最高配的德国雄狮 德国曼恩TGX28.510车型讲解

王占鳌侃车

2022年8月24日，2022曼恩体验日活动在浙江宁波举行，活动第一项内容就是体验满配曼恩TGX28.510卡车，时隔多日今天我就来带大家看一下这款满配的曼TGX28.510车型和前面给大家写过的26.510有哪些不一样的地方吧。

说到曼恩就先给大家介绍一下曼恩的由来吧，德国曼恩集团是世界500强企业，是世界主要卡车、客车和柴油发动机制造商之一，总部设在德国慕尼黑。其卡车品牌“斯太尔”和客车品牌“尼奥普兰”在中国已取得相当的成功。德国曼恩集团采用引人入胜的照片、信息量大的文字介绍、国际性运作， 这些是MAN集团面向合作伙伴、公司员工和投资人的形象宣传的内容，使人更多地感受到MAN 集团是创新的源泉，是前瞻性运作的典范，是实力强劲的长远投资目标。

按照之前的惯例这款车我依然会从外观 驾驶室侧面 底盘布局  内饰方面和底盘方面几个部分来讲解。
外观方面
这款最高配的曼TGX采用了最新款的家族式外观，中网和保险杠都是经过重新设计的，中网和保险杠构成了大的倒梯形，看起来比老款更大，更美观。保险杠样式也是经过重新设计的，三条镀铬装饰更是点睛之笔。

后视镜用的是一体式的后视镜，更好看的同时，风阻更小，更节油，更适合跑物流的车辆。

自从新款奔驰阿克托斯牵引车，可以选装电子后视镜以后，欧洲的其他卡车制造商也开始推出了自家的电子后视镜产品，在今年的德国汉诺威车展上曼恩就展出了一台装备电子后视镜的曼恩TGX牵引车。

前面也提到了这是一款最高配的28.510，所以车漆选装的是托比亚斯金的颜色，豪气十足，这款颜色是曼恩新款TGX的主打颜色。

外观方面就先带大家看到这里，下面带大家去看一下这款最高配28.510的驾驶室侧面
驾驶室侧面
驾驶室顶部的一大一小两个喇叭是曼恩卡车的标志，车窗外形相比上一代车型也发生了一些变化，两道直线中间的过渡更平顺，不像上一代车型一样生硬了。

TGX 28.510 TG代表新一代卡车技术，X代表长途高速物流运输，28代表三桥后提升车型，26代表普通双驱车型， 510代表这款车装备了德国曼D2676F95 系列的13升发动机，下面的国六表示满足国内最新的国六排放法规。

对比老款车型就会发现新款车的卧铺侧窗样式也是最新款的设计，看起来更好看了，不像老款一样看起来就比较普通。

做为一款长途高效物流卡车，驾驶室的储物空间也是很必要的，这款车在驾驶室两侧的卧铺下方带有两个可开启的储物格，存放一些随车物品还是很方便的，尤其是现在这种特殊时期，车内的储物空间越大就可以多储存一些食物和饮用水。

转向轮后侧的轮眉上是这款车选装的雷达监测功能，分为上下两个雷达，上面是30公里以上车速的监测，下面是30公里以内车速的盲区监测。

驾驶室侧面就先带大家看到这里，下面带大家看一下这款车的底盘布局。
底盘布局
这款车是一个主打中长途运输的配置，前轮普利司通R150系列的295/80R22.5型号的轮胎，前轮采用铝合金轮圈，前轮采用曼恩自家的免维护轮端，保养里程更长，省时省力。

车架左侧依次是尿素罐，电瓶和储气筒还有一个250升的小油箱，为了方面甩挂运输的卡友们日常接驳挂车，这款车还在电瓶外侧设计了蹬车梯，上下车更加方便。

导流罩位置和蹬车梯位置发生干涉，上下车困难？司机的痛点，设计师早都想好了，左侧的扰流板可以进行折叠，折起来就不耽误上下车了。

车架右侧是一个450升的大油箱和国六卡车必备的消音器。

底盘布局就先带大家看到这里，下面带大家到驾驶室里看一下这款车的驾驶室是什么样的。
内饰方面
新款TGX采用三级蹬车踏板，间距合理，蹬车更方便。

主驾驶座椅采用了格拉默的多功能气囊减震座椅，区别于国产卡车为了省成本只有一个扶手，这款TGX标配双扶手，长途驾驶更舒适，一体式安全带的应用，走颠簸路面舒适度更高。

主驾驶座椅左侧是一个气囊高度控制系统，接驳挂车更加方便，而且在运费具有高附加值货物的时候，气囊桥车型的优势十分明显。

作为大众旗下的商用车品牌有些设计也继承了大众的设计，灯光控制开关就用上了旋钮式开关。

方向盘采用新设计的四辐式多功能方向盘，相比于老款更有质感。

左侧是定速巡航多媒体音量控制，右侧是多媒体控制按键。

相比于目前国产卡车正在经历的旋钮式换挡机构，新款TGX已经进化到乘用车的高度了，用上了乘用车上常见的怀档设计，省空间。

仪表盘用上了最新的液晶仪表，科技风满满。
电子手刹，车道偏离预警和防碰撞预警等等功能一应俱全。

轴间差速锁，轮间差速锁，等等配置应有尽有。
相比于国产卡车车载取电接口只有单一24V，曼恩采用了更人性化的设计，12V24V双接口，并且额定功率也分180/360两个档位可供选择，可根据用电设备功率大小自行选择，简直不要太爽。

就连副驾驶座椅用的也是和主驾驶一样规格的多功能气囊减震座椅。

驾驶室内储物空间也非常丰富，可以满足卡友们长时间出车对于车内储物空间的需求。

高架箱采用两种开启方式，中间的大格采用推拉式，两侧采用常规开启方式。

两侧车门上方的位置也设计了两个储物格，放一些小物件还是很方便的。

区别与国产卡车只有下铺带阅读灯的设计，这款曼恩TGX给上铺也增加了阅读灯的选项，这样就算是躺在上铺也可以做一些简易的记录工作。

下铺也带有双向选择的12/24V取电接口和两个USB-A接口用来给移动设备充电。

卧铺下方是三个储物格，左右两侧可以从车外打开，拿取物品更方便。

底盘方面
这款车采用了曼D2676F95 系列12.4升510马力发动机，满足国六排放法规，最大扭矩2600，变速箱采用的是MAN Tipmatic 1226DD 12档AMT变速箱，后桥为HYD 1370单级减速桥，速比为2.85，后桥为9气囊悬挂，三桥可提升。带有ECAS气囊高度调节系统。（文:王占鳌侃车 图:第一商用车网   曼恩体验日图片直播    卡车之家）

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