卡车缓速器的选购

巴塞罗那

【原帖由李向前一于2013-3-11 21:29发表在11楼

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那液压的呢？就是全寿的，你开车就常下20公里吗，别说20，就是30公里都没为题只要你下坡之后关了在3分钟不停车就OK  

电涡流的需要功率吨位匹配的，总重55吨，电涡流要到三百公斤以上，重量是他不足的地方，下长坡长时间使用会高温，散热不好会失效。

巴塞罗那

【原帖由q970040185于2013-3-11 21:53发表在17楼

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对了记得新车头一趟活也是没经验整的拉18T去贵州走的翻秦岭翻大巴山走娄山关老路翻得72道拐：刹车没问题没有淋水器就用电涡流缓速器

单车，客车空间大总重轻，安装电的有优势，牵引头的位置空间没有单车大，安装电涡流有很多要考虑的，功率，散热。

董志民

【原帖由q970040185于2013-3-11 21:57发表在18楼

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哥们你廊坊哪的

广阳区钢材市场 你是哪的

voith2011

【原帖由巴塞罗那于2013-3-11 22:06发表在21楼

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单车，客车空间大总重轻，安装电的有优势，牵引头的位置空间没有单车大，安装电涡流有很多要考虑的，功率，散热。

有差异就有对比，我也是巴萨的球迷，在巴塞罗那兄弟后面跟帖抛砖引玉
先讲电涡流对比液力的优势吧：
1，风冷，不需要接入发动机的冷却系统，不增加整车散热负荷。
2，响应快，通电即来。
3，安装简单。
4，价格相对较低。（在客车上用的电涡流普遍比液力便宜，卡车上如果做到扭矩相当的话，价格应该也是相当的水平）。
液力缓速器对比电涡流的优势：
1，可持续制动，利于下长坡。
2，重量轻。（以卡车为例：3200Nm的液力缓速器70kg，电涡流应该在300kg以上）
3，温度低，电涡流工作时高温能达到700℃，液力一般在100℃以内。
4，无电负荷，工作电流一般在1A以内（电涡流一般在100A以上，需要增大电瓶和发电机）

其他的一些对比大家可以找度娘：http://wenku.baidu.com/view/b8138ffbfab069dc5022017b.html

个人观点：从长远来看，液力缓速器更适合卡车应用

巴塞罗那

【原帖由voith2011于2013-3-12 16:49发表在23楼

】



有差异就有对比，我也是巴萨的球迷，在巴塞罗那兄弟后面跟帖抛砖引玉
先讲电涡流对比液力的优势吧：
1，风冷，不需要接入发动机的冷却系统，不增加整车散热负荷。
2，响应快，通电即来。
3，安装简单。
4，价格相对较低。（在客车上用的电涡流普遍比液力便宜，卡车上如果做到扭矩相当的话，价格应该也是相当的水 ...

希望各种缓速器厂家能够节约成本，降低造价，早日让广大司机朋友受益。

voith2011

【原帖由巴塞罗那于2013-3-12 18:53发表在24楼

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希望各种缓速器厂家能够节约成本，降低造价，早日让广大司机朋友受益。

同期待，量价关系，量大价自然就低了，有过程的

迈斯

【原帖由李向前一于2013-3-11 18:58发表在顶楼

】
个人意见，液压缓速器是小点但是不比电物流缓速器，他装后势必会影响动力，耗油量会多一点，保养也需要一定的费用，要用一两个月就换一次油，电物流就不用了，它价格也比电物流贵在两万左右，改装复杂。还是国产
     电物流缓速器虽然重一百公斤但是不需要大额保养，常洗散热片，检查各部螺丝，电线，      效果是在低速时 ...

别怪我 L Z  拿100T 散装水泥拍你嘴！.....2  B

TELMA卡车项目

看看吧！为什么总是争吵，如果见面的话说不定就打起来了。
大家好好想想为什么电涡流和液力缓速器都是外国人发明的，我们中国人什么时候
发明一个比这两者都好的东西，专业的问题让专业的人士去说，不要在这里胡乱开骂

开375走青春

【原帖由李向前一于2013-3-11 18:58发表在顶楼

】
个人意见，液压缓速器是小点但是不比电物流缓速器，他装后势必会影响动力，耗油量会多一点，保养也需要一定的费用，要用一两个月就换一次油，电物流就不用了，它价格也比电物流贵在两万左右，改装复杂。还是国产
     电物流缓速器虽然重一百公斤但是不需要大额保养，常洗散热片，检查各部螺丝，电线，      效果是在低速时 ...

电流的温度在云南试试！我靠！不懂就不要乱说，还是多看看帖子！电流你可以长时间使用吗？有液流的威力大吗？还是国产！国产就真的这样不好吗？不见得国产的就是那么不好！竟然你不喜欢国产，你还开国产车干嘛！