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 楼主| 发表于 2023-4-14 10:15 | 显示全部楼层
专属论坛:徐工汽车  政策法规  电动卡车  徐工 

在“双碳”政策驱动下,钢铁厂、煤电厂、港口等高耗能企业批量应用新能源重卡,推动新能源重卡持续增长。

据电车资源统计,2023年1-3月新能源重卡共销售4554辆,同比下跌4.41%,其中3月份新能源重卡共销售1894辆,同比增涨25%,销量企稳回升,延续了增涨趋势。一季度良好的市场销量,稳住了新能源重卡行业人士的信心,预期销量将持续增涨。(以N3为车型分类标准,本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的车辆,包含牵引车、自卸车、载货车、搅拌车、专用车等,不包含底盘、军车、出口车辆)

电动重卡依然是主流,销量为4330辆(占比95.08%)。其中,换电重卡持续受热捧,占比超五成,1-3月实销2317辆(占比50.88%),成为第一大补能车型;纯电动重卡(不含换电)实销2013辆(占比44.20%)燃料电池车型销量较少,仅有198辆(占比4.35%);插电式混动重卡有26辆(占比0.57%)。

1-3月,牵引车(含半挂牵引车)依然是主流车型,实销2275辆(占比49.96%),自卸车(含自卸式垃圾车)实销1054辆(占比23.14%),搅拌车实销619辆(占比13.59%)。

3月份新能源重卡增25% 三一夺冠 徐工/长征居前三

新能源重卡市场高速发展,在2月企稳增涨之后,3月份再次稳步增涨,不少企业市场销量实现一季度“开门红”。电车资源数据显示,在2023年3月,共有53家企业有销售新能源重卡,当月销量为1894辆(2022年3月实销1515辆),同比增涨25%。

其中销量超过100辆的企业有6家,总销量达到1097辆,占全国新能源重卡当月总销量的57.93%。

2023年3月,销量冠军企业是三一汽车,销售298辆,占比15.73%;销量亚军企业是徐工汽车,销售256辆,占比13.52%;销量季军企业是长征汽车,销售160辆,占比8.45%。

前十企业的总销量1434辆,占当月国内总销量75.71%,头部效应明显。

月销量排名前十的企业中,长征汽车是纯增长,首次进入月销量榜前三。有4家企业月销量出现不同程度的负增长,环比2月,负增长的企业增加2家。

头部新能源重卡企业销量出现正、负增长,反映出市场竞争进一步加剧。

前3月新能源重卡实销4554辆 徐工蝉联冠军 三一/远程居前三

今年新能源重卡稳步发展,依然处于上升通道。前3月共有65家企业有销售新能源重卡,总销量为4554辆,同比下跌4.41%(2022年前3月实销4764辆)。其中TOP10企业总销量达3541辆,占全国新能源重卡前3月总销量的77.76%。

在今年1-3月,销量冠军企业是徐工汽车,销售860辆,占比18.89%;销量亚军企业是三一汽车,销售724辆,占比15.90%;销量季军企业是远程商用车,销售430辆,占比9.44%。

前三企业总销量2014辆,占前3月国内总销量44.23%,头部企业销量较为集中。

1-3月销量排名前十三的企业中,长征汽车与徐州徐工施维英机械有限公司是纯增长。有6家企业销量出现不同程度的负增长。

头部新能源重卡企业销量负增长明显,反映市场对新能源重卡的应用还存疑问,需要更多的企业深耕市场,与新能源重卡运营企业协同发展。

小结

新能源重卡市场前景光明,在2月销量企稳增长之后,3月份再次增涨,有销量的企业数量增加,反映更多的企业加入新能源重卡赛道。

在“双碳”政策的推动下,重卡新能源化不可逆转,不少新能源重卡运营企业增加新能源重卡运营数量,在高能耗、高污染场景中,批量、规模化应用新能源重卡成为大势所趋。

一季度良好的是市场行情,预示着新能源重卡市场将再次高速增长,随着经济的逐步复苏发展,预计2023年新能源重卡总销量将达到40000辆,甚至更高。

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