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 楼主| 发表于 2022-9-16 09:17 | 显示全部楼层
专属论坛:陕汽重卡  情感交流 
上期个大家介绍了曾经经典的国三战将解放CA1170,今天我们把时间的进度条往前倒一倒,一起来探索另一款应军而生的“英雄战车”—“延安牌”SX250。上世纪60年代初,我国汽车工业刚刚起步,而国内的卡车还是很少的,重型越野卡车领域更是一篇空白。
而当时,国内军一级炮兵和炮兵师的66型152mm大口径加榴炮已正式定型生产,这便出现了牵引车不足的尴尬局面。而这门火炮总重将近6吨,当时要不用3吨级的老解放CA30牵引,但是这属实是有点力不从心,要不就要用少量的进口重型牵引车,但是还是会受国外零部件的制约。这样的现状对于当时的部队也是一个非常严酷的现实。
就在这紧要的关头,我国老一辈的领导人突破重重难关,终于在65年与法国签订合同,并成功的从法国引进贝利埃重型军用越野车的生产技术。随后北京成立了设计组,并根据国内的现实需求,并对引进车型进行了相应的优化!同时决定在西北地区建设重型越野汽车的生产厂。
很快在1968年12月第一辆样车试制成功,法国的原型车采用的是两排半的驾驶室,为了更适合中国的军队和战场,我们将驾驶室缩短为两排驾驶室。而前轮的轮罩也由原来的三角形造型,变更为体型的造型,这样的设计改变,既可以增加轮胎选装的规格,也可以增大前轮的转角,同时也提高了车辆对于恶劣路况的适应能力!
1968年这款车因为多次技术的修改后被国家正式命名为延安牌SX250重型越野车,并下达的1000台整车和5000台发动机的生产目标。
据官方资料记载,这款车的设计总质量为15吨,车辆底盘自重就达到9.4吨,而车辆轴距为3125+1350mm,然后车辆货箱的尺寸为4090X2341X920mm。同时在越野的情况下,能载重5吨的重量,可以牵引6.5吨的总量。
除此之外,这款车搭载6130Q柴油发动机,同时采用的是6X6的驱动形式。作为中国自主研发的第一款重型越野卡车,还参加了建国35周年的国庆阅兵仪式,并且在对越的自卫反击战中立下了卓越的战功!
随着时代的发展,陕汽也是对SX250进行了多次的升级改造,型号也是由SX250改为SX2150,SX2190,同时动力系统也是在不断的升级。发动机也陆续换装成6130ZQ增压发动机。
介绍到这里很多卡友可能就有所疑问了,为什么“延安牌”没有延续使用,留下的却是“陕汽”?其实这是在陕汽军转民时发生的一个小小的失误。原来的延安牌被另一家汽车厂家抢先注册了商标,等陕汽发现时已经为时已晚了,也曾想过各种方法想将这个金字商标给拿回来,但都不能如愿。最后决定将“延安”牌直接更名为“陕汽”牌,并将车头上的汉字手写体的延安车标,改成由SQ字母组成的图案,新商标一直沿用在陕汽的军品和民品上。
这期的老车就给大家介绍到这里了,下期你还想看哪款老车呢?快来留言@我吧!

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发表于 2022-9-17 19:08 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
回忆是美好的

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  • 绾起梨花月 发表于2022-9-23 17:08
    现实是残酷的

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发表于 2022-9-16 09:53 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
好车

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发表于 2022-9-16 10:14 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
6

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发表于 2022-9-16 10:29 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

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发表于 2022-9-16 10:35 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
军车

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发表于 2022-9-16 10:38 | 显示全部楼层
历史的厚重感

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发表于 2022-9-16 10:39 | 显示全部楼层
陕汽的2150就是他的翻版

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发表于 2022-9-16 10:40 | 显示全部楼层
这是不是中国第一代重型越野车?

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发表于 2022-9-16 10:42 | 显示全部楼层
军用车以结实耐用为主内饰就是简单都是金属

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