Volvo卡车 安全 科学 有效的上坡

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Volvo卡车 安全 科学 有效的上坡
一 上坡的理念
1. 上坡前 提升时速

2. 上坡途中消耗时速 降低上坡瞬时油耗

3. 上坡末端 稳住时速 到达坡顶


二  上坡的变量

1. 时速变量
  上坡前期 途中 后期
一定要提前制定好时速策略

2.档位变量
   通过涡轮压力表 获得 安全 科学 有效 的档位

3. 转速变量
  分析引擎动力曲线图 获得引擎最大扭矩区间
  这个引擎最大扭矩区间幅宽的运用是上坡的核心
  上坡时速 转速降低 的同时
  用M手动挡 减档 让转速从高到底 周而复始的消耗这个 最大扭矩区间
  轻载 重载 减档策略不同
  轻载 1100转/分 减一个档位最佳
  重载900转/分  一次减两个档最佳

三  上坡的客观因素
  气候是否晴朗 路面是否干燥
  恶劣气候 湿滑路面 二者都会随着时速度加快
  相对晴朗 干燥路面 消耗更多的燃油

四  技术动作
1. 上坡前冲坡

2. 上坡稳油
百公里平均油耗稳油
小于等于百公里平均油耗
适宜地形 上短坡 缓坡

3. 涡轮压力稳油
小于等于涡轮压力表50%
适宜地形 上长坡 陡坡

五  实际操作

第一步 根据 巡航CC 瞬时油耗表 立即精准的判断 当前地形坡度

第二步 评估分析前方地形

第三步 制定上坡策略
  1. 坡短 坡缓 直接 百公里平均油耗稳油上坡

2.  坡长 坡陡 直接涡轮压力表稳油上坡

3. 坡长且陡峭 上坡前全力冲坡
  上坡途中最高档位 油门开度最大全力上坡
  轻载
  转速下降到 1100转/分 减档
减档数量1个档位
用涡轮压力表稳油上坡 涡轮压力表开度小于等于50%
带入转速变量

  重载
  转速下降到 900转/分 减档
减档数量 2个档位
  用涡轮压力表稳油上坡 涡轮压力表开度 小于等于30%
带入转速变量
  
  直到有一个档 轻松顺畅燃爆    涡轮压力表
小于50% 大余30% 带入最经济转速变量1050转/分
稳定当前档位 稳定最经济转速 得出最经济时速
稳住时速到达坡顶

各位亲 让我们
     安全 科学 有效的 上坡
     把钞票大把的装进口袋

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