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 楼主| 发表于 2022-11-18 12:03 | 显示全部楼层
“我身边开欧曼的卡友很多,我之前开的那辆欧曼GTL五年跑了70多万公里。去年春节后换车时,我买了这辆510马力的欧曼EST重卡。这辆车动力性强,运输时效快,油耗较低,驾乘舒适度很高。总体来说,欧曼EST是一款高效经济的高端重卡。”

福田戴姆勒欧曼在国内重卡市场可谓颇具特色,其高端车型EST重卡凭借高效经济、智能安全等性能优势,赢EST得了广泛的用户青睐。近日,小编在安徽六安市舒城县某物流园走访用户时,采访到一位欧曼EST重卡车主,听他讲述了该车在运输市场的故事。


2001年专科毕业后,20岁的赵金生南赴广东某物流公司打工,经常与货运司机接触,在耳污目染中愈发对跑运输产生了浓厚兴趣。他回忆说:“跑货运,时间自由,收入还可观,所以我当时立即着手考驾照。”


2006年,初涉货运市场的赵金生供职于深圳一家物流运输公司。“当时,深圳城建方兴未艾,工程运输业务需求量大。再后来的几年,我跟随老乡一起去上海、浙江、贵州等地跑过运输,国内外绝大多数品牌重卡都开过。欧曼重卡凭借过硬的品质,给我留下了深刻印象。”赵金生说,2016年,他回到安徽六安老家后,便购买了一辆欧曼GTL重卡单干,五年跑了70多万公里,整车无大修。期间,买车的钱两年就回本了,每年收入也还不错。

2021年春节后,赵金生决定换购一辆大马力车型跑货运。“毋庸置疑,我首选欧曼重卡。当时这款510马力的EST‘黑金刚’瞬间吸引了我,颜值太高了,试驾之后,感觉整车动力足、舒适度高,便果断入手。”


据了解,赵金生的这辆车目前挂靠在六安市一家物流运输公司旗下,主要业务是从事大型零部件运输,货源业务相对比较稳定,主要运输线路是从安徽六安到浙江宁波。平均算下来,单边运输距离约700公里,往返运输距离约1400公里。

“现在雇佣驾驶员成本高,这辆欧曼EST一直是我一个人驾驶。算上装卸货时间,平均两天跑一个来回。抛掉厂家休息日,每个月来回能跑13-14趟。平均每个月的运营公里数约1.8万-1.95万公里。使用一年来,这辆车累计行驶里程超过22.5万公里,半路从没掉过链子,出勤率非常高。”赵金生说,今年这样低迷的市场环境下,能够在竞争激烈的货运市场中揽获一份稳定货源实属不易,这得归功于欧曼重卡的高效运输。

“货源相对稳定,肯定是建立在高效运输的基础上,这与车辆的性能息息相关。衡量一款重卡好不好,关键看整车的配置和品质。”赵金生介绍道,这款510马力的欧曼EST搭配了康明斯12L发动机,满足国五排放标准,最大输出功率375kW,低转速、大扭矩特征明显,发动机转速达到1100-1400rpm时最大扭矩值达2300N·m,整车动力性强,起步、换挡与超车等都很快,爬坡毫不费劲。

该车与发动机匹配的是采埃孚16挡手动变速箱,能够有效将510匹马力传递到后桥,换挡顺畅,操纵舒适,再加上速比为3.7的469康迈后桥,整车驱动力与承载力表现出众,拉大型零部件乃至大件设备都不在话下。

油价上涨趋不减,油费成本是每位卡友都关注的问题。“在大部分高速、小部分底道的路况下,标载行驶状态,这辆欧曼EST百公里综合油耗约33升油,油耗表现还不错。春节前后雨雪天较多,百公里综合油耗表现,亦会受气候因素影响略微上升0.5-1升油。”

跑长途运输,驾驶舒适度的重要性不言而喻。“这辆欧曼EST采用了四点悬浮式驾驶室,跑坑洼路况,毫无颠簸感,再加平地板设计的驾驶室,最大化利用了空间设计,驾乘空间很宽敞,我在驾驶室内站立行走活动自如。”

在赵金生眼中,欧曼EST重卡的驾驶视野开阔,气囊减震座椅舒适,卧铺宽敞舒适。中控布局美观、实用,CC定速巡航、中控门锁、车身电子防盗、ABS+ASR驱动轮防滑与车辆稳定性辅助系统等配置俱全,电加热调节后视镜盲、电动门窗、真皮多功能方向盘等配置应有尽有,驾乘舒适度非常高。


“这些年来,欧曼重卡一直与时俱进,为我们这样的用户在普货、大件与快递快运等细分货运市场创造了收益价值。”谈及虎年目标,赵金生坚信,凭借高效的欧曼EST重卡助力,今年收入肯定更会好。

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发表于 2022-11-18 12:03 | 显示全部楼层
欧曼重卡,首选好车

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发表于 2022-11-18 13:29 | 显示全部楼层
欧曼帮你赚赚赚

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发表于 2022-11-18 13:35 | 显示全部楼层
欧曼车省油是真的

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发表于 2022-11-18 13:37 | 显示全部楼层
欧曼重卡就是受欢迎

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发表于 2022-11-19 11:43 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
还有这好事

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