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 楼主| 发表于 2022-11-30 09:46 | 显示全部楼层
专属论坛:轻卡  重汽HOWO轻卡   
”百吨王“是货运行业中路霸级别的存。不法分子凭借加厚钢板、加高货箱等非法手段,把装载能力为四五十吨的货车,给硬生生提高到数百吨,把”撑死胆大的“这一赌徒心理展现得淋漓尽致。

这些年,尽管有关部门对百吨王穷追猛打,但路上依然可见它们的身影,让同行的大车小车闻风丧胆,也让普通卡友的利益被进一步侵蚀,今天,就来盘点下那些百吨王乱象。
“百吨王”横行,乱象丛生
一、公路列车,一头拖三挂
一般而言,半挂车是一个车头拖一个挂车,但为了能极限拉货,一头拖三挂的货车列车顺势而生,这种货车列车长达三四十米,装载量等同三台传统9×6货车的合规装载量,妥妥的百吨王。

这种货车列车行驶稳定性差,跑起来车身容易上下或左右摆动,车速过快或是雨天路滑时,容易出现甩尾的情况,严重时甚至会诱发整车失控、侧倾,车头后方拖的三辆挂车,相当于拖了三排雷。
二、陆地航母,双层轿运车
专门运输轿车的双层的轿运车,也成为“百吨王”重灾区,有着陆地航母的称号。

将挂车加长的同时还将上层托板加宽,这样子就能并排的放置两辆车,一辆陆地航母能容纳下20多辆轿车,在高速上飞驰让人心惊胆战。
这类车进城卸货的时候,每一个红绿灯路口拐弯都要有专人下车指挥,由于盲区实在太多,常常都是两个人使用对讲机配合交流。

有些轿运车返程时没有货源,也会到普货运输市场找货拉,由于是回程车,拉的大都是低价货,对于运价造成了很大的影响。
三、散装“百吨王”,水泥罐车
现在路上跑的水泥罐车大多都是30方左右的小罐,但也不乏动辄上百吨的超级散装大罐车,这些基本上都是以跑中短途为主,连夜出发走国道。

早些年在水泥厂经常能看到摇罐的现象,许多100-120方的大罐子装了一遍之后,水泥粉都还比较蓬松,所以想多装一点就得开到空地上把粉末摇均匀,如果有堵管与泄气口不畅的情况发生,那后果将不堪设想。
四、坦克装备,湿地战车
由于自卸车的工作场景大多为偏僻的矿场或建筑工地,且很多地区规定这类车只有晚上才能进城,因此可以很大程度上规避交警的路面检查。在自卸车领域,百吨王更是屡见不鲜。

也有高手为自卸车自制履带系统,称之为湿地战车,以提升车辆的通过能力。

二、“百吨王”名场面
1、当场断轴
白吨王长期超载,车桥桥壳可能会首先承受不住压力逐渐出现裂纹,而在行驶中桥壳内部的油液温度极速上升,反复热胀冷缩的情况下,桥壳就可能出现破裂导致车辆断轴。

2、轮胎肿成“花瓣”

在百吨王作业的过程中,整车的重量需要轮胎进行支撑,导致爆胎率居高不下,由于轮胎负荷是在太大,轮胎甚至扭曲成了“花瓣”。

3、地磅被压断
也有百吨王在称重时,直接把地磅压断的。

4、桥塌造成人员死伤
当然,也不乏一些悲剧,例如几年前,广东粤赣高速公路河源境内匝道桥梁坍塌,4辆超载的货车掉落,当场造成1人死亡4人受伤。

百吨王对社会、对行业的危害性不言而喻,尽管有关部门一查再查,却一直屡禁不止。
客观上,一方面是我国公路体量大,监管缝隙多,想要完全杜绝确实有难度;另一方面,随着高速治超愈发严格,“百吨王”开始转战普通国省干线和农村公路,或者选择夜间通行以躲避检测,导致执法难度加大。

但更根本的原因,还是一些地区和部门治理方式不恰当,很多地方发现“百吨王”后,仅对司机进行罚款扣分,一罚了之,长期下来治标不治本。因此要想治理百吨王,还应从源头抓起,对改装厂家严查,对货主狠罚,只有这样,才可能有效消除百吨王乱象。

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发表于 2022-11-30 11:27 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
我看着都挺正常的,以前就是这个样子,那叫公路列车,澳大利亚就有,

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发表于 2022-12-1 07:06 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
难啊!后面的利益链太大了

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发表于 2022-12-1 08:30 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
@初心1

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发表于 2022-12-1 08:35 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
百吨王就是搅屎棍。

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发表于 2022-12-1 11:12 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
有背景的根本没人敢管

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发表于 2022-12-1 16:50 | 显示全部楼层
就像现在这疫情一样!一下子治好了,那些利益集团怎么获利!而且还是可持续行的!体制有问题

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发表于 2022-12-1 20:55 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
单价越超越低,运费越低越超

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发表于 2022-12-1 22:12 | 来自 卡车之家Android客户端
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