造型奇特的印度卡车

飞扬的老怪

阿三的车车几乎就是没有A柱视线可言，内饰也很简陋

欧、慢慢

我只能说一句 真瘠薄破...

黄石人

在***你敢这样整吗？你敢yz弄死你

奉旨~~逗你玩

【原帖由青岛老解放于2013-3-6 13:21发表在顶楼

】
1433371143337214333731433374我一直弄不明白印度卡车为什么要做成这个样子,以前看印度电影,只有大棚车里面可以近距离看明白车的样子,但是一直搞不懂,这就是文化差异吧!

那个长头卡车能看见前面的路吗？视线是不是有点太差啊？

不爱拍车的飞机

俺不喜欢

Buro

[quote]【原帖由青岛老解放于2013-3-6 13:21发表在顶楼

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1433371143337214333731433374我一直弄不明白印度卡车为什么要做成这个样子,以前看印度电影,只有大棚车里面可以近距离看明白车的样子,但是一直搞不懂,这就是文化差异吧! [/quo

这跟印度卡车用户的用车情况有关吧，很多用户购买不带驾驶楼的卡车底盘（相当于国内的三类底盘），然后自己加装驾驶室和货箱，当然这些东西是和印度用户的用车习惯、文化风俗相适应的。像TATA老款的长头平头卡车很多都是用户自己加装驾驶室货箱的，现在塔塔的新卡车一般都带原厂驾驶室了，像民国时上海的进口卡车很多都是三类底盘，然后由用户自己加装驾驶室和货箱，因改装后的样子像佛龛，故人称“佛龛车”，1956年一汽投产后也有这样做的。
这辆塔塔卡车装了驾驶室的前半部分，没有顶棚、车门和后背，不过和下面第3—5图相比，应该勉强算是“二类底盘”吧。

印度这种卡车用户购买不带驾驶室和货箱的“三类底盘”自己回来改装的情况很多
这是印度第二大商用车品牌Ashok Leyland阿什霍克-利兰德的卡车底盘在行驶途中。
相比印度卡车的样子，我觉得巴基斯坦卡车司机的口味更重了点，改装的更厉害了，车顶就像背了个“棺材”，口味确实很特别啊！

Buro

【原帖由palapala于2013-3-6 14:13发表在8楼

】
似乎有老奔驰的影子

三哥塔塔家1954年就和奔驰合作生产卡车了，1969年合同结束后继续引进奔驰技术，像塔塔有装奔驰NG驾驶室的重卡，这种引进奔驰车型生产的塔塔长头中卡好像生产了几十年了。

palapala

【原帖由Buro于2013-3-7 12:11发表在15楼

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【原帖由青岛老解放于2013-3-6 13:21发表在顶楼

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1433371143337214333731433374我一直弄不明白印度卡车为什么要做成这个样子,以前看印度电影,只有大棚车里面可以近距离看明白车的样子,但是一直搞不懂,这就是文化差异吧! [/quo

这跟印度卡车用户的用车情况有关吧，很多用户 ...

Ashok Leyland算是Leyland在异国他乡的延续吧，虽然母公司已经不能存在了，但品牌仍在异地传宗接代。就像UZ-Daewoo那样。

palapala

【原帖由Buro于2013-3-7 12:20发表在16楼

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三哥塔塔家1954年就和奔驰合作生产卡车了，1969年合同结束后继续引进奔驰技术，像塔塔有装奔驰NG驾驶室的重卡，这种引进奔驰车型生产的塔塔长头中卡好像生产了几十年了。

不过TATA的中卡销售到了许多国家，好像还在南非生产。它曾经在莫斯科车展亮相过，不知后来怎样，在俄罗斯的能见度怎样。




还见过俄罗斯媒体测试过TATA皮卡。

加拿大秋枫

阿三真可笑