周末拍车|遇！中提升豪沃T7H

爱拍车的小硕

我个人觉得拍车是一件很解压的事，一切心事都会随拍摄中的点点滴滴与车型消散~
今天，本人在物流园闲逛发现了一台稀有车型，他这个底盘很有意思，犹如后提升桥+双导向车型的结合体，废话不多说，直接上图，有请各位卡友欣赏视觉盛宴-

大看与驾驶室普通T7H毫无区别，但细看底盘部
分，区别就直接的展现出来了

奇特布局的LNG车型，还是气囊桥的窝~

最常见的底盘车型啦~

双导向的车型，嗯~个人感觉也是与中提升相似的

言归正传，见到了这么多种车型的豪沃T7H，驱动类型最多了的莫过于就是6X4，而这种6X2(中提升)的车型能见度约为0
那很多卡友可能就说了，这种底盘不就是之前的双导向车型吗(单腿驴)，相比于之前的双导向车型，中提升最明显的区别就是他可以升降，且不带转向拉杆，这种底盘是在欧洲相对于流行的，正所谓上有政策，下有对策，也是当时欧洲有这样的政策，由此诞生了这样的一种产物，好比曾经的双导向车型诞生的由来

图为台湾科通企业有限公司的沃尔沃FM6X2（中提升带转向）车型，这么一看，犹如身在欧洲～

看看侧面，是不是很有欧洲味道呢~
后桥为单机减速桥，匹配轮胎是较大的驱动花纹轮胎，采用的是一套气囊悬挂，有意思的就是，气囊悬挂当中有一套轴和传感器，当感知吨位到达一定吨位时，就会控制中桥气囊自动放下，那么反过来也是一个道理，没到达吨位的时候他就可以提上去，提上去可以一定程度的减少轮胎磨损，从而降低费用，不知减少的磨损费给车主带来了多少个小目标呢~
最后给各位老司机提个小问题：如果这车过收费站是按六轴收费还是五轴收费呢，各位卡友可以把想法发在评论区
结:通过这台车，让我对卡车更为了解，也对这个爱好更加的热爱，继续加油，谢谢各位观看，喜欢就点点关注加个转发，多多评论转发～

解放90后

按六轴算

解放90后

联合还有6*2/4R呢，就是单胎浮轮在驱动桥后面，可提升，可反向转向！

解放90后

现在，最吃香就是沃尔沃的6*4/2  ！就是可变双桥也可变单桥，第三轴双胎的可提升，落下接合动力变双驱，提上去变单驱6*2/4！
解放JH6就有此车型