推出新排放标准的节奏来看，有越来越快的趋势。回顾我国机动车排放标准升级史，从2001年的国一排放标准，到2021年7月1日国六A标准全面实施，我国用21年的时间完成了6次排放标准升级，而这个过程欧美国家用了30年。从国一升级国二用了5年时间，国三升级国四用时3年，而从国五到国六仅仅用了两年，按此节奏，2025年实施国七是符合一直以来的规律的。

因此，虽然很残酷，但不得不说，国七排放标准真的有可能成为压垮燃油车的最后一根稻草，成为燃油车和新能源之争的终结。如今高速增长的新能源市场已经提醒了我们，很多时候我们认为不可能的事，往往会以超出我们预料的速度发展。国七标准，虽然现在看起来似乎还很遥远，也许转瞬即至。

李二刚

狗屁专家又出来作妖了

成都@渣运（火箭）

目前欧美国家还有国一的卡车行驶

四川卡友glcnue

国20再买车

泪过已无痕

本专家研究应该直接上国八

湖南卡友ygajun

是人鬼都能当专家

鲁冬青

该死砖家叫兽

富业欧式装饰

我看你怎么研究国七，把排气管彻底堵死吗，没那技术就别瞎折腾，垃圾国六还没搞好就搞国七。